HSuomi

Onko hihnapyörästä louhittu palaa pois? Mulla oli otettu pieni segmentti pois niin siitä kohdasta mahtui muljauttamaan remmin pois kun samalla pyöräytti hihnistä.

Vielä kun laitat ihan vakion koneen ni voisi olla vielä luotettavampi. Tai sitten diesel ni ei tartte kaasaria lainkaan. :)

saisko sen sekventiaalin tunnistuksen kätevästi keinuvivusta kun poraisi venakoppaan reijän ja siitä induktiivinen anturi sisään? Millä tyylillä noita anturointeja on kuplassa tehty? Ja onko vaivan arvoista? Kyllä mulla ainakin hukkasysteemi toimi moitteetta.

Onneks myin oman -65:n pois ennen ku vika tuli esiin. Ei tartte alkaa keularuljanssiin.

Savustuskalustoa päivitetty, nyt on kaksi tasoa ja hiilikorin ympärillä rinkula niin parantaa veilä hyötysuhdetta. Parilla brikettipussilla savustaa helposti 12h putkeen ja jää vielä. Tein näitä kerralla 4 kpl kun kavereidenkin oli pakko saada omat. Tulee muuten helvetin hyviä makkaroitakin kun pitää 6h tuolla pöntössä muhimassa.

Tulin innoissani lukemaan vittuilupostauksia mutta olikin kupla kyseessä :D

Varsin hieno pirssi. Moldatut lokarit 5/5!

Arveletko että tuo paikka on paras mahdollinen imulämpöanturille? Mahtaako puhaltimen imu sotkea mitenkään? Ite laitoin ilmanputsarien väliin imutötteröiden korkeudelle. edit:mulla siis oli erilliset pipercrossit joka kurkulle.

Mukavan näköistä puuhailua.

Painaisin likeä jos olisi stingeri.

Making and start up of a radial engine of VW partsJumalauta että on hieno

Miksi pitää yksikurkkuisilla leikiä?

Olen aina ihmetelly noita indexiluokkia. Itteä ei ole ikinä kiinnostanut moinen rajoituksien mukaan ajaminen. Sen ymmärrän että helvetin tarkkaa hommaa se on saada auto kulkemaan aina samaa vauhtia mutta kisoissa ei ainakaan yhtään kiinnosta katsella kyseisiä luokkia. Katu(lentokenttä)kisat on parhaita. Saa ajaa millä haluaa eikä tartte kaaria :)

Edullisen oloinen http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/7643165

Siittä tutulta posche raktoreita pari kipaletta: http://www.nettikone.com/porsche/super/1467212

Mihinköhän luokkaan sijoitessaisi lentokenttäkiihdytyksissä sähkömoottorilla?

Ei prätkän läppärungoissa itsessään mitään huonoa ollut. Mutta kova homma rakennella ne kiinni ja duunailla vaijerit. Käytin normi tuplien imusarjoja. Varmasti parempiakin menetelmiä on, mutta ite tein näin: http://s816.photobucket.com/user/HSuomi/library/Kupla%20-65?sort=3&page=3 Jälkikäteen ajateltuna olisin ostanut valmiit läppärungot. e. Kawasaki ninja ZX12R vuosimallli X on noi läppikset. Menee suoraan IDF jakoon.

Sinuna ostaisin noi heti. Ite tein prätkän läppärungoista ja vitu mikä pulaaminen niissä on. Ehkä ne on 200€ halvemmat mutta työtunteja meneekin sitten sen edestä. Noihin vissiin saa porata suutinpaikatkin ni ei tartte imusarjoja vaihtaa.

Toi on mukavaa puuhailua. Päivitä toki projutopikkia ruiskun osalta.

Virtalukon pohjia paloi itellä 2kpl kun puolan + johto oli vähän löysänpuoleinen ja irtosi välillä ottaen runkoon

Mulla taas kesti vakio haarukka vuosikaudet ilman mitään ongelmia. Aika paljon eroja kokemuksissa :)

Eikös 1.3l riitä kauniiseenn ajeluun? :) Vielä jos laitat sliksit niin tasauspyörästön rattaille voi sanoa hyvästit jo valmiiksi. Eli superdiffi nyt ainakin eikä nekään tunnu loputtomia kestävän.

Kesähelteellä kopissa rupee tarkenee ku sumppusäiliö hohkaa selkään. Mulla oli samalla tavalla. Mutta ei se nyt niin kuuma ollu että se ajoa olisi estänyt. Takana istujat joskus jopa vähän valitti.

Mulla olisi tälläsiä alumiinirinkuloita muistaakseni muutamia joutavana. Noihin tosin pitää koneistaa/viilata ura sille läppäakselille. Nyt on vain pieni pyöreä reikä keskellä. Pikkurahalla lähtee jos kiinnostaa. https://www.youtube.com/watch?v=XHrhkxyA008