P_Valtonen

Kävin kääntyy Heinolan Kusarilla eilen ja Telma läjä oli saatu hävitettyä :/

Tän päivän hintoja: 640 kg erän 100% valualumiinin hinta alkaa jo lähetymään maagista euron tasoa 826 kg erä rautaa 0,14 e/kg

Kone semmoseksi että keulii :)

Kolome, yksi 180 kax 200. Yhdessä rikka läx liikenteeseen -> välykset nollaan ja rikat/vauhtis leipo kii (jibbii) Juu ja eri vauhtikseissa noi rikan kääkäleet ei ole vaihtokelposia ristiin. naputtelin lukkoliiman kera yhden kii ja sitten hionta oikasuun amiskalle koko pökäle.....

Ota rookeri männät, kun ne on 5mm matalammat. 69+5+5 = 79mm iskulla ja vakio kiertokanki pituudella dekki korkeus on lähellä oikeeta. Lähin mutkarauta on 78. 78 kampura + lohkosta abaut milli pois matskua lisää putken alta = bueno ilman mitään rikkoja tai sorvauksia. Tarkan mitan saamiseksi koekasaa lohko vakio putkilla / männillä (mittaa dekki + puristekorkeudet) ja sitten vasta koneistamoon saamaan suurempaa sylinterin reikää....

Saa nähdä mitä sinne keulaan ilmestyy.... Yläkuva; Tuon ropelin etäisyys rungosta vaan ihmetyttää (ks pun nuoli). Pitänee vähentää ilmarakoa Alakuva: Brassi,Kinukki ja Heijnåla palikat somasti jonossa :)

Tossa vielä yksi näkemys:

Näyttöjä:

Periaate kuvia

Pulpetteja:

Sitten hyde ja etuvetoon

Lisää, nyt vesijarrulla :)

Vähän suurempaa

Enemmän noita Telmoja löytyy paikallisliikenteen bussien alta (lähes jokaisesta). Mutta liikennöitsijät ei myy edes paloina, kun noiden varaosat maksaa hitosti uutena. Aikoinaan viimevuosituhannella soitin 82 puhelua enenkun löysin omani Mänksälä-Järvenpää välimastosta. Nyt tän pajan isäntä on jo eläkkeellä.Kusarilla on Heinolassa noita ollu pihalla maatumassa siirtolavallinen vuodesta 2003 alkaen. Huomasin 1kk sitten käynnilläni, että Telma kasa oli siirtyny n20m 7v aikana :) Telmat on lähes ongelmajätettä Kusarille, kun myllyyn ei voi kaataa noita (liian järeetä) ja purkaminen ei taas kannat. Valitettavasti noiden ostaminen voi olla vähintäänkin haastavaa, tavaran myyminen ei kuulu talon toimenkuvaan. Voin kysätä, vaikka vaihtokauppaa, jos noi jotakin kiinnostaa. Sitten muutama Telma penkkiwoto

Kyse oli nimentomaan että mistä noita saa, kun en ole tommossiin törmänny aikasewmmin. Urhoon tulossa suurempi laturi ja se ei ainakaan vähempää lämpiä kuin vakio täydellä kuormalla. Tarve tältä erää ohi. Tommottinen löyty kotimatkalla KK-kaupan hyllystä :)

pöh....itse itseäni korjaten; Haen lähinnä, jos vaihtaa 80A laturin, niin sen hengissä pitämiseksi tarvitaanko ko pökälettä....

Hellow Hörhöt. Onko toi "ilmankierron parannin" joku lisävaruste? Siis hihniksen alla oleva lisä propelli. Tommost e o ikuna aikasemmi tavannu.

Penkejä on tehty made-in-mummola tyylillä vedelle. Tosson yksi versio. Heinolan alueella on VW käytössä 2 vesijarrua. Kuvan keksintö on +200hp asti, toinen reilusti suurempi. Molemmissa veden määrää turbiini pömpelissä vastaa jarrutustehoa. Molemmissa mitataan kotelon kiertoliikkeen voimaa (momenttia). Mullon noita penkki kuvia jokunen, siis erivalmistajilta kerättyjä. Lätkinkö tähän jatkoksi? Valitettavasti kuvien lähteet on vuosien varrella hävinneet. Meinasin tehdä +15v sitten VW kone -> generaattori -> tehon mittaus -> vitun iso vastus - tyylisen zydeemin, mutta homma kuivu kasaan. Sittemmin todella pitkässä juoksussa on ollut tasasähköinen raskaankaluston jarru Telma. Tästä lisää vasta kun koneet toimii. Tohon dyno keskusteluun vielä. - Jos teet laitteen, josta vois saada mitattua momentin (pumpun rungon kiertoliikkeen voima, kun se jarruttaa), niin sillä miten jarrutat konetta ei vaikuta laitteen luotettavuuteen. Olipa sitten akselinpäässä; generaattori, mangneetti jarru, vesi- tai hydepumppu, tai vaikka mekaaninen levyjarru. - Jos taas muutat suljetussa kierrossa tehon suoraan paineeksi hyde tai vesipumpulla ja mittaat painetta: vaikuttaa nesteen lämpötila viskositeettiin ja sitäkautta tulee muita murheita. - Olipa tapasi kumpi tahansa, kaikki koneen tekemä teho hukkautuu lopuksi lämmöksi. Esim hyde sovellutuksissa itte nesteeseen tai jarrulevy hommassa j-levyn ja j-paloihin. Joku 100-200hp alkaa olemaan jo sen verran tehoa, että mieti tarkkaan miten sen hukkaat. Esim alla olevassa sovellutuksessa kaikki hukkalämpö meni sisään tulevan kylmän veden mukana viemäriin. Mutta vastaavasti käyttö aika oli joitakin minuutteja. Eli veto kaksi ja taas jäähdyteltiin. - Jos taas käytät inertia rullia, on vetojen määrässä rajottavana tekijänä mosan lämpöongelmat, ei suinkaan penkin. Jos lähtisin tekee penkkiä nyt, niin tekisin yksinkertasesti oikean kokosen inertialimpun, se akselin kautta kytkinlevyyn. Ja softa sensoreineen perään.

tupla . ..

Kappas lakko loppu torsona. Pakko kait täältä o tulla sitten aikataulun mukaan pois :/

Aikoinaan (+20v sitten & ilman käyttöohjetta) koetin saada Scat'in vastaavasta työkalusta selkoa. Jäi mysteeriksi miten saa lohkoon sylinterien alta oikastut molemmat pinnat parin satasen sisään korkeus suunnassa ja vieläpä niin että oikastut pinnat ovat saman suuntaiset (kumpijkaan pinta ei "kaadu" mihinkään suuntaan vaakatasosta).

Pitäs lähtee huomenna tiistaina lomareissuun. Hyvälle vaikuttaa: Ilmailualan Unioni on aloittanut lakon maanantaiaamuna 25.10. klo 05:00

Ei jaksa edes vi**ttaa..... :D

Pöh. Moon vähä pettyny. Alussa luulin että PorVWoon pojat hakee mallia ensikauden URHO putkihässäkän kuitukoppaan..... Komea taulu eniwei

Moottorin osaa on suomessa saatavana esim - Aircooled, ei ole nyt näkösällä julkisesti netti hinnastoa sivuillaan - KeiteleenKone, ei nettisivuja. Soittamalla selviää - HotMats, Hyvät nettisivut hintoineen Tuotesorttimentit menee ristiin noilla yllämainituilla todella pahasti. Samaten hintataso ja toimittajat.