-Alex-

Kyllä se tolpista ja eturungosta tuetaan, vai mitä sepi? AIkaisemmassakin hahmotelmassa oli tuettu. Katsastussetä tais vaatia etutolppien peltirakenteen säilytyksen?

Vakiota reilusti tehokkaampi toki, muttei mitenkään erityisen tehokas, ehkä 150-200hv. Siisti kylläkin.

Ruotsin kuninkaalta osia..Oteva 90 jouset ja venakopat

Kerscherin sivuja katellen että kumpi se sitten parempi, 35kg vai 45kg poljinvoimalla oleva pääsylinteri 4-mäntäisten jarrujen kanssa? Kumpi lie helpottaa tuntumaa jarruihin paremmin.

Pulverimaalaus menee pitkälle neliöhinnoiteltuna, ainakin meidän alihankkijalla. n.20-30€ / neliö. Eli hyvinkin voi pulverimaalaus maksaa vain sen verran alimmillaan 0alv. Märkämaalilla maalatessa maalarilla enemmän työtä, mutta koriliiman voi laittaa hitsaussaumoihin yms tiivisteeksi tarpeen vaatiessa kun märkämaalia ei paisteta uunissa. Itse valitsen todennäköisesti jälkimmäisen maalaustavan pohjalevylleni.

Manley 38x117mm pakoventtiilit sain tänään.. Tulihan noi AN liittimetkin heti joulun jälkeen.

En oikein viitsi enään laittaa tavallisia 3-pistevöitä, ja halvimmat 4-pistevyöt ei houkuttele. 6-pistevyöt kuuluu vain kisavehkeisiin mun mielestä. Käytön helppous noissa scrotheissa houkuttelee, lantiovöiden pikakiristys jne. Toki vielä halvemmissa 4-pistevöissä on yhden klikkauksen lukitus..

Siinä mielessä tuo E-hyväksytyn uskaltaisi ostaa ehkä. Pitää varmistaa katsastajalta vielä. Ostetaan ehkä sitten myöhemmin kun on maalauksista saatu ja kasailtukin vähän.

Nyt tulee väkisinkin mieleen uusin Grand Tour, jossa kolmikolla (Clarkson, Hammond, May) oli pienet avoautot allaan...luonnollisesti jollain heistä oli vähän erikoisempi auto, ei ovia, ei kattoa, irroittettava ratti jne. Kyllähän siitä huumoria revittiin :)

Tuskin FIA leimalla mitään merkitystä katuautossa, kun ei ajeta kilpaa. Ja käsittääkseni ihan uusissa vöissä leima voimassa kotimaan kisoissa vuoteen 2026 :D

Irroitettava tai saranoitu yläputki vois olla kätevä. On kyllä varmasti hankala päästä muuten tuonne :D

Tohtisko ostaa vain FIA hyväksytyt 4-pistevyöt vai suosiolla FIA ja ECE hyväksytyt kans, niin olis sitten lailliset.. Lukko olis makeempi noissa pelkästään FIA hyväksytyissä :D http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/harnesses/schroth-profi-ii-fe-asm-harness http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/harnesses/schroth-profi-ii-asm-harness

Joo, en oo jaksanut piirtää macphersonia, sellainen 4-5 tunnin työ. A-arm jousitus olis ollu kiva (ja kallis), mutta pärjäähän tuollakin. Sepillä on kiireinen aikataulu...kesällä maaliin ja syksyllä tekniikka käyntikuntoinen? :) Just ite laskin vasta n. 4 vuodeksi realistisen budjettisuunnitelman...ja ootellaan jalan paranemista että pääsee talliin - kova yritys tehdä paljon ennen pääsiäistä, toivottavasti ei oo kauheita pakkasia kolmeksi kuukaudeksi ens vuonna :D

Ajattelin että onkohan tämä lähempänä lopputulosta.. :)

Monenlaista mielipidettä jarrusylkystä.. germanlook palstalla jotkut käyttää hyvällä menestyksellä vakiosylkkää 4-mäntäisten jarrujen kanssa..osalla 944 sylkkä, osalla toi kerscher tms. Vdubengineeringin Lanner sanoo: I've built many bugs with 944na, 944t, 986, 986S/996 with stock beetle 19mm dual circuit mc with great results. Pedal feel is really good, except the 944na where it is slightly low... http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=4595&highlight=mastercylinder&page=9 http://www.germanlook.net/forums/search.php?searchid=293824

Goodridgen 811 sarjan AN liittimiä teflonletkuihin parikyt kappaletta AN6-AN8-AN10-AN12 kokoluokissa sekä polttoaineputkiston osat samalta valmistajalta. Pitäis olla näppärämpi tapa kuin kilpailijoilla, ei ole helmeä tuossa ratkaisussa eikä kierrettä tuossa hopeassa osassa. Netistä pöllitty kuva ja video havainnollistaen :D https://www.youtube.com/watch?v=cCJQbRiY1tg

Jos laittais vaikka noin

Makitan 456 18v akkuporakoneen 13mm istukalla Black Friday päivänä.

245/40R15 - £156 Avon https://caterhamparts.co.uk/99-other

Huh huh....999€ :) Ennen oli jossain toisessa kaupassa 650€ hintaan vastaava.

2000-4000€. On siinä kummasti työtä vaan, voi tulla myös yllätyksiä, vanhaa pakkelia, ruostereikiä jne. itse säästää vähän hinnassa jos voi purkaa puskurit, listat, lamput, peilit yms.

En tiedä millaisia kokemuksia teillä on niittimuttereista, mutta noita teräksisiä muttereita oon 3-4mm levyosissa testannut tiukalla reijällä, ei pyöri eikä tule läpi vaikka vääntää normi käsityökaluin lujaa. Toki lekalla takoen ja jatkovarsin ne ei välttämättä pysy enään :D

Rehellisesti sanottuna vähän aikaan nyt ei tapahdu suurta ja mainittavaa edistystä tallissa, mutta tekemistä siellä riittää, kunhan jaksaa vkloppuisin ja jopa arkisin olla.

Jälleen kerran taas tietoa pimitetään...vw harrastusta parhaimmillaan :D

Tästä tuleekin villin näköinen laitos. Varmasti siisti kun jaksaa yksityiskohtia ajatella vähän pitemmälle. Muodoiltaan kyllä aika hieno jos vertaa 1303:sta mangelseilla :D