HSuomi

Mullakin on sumppusäiliö hattuhyllyllä ja voi sanoa että kopissa tarkenee ihan mukavasti helteellä. Hienot kannet!

Kulkiko kellään?

Mullakin hävisi se kerran kaasarista eikä sen koomin ole näkynyt. Pistin toisen tilalle. Ei toi messinki nyt kovin kamalalta kuulosta kuhan ei jää venttiilin jäliin.

Tää vai? :) Omin päin ajattelin juosta, ainakin aluksi. Ei sitä kehtaa mennä näyttäytymään kilpailuun. : ) Uho-asteelle jäi toi 200hp moottorista ja -15kg. Tai siltä ainakin nyt näyttää. Mutta puolikkaan tavoite silti säilyy.

Hyvä ohje on että ratas hellan levylle ja sitten kun sylki sihahtaa ni pudottaa akseliin.

92mm pytyt ja 75mm akseli. Pitäs uusia pytyt ja männät niin mikä se iskuvaihtoehto sitten pitää olla? 69 vai 82? AC:lta noita vaihtoehtoja kattelin. Sitten sarjoja on AA ja Mahle niin mitä eroa niillä on?

Ei Venäjällä selviä kännistä...

+ +

Noita pimenneitä tulppia voi koittaa kaasupilleillä varovasti elvytellä. Itellä kanssa kun oli hiukan kone starttauksessa rikkaalla ni meni usein tulppia. Pillil nopeesti päästä vähän punaseksi ni saattaa vielä saada toimivan.

Tänään tällästä. +

Mulla on paukuttaminen aina merkki siitä että on imusarjat löystynyt. Että nekin kannattaa tarkistaa.

Miksi säästelet vai eikö kulje kovempaa?

Tyhjäkäyntipiiri tukossa varmaankin. Koitin ultraäänipesua ja ties mitä kaikkea omaan kaasariin kunnes kyllästyin. Sitten ostin 100€:llä uuden kaasarin ja on toiminut moitteetta vuosia.

Loma alkoi! Pituus: 18 päivää. + =

Remmi paikallaan mitattu. Tosin hihnapyörä on melko pieni kun on sumppupumppu. Se klassinen +10hv on varmaan verrattuna vakiopyörään. Mikähän vaikutus olis 48 läppärungoilla? Me menis melkeen pudottamal paikallee ja selviäis reilusti alle tonnilla. Siltikin kuulostais toi iskutilavuuden nosto parhaalta tehon nousu/hinta-suhteelta mitä tähän koneeseen enään saa. Dynomies oli sitämieltä että pidemmillä imutorvilla vois vielä saada paremman vireen yläpäähän. Sellasia vaan ei ole vastaan tullut nähin läppärunkoihin.

Saiskos tohon 5-10hp ilman hihnaa... Ja sitten jotku SF tai vastaavat suorakanavaiset kannet. Paljokohan superflowlla vois saada lisää...? Noi nykyset vakiokansista tehdyt on jo puhki viilattu ja paikattu kertaalleen että niistä ei taida enää irti saada.

Kohotan virtuaalipäähinettä. Ite yritin vähän saman tapaista juttua ja kesken jäi, ainakin toistaiseksi. Pohditko kertaakaan että jätät kesken?

Jos vähä reilulla tonnilla yrittää pärjätä ni onko muuta järkevää sijoituskohdetta kun toi pytty-veivi-kampi satsi? Kesä tulee ja vähä voimia pitäs taas saada ku ei pärjää enää muille : ) Venttiilien koot, puristus suhde ja nokan arvot ei ole mulla ylhänä missää. En ole ite noita juttuja rakentanu. Läppärungot on kooltaan muistaakseni 42x46, kun niissä on ne suutinkolot. Käppyrä on tällänen:

Pohdiskellu että mitä tolle nykyselle koneelle tekis. Kun nyt on 75x92 eli 1993cc ja 186hp. Jos muuttais ton 82 tai 84x94 kokoon ni minkälaista tehon nousua on odotettavissa? Tolla rahalla mikä menee noihin osiin ja töihin ei taida vielä kummosia kansia saada.

Mikäs vika ruiskussa on?

Aihetta sivuten: Miten vakio 1600 2-r koneen polttoaineenkulutusta sais pudoteltua? tän voi kyllä poistaa aiheeseen liittymtättömänä kysymyksenä jos tuntuu siltä.

Kolme kertaa käyny Australiassa Gladstonessa. Helsinki-Singapore-Sydney-Gladstone. Kotoolta hotellille 35h. Siinä on miltei pakko ottaa kaljaa.

Aamulla kiinni ajamani hitaampi kuski hidasti entuudestaan, ajoi sivuun ja vilautti vilkkua. Tälläistä mainiota käytöstä harvoin näkee. Yleensä ollaan vaan tulppana. Joko ei haluta väistää tai sitten kaikki keskittyminen menee mutkaisella tiellä pysymiseen.

Paljokohan tästä sais rahaa jos myis keskeneräsenä?

Miksi täällä etelässä ei ole mitään tällästä? Lukuunottamtta ouppeni ja streetslide. Ja ei, en ala järjestämään.