P_Valtonen

scannaa toi suuremma resolla, niin me muutkin saadaan nauttia tastä herkusta oman tallinseinältä :)

Huhun mukaan alempi olis Skatti ja ylempi AA Pitääkö paikansa?

Hemi tekee vain VW ja FIATti laitteisiin välilaippoja

Sulta puuttuu tommonen taka-akkunasta. Tarttekko? Vois löytyä mustan lisäksi ehkä valkosenakin yksi zipale :)

Kivat sivut. Ohessa kuparinkäppyrä. Sekä köykämiinin vastaava Nyt enää päätettävä, viekö romut pikaseen Kusarille (jos uskoo käyrän menevän vielä alamäkeä) Vai jääkö odottamaan ja uskoo että käppyrät lähtee nopeesti takasin kattoa kohti ....

Nyt metallien hinnat tippunut alle kahdessa kuussa aivan helskutisti. Esim kuparin hinta tippunut reilusti alle puoleen. Uuden kuparin perushinta oli abaut 550 €/kg -> nyt alle 250 €/100kg. Kivaa kun työnantajan kaapelivarastosta on sulanut kymmeniä prosentteja. No onneksi kaikilla muillakin kaapelikauppiailla on sama ongelma päällä; kaapelit ostettu kalliin kuparin aikana. Kusarille vietävän alumiinin arvo on romahtanut euro 1€ tasosta -> alle 0,25 €/kg hintaan. Pihaani jääneestä romu-alumiinin arvosta on sulanut 75%, voihan peskules :/

Kertaus on opintojen äiti. . . .

Homma jämähtänyt alle puoleen tusinaan osaan. Onko jollakin vielä tarvetta vielä mittaukselle?

Sekotin ajatuksissani poljin- ja pitovoiman :/ No ollaampa taas vähän viisaampia...

Koetin selvitellä henkilövaakan avulla paljonko uusi / vanha paineasetelmat eroaa arvoiltaan toisistaan. Mikä roskiin, mikä kierrätykseen. Nyt on tulokset, mutta homma meni solmuun: Copy-paste kursivoituna Hotmatsin sivuilta : Kytkinasetelmat Race 200 mm Race-asetelmat. Vahvimmat asetelmat saatavissa. Nämä KENNEDY-asetelmat ovat suunniteltuja kilpakäyttöön, mutta käytetään myös kadulla isoissa koneissa. Ehdottomasti parhaat saatavissa. Erinomainen pito, mutta silti kevyt polkea. 1700 tai 2100lb 200 Hv:aan asti, 2600 tai 3000lb moottoreille, joiden teho on yli 200 Hv. Sopivat kaikkiin vuosimalleihin, kun asetelmaa käytetään '71 tai uudempaan moottoriin poistetaan asetelman keskellä oleva painelaakerin tukilevyä. *** 1lb (naula) on noin 0,45 kg Jos otetaan 2100 lb = abaut 950kg Jos otetaan vakio uusi 200mm KEP paineasetelma, laitetaan vakio vauhtikseen vakio kytkinlevyn kanssa, paketti pulteilla nippuun ja koko setti henkilö vaakan päälle & kattotaan se KG arvo jolla arvo romahtaa (paine asetelma lommahtaa), saadaan suuruusluokkaa 100kg arvoksi. Jos uskotaan Hotmatsin nettikataloogoa, pitäs Kennedyn keskimmäisen vaihtoehtoon laittaa painetta painelaakerilla abaut tuhat kiloa. Heittoa kymmenkertaisesti. Missä mättää? * HotMatsilla lipsahtanut lisä "0" arvoihin? * Mulla netistä onkimani kerroin pielessä? * Asiat sotkettu jotenkuin muuten ristiin?

Korotusrikka tulee ropelloksen ja välittömästi sen alla olevaan rautasen kiinnityskappaleen väliin. Eli ne 3kpl m8 bulttia tulee tän rikan läpi. Tää kiinnitys kpl on sitten kiinni kammessa, mutt se on taas eri tarina. Pääsenkö mä myymään Hebsterille myös tän rikan ? =)

Orggis kansien M8 mutterit on 12.x stansseilla, siitä voitanee päätellä hieman pinnapulttien kovuuksia.

Olisko kellään tietoo miten pitkä tuo öljytikun putki kuuluu olla sisäänpäin? *** Sen verran että kumiosuus ö-tikun suojaputkesta on ilman varassa 10-15mm Meneekö toi putki koko puhallinkopan läpi öljyntäyttöputken lähelle vai kuinka? *** yesps Puhallin kopassa u-rauta sen läpi pultti (kannassa neliö, joka lukitsee ittesä u-raudan koloon) Ja pultin päähän nylåc mutsku Laddaran / puhallinkopan väliin on olemassa rauta, jossa pitkä ura laddaren hihnan kireyden säätämistä varten. Pitäs löytyä molemmat (palaan asiaan loppuviikosta....)

Halvimmillaan Mikä-Lie-venttiilit Italiasta maksaa n kympin / kpl koneistamolta. Hytösellä brassi TRW'n abaut puolet em hinnasta. Vanhan venan kunnostus hiomalla 5e Jokainen saa olla oma mieltään kannattaako ostaa uusia vai alkaa hiomaan jo valmiiksi hakkautunutta germaani venaa takasin ruotuun....

k-liner'iä kehiin ja tulee parempi & halvempi kuin vaihtamalla ohjuri toiseen. Sikamainen hinta 8e/kpl (8mm ohjurille / riippuu kokeistamosta myös). Boonuksena tuon saa kalvetua myös alikokosille (kuluneille tai tuumasille) venttiilin varsille.

Kiitos tiedoista

Kaverini halajaa vanhaa palolaitoksen vesipumppua jossa on voimanlähteenä VW boxer mosa. Miten eroaa tavan kuplan koneesta? Veikkaan että kytkimessä ja kaasarissa olis erot. Niin ja mangnetto on taas oma lukunsa...

Hankala olla laittamatta kun ei ole kuin ON/OFF toiminto. . . . .

Shit, nimikkeet sekasin. Tää on siis ns XRF-Analysaattori. Toimii eri peraattella kuin toi savustin. Ohessa aiheesta lisää lontoonkielellä: http://www.azom.com/details.asp?ArticleID=4056 Tosson toinen em laitteista; http://www.directindustry.com/prod/ther ... 60263.html

Juuri semmonen. Möjäyttää Röngteniä kappaleeseen ja kattoo "kaiusta" mitä kappale sisältää Antaa prosentti arvot (min kahdella desimaalilla) ja antaa myös kaupallise(t) nimikkeet materiaaleille. Haittana näissä on ettei osaa tulkita keveitä metalleja; on sokea mankku & alumiini seoksille ("kaiku" ei jaksa tulla reseptorille asti). Toki löytää alumiinissa olevat raskaammat seokset, mutta ei ne riitä =( Ja ei kannata ostaa omaan talliin, mittari maksaa uuden henkilöauton verran.... Edit-1 Olis tulossa 3 eri kankea mun omien lisäksi pohosesta...

En usko että kampuroiden suoruuksien mittaaminen on tarpeen. - Ei noita saa hiottua banaaneiksi vaikka yrittäs (vai pystyykö muoto muuttumaan hionnan jälkeen?) - Paketointi on kuitenkin suunniteltu riittävän hyväksi Joten valmistajasta ei riipu akselon suoruus, vaan jälkikäteen (rahtaamisen aikana paiskomiset tms) syntyneet ongelmat ovat aiheuttaneet muodon muutokset. Toki tuossa kuvassa olevalla voidaan suoruus todeta tarvittaessa; 10e / rauta... ps Eemelille kiitos kikottimen valmistamisesta =)

Kampiakselien kohdalla on ollut kinastelua eri materiaaleista ja niiden hyvyyksistä. Sotketaas tätä materiaali soppa lisää.... Tulen testaamaan muutaman oman H-profiili veivin parin kuukaudet sisällä. Kiinnostaa aikuisten oikeesti mistä matskusta noi on valmistettu. Jos joku maahantuoja (esim AC KK HC VAG) haluaa antaa omaa kankiaan testattavaksi, niin voin tehdä samalla mittaukset. Testausmaksu sikamainen 10e / osa + kaikki posti kulut jää osan omistajan piikkiin. Tarkoitus on että julkistan tulokset tässä (tai jossakin muussa) topikissa. Ruuhkautunut maili P_Valtonen[ätwät]Hotmail.com

Hyvää pyrittiin tekee, mutta primmaa tuli Ollos hyvä =) ööö? Sivuttiin koko aihe (muistaakseni..?..)

Voi kattoo; * Kammen kiila suoraan yläspäin, lohkon kattoa kohti = kampi 90 astetta yli YKK * Nokan rattaassa ö-pumpun hahlo + bultti + ajotusmerkki - linja kohti lohkon kattoa Kun kaikki romppeet samassa linjassa = ajotus oikein. Tosson vielä kuvat (pöllittynä HC njetti kataloogista)

Kriisipalaveri pidetty: Ruokahuolto muutamalle ukolle (ja mun juomat) Alakuvassa sitten muutama tunti myöhemmin tunnelmia. Kiitos Tampesterin hemmot, nastaa oli. Nyt taas on virtaa ranteissa tarpeeline määrä :)