mite^

-Lootan säätöjigi -kesken eräinen paineilmatoiminen venttiilijousipuristin. Puuttuu kääntyvä pöytä, letkut + kytkin. -Sitten on alhaalla nokkapyöränpito työkalu (ei nää paljoa maksa mutta ei ollut töissä hommia). Keskellä säädettävä vääntövari ½" vääntiöllä, varsi scanian rattiakseli. Ylhäällä kiiruussa tehty jousipainevaaka. -Pari kipaletta venakolon tekemiseen tehtyjä "teriä" -Kuplan kansiteline porttaamiseen vaikken osaa niitä kansia tehäkkää, golffiin löytyy myös omansa Löytyy myös bugfuel desing TDC stoppari ja sitten tulpanreikään paineilmaliitin jne nippeleitä.

Saattanee oll ajoskus piukassa esim. viimeks paripäivää sitten piti ottaa reilu kahden metrin putki ja silti sai pomppia päällä, itse painan noin 75kg. Itellä tai oikeestaa Äitillä on tollanen iso räikkä onkos tuo nyt sitten ns. tuumasella vääntiöllä niin ei räikkäkään anna heti periksi. Noita puolentuuman vääntiöllä olleita on väännetty poikki ja mutkalle ihan tarpeeksi.

Haulla etsein ja ei moista pistänyt silmään ja monella muulla foorumilla tälläinen löytyy, ainakin niiltä jolla kieli taitetaan lontooksi. Eli jatkoksi voi laitella kuvia omatekoisista työkaluista tms.. Itse pitänee tallissa vähän kuvailla jos sieltä löytyisi jotain kuvaamisen arvoista työkalua :)

Noh yleensä ensimmäisen koneen purun/kasauksen aikana tulee vastaa juurikin niitä tilanteita ettei ole oikeeta työkalua. Mutta kyllä se helpottaa seuraavia kertoja varten kun on hommannut tai tehnyt jos jonkun näköistä kalua. ;)

Miksei voi talvea olla Suomessa niin ei tarvi vittuuntua kun lennot peruuntuu? pipo päähän ja pulkkamäkeen!

Jos oikeita moottoreita rakennetaan niin jokainenhan luonnollisesti mittaa jousipaineet ja korjaa ne oikeiksi shimmeillä ;)... Meinaan saattaa olla uskomattoman paljon eroa jopa tehdasuusissa jousissa. Tällä nyt ei tietenkään ole juurikaan merkitystä normaalikäytössä mutta kierroksilla sitä eroa alkaa tulla. Ja eikös Raihnalla ollut joku monsteri tekeillä junikseensa? Sempä takia toiset ei edes laita 30e venajousia mihinkään kansiin. Itse olen käyttänyt mutta näitä vanhan koulukunnan jousia kun ei ole tarvinnut itse ostella niitä. Liekkö siltikin ihan samanlaisia. Eräs virittäjä sanoi että scatin halvat jouset kun painaa 20 kertaa kasaan niin on jo suuria eroja paineissa. toki voii olla taas paskoja jousia eri erissä, niinkuin kaikki sen tietää. Mutta enhän minä näistä oikeesti mitään tiedä :)

Pelastettu siviililiikenteeltä oleva yksilö. Tuolloin kun koria tein niin tuli tehtyä köykästä versiota taivoitteena valmiina 680kg. Nyttemmin ensivuoden sääntöjen takia pitää punttia lisätä kun auton pitää painaa 740kg, kori alustaltaan hiukan vielä kesken mutta kaippa sekin joskus valmistuu. Menikös tuossa pohjan tekemisessä 7 tuntia aikaa vaikka oli melko yksinkertainen homma loppupeleissä.

Alakaa tuo 5 päivää oleen melko maksimi mitä pää kestää tuolla intissä. noh nyt lomilla, ens viikolla 4 yötä mettässä sitten lomille sitten onkin siitä seuraava viikonloppu gines, mutta sillon on keikka leville niin ei oo niin paha nakki! :)

Juu kyllä sama homma, tällä kertaa vp:n pultti löysään vp ja kampi paskaksi :) Kuulemma aikoinaan noita tehty noista vanhemmista pyöristä missä ei ole o-rangasuraa. http://mmsracing.kuvat.fi/kuvat/Kilpuri ... G_3318.JPG

Jos tuo on sitä samaa mallia mitä pojat testaili kemorassa olikos tänä vuonna niin pitäis kohtuu hyvä pito olla. Fiatilla lähti 10 sekuntia kierrosajasta pois renkaan vaihdolla (toki asiaan vaikuttaa muutakin nusnus..) Siinäpä oli syy miksi tuli nopeeta uusi rengassääntö ja ko renkaat kiellettiin roskapöntössä.. Mitä itse asiaan tulee niin on helvetin komia kupla!

Hyvönen rakenteli viimevuonna tälläisen penkin http://www.kirmaracing.com/KirmaRacing1 ... istyy.html

Eipä tuollasen inertiapenkin rakentaminen näemmä suurempiaponnisteluja tarvitse. Vielä pitää olla tyhmä ja kysyä että näyttääkö tuo streetvw:n penkki ikäänkuin pyörätehoa kun tulee kuitenkin laatikon välityksellä massapyörän pyöriminen?

Onko tuo streetvw:n penkki tehty ihan vain niin että irs laatikkoon pultattu junanpyörä kiinni? Mitäs mittalaitteita tuohon sitten tarvii että saa tehot tietokoneelle? Ei vaikuta perus perjaatteelta kovin monimutkaiselta, videoita katoin niin heräsi kysymys mikä on se vipu jota jarrutuksen alussa ukko vääntää koneen takaa? Miten tuo massapyörän paino sitten vaikuttaa käytännössä, mitä painevempi massa jota kone pyörittää sitä enemmän saa tehoa mitattua? Tarkoitan esim. 100kg riittää 100hv asti ja 200kg 200hv asti? Itsellä paljonkin pyörinyt mielessä jonkun sortin penki rakennus, mutta minkäs teet kun on tyhmempi kuin vasemmanjalan saapas. Tuo Villen penkki on asiallisen näköinen ja turvallisempi kuin tuo streetvw:n penkki, mutta mun aivokapasiteetilla ei moista rakenneta :) Hydraulisen jokkismallin penkin voisi muuten tehdä, mutta kun ois kiva saada vehkeistä jotain oikeita lukemia eikä baareja.

Tulisko siitä kaasuvaijeri läpitte? Saa säädettyä pituuden ja kummalta puolelta vaijeri tulee.

Oliski ollut kärry perässä useemmin. Mutta ei oo vehkeet ollu iskussa.

Oon yrittänyt pitää talli/moottoriurheilu vapaata viikonloppua, niitä ei montaan tähän vuoteen mahdu maksimissaan 6 joista 2 olen ollut intissä gines. En oikeen tiiä miten päin pitäis olla kun nyt vaan istunut koneella ja taasen hairahtanut urtsiin. Mitään rakentavaa/hyödyllistä en oo saanut koko päivänä aikaseksi. Urtsi ajatuksetkin jää tässä varmaan tämän viikonlopun aikana hiukan vähemmälle kun on tuota jokamieskalustoa vielä sen verran tuossa pihalla. Tässäkin ajassa ois vonut nakata 850 sarjan fiattiin uuden lattian tai hiota/pakkeloida hiacea tai vastaavasti kasata golffin moottoria. -.-

Joo kyllä tuo tuli haudattua jo kun luin roadsport sääntöjä (alusta ja kaaret) Roadsportissa taasen lukko sallittu kunhan ei ole 100% lukko mikäli luin oikein eli ei saa ees tehdaslukkoja käyttää urtsissa quaife sf? Rekkasin kyllä urhojen foorumille mutta vielä en pääsen kirjautuun.

Ei oo, joissakin toki voi olla mutta tuossa ei ainakaan. Sellanenko sen pitää olla? Noh muitakin suunnitelmia on tullut tässä ehtoon aikana. :)

Ekaksi totean että luin kyllä urhojen sivuilta jo kaikennäköistä mutta muutama kysymys. (osaan varmaan on jo vastaus jossakin valmiina mitä en huomannut) -Kuuluuko AKK:n alaisuuteen? tulossa sääntömuutoksia? -Ilmeisesti vanhoilla jokkiskamoilla voipi ajella kilpaa? -mitä teknisiä rajoituksia moottorin ja vaihdelaatikon osalta? välitykset, lukko ym? -Onko kyljissä sallittu ilmanottoa (hytissä putket paloseinään) -paloseinän siirto sallittua? - Mikä lisenssi? Lähinnä mielessä tehdä tuosta yhdestä kuplasta urtsi auto joka on alunperin pitänyt rakentaa jokkiseen. Aloitettu on ja melko pitkällekkin on tullut tuota aikanaan tehtyä, edessä ja takana tolpat, hammastanko-ohjaus, välitetty laatikko, paloseinä siirretty, ilman otot kyljessä ym perus jokkis meininkiä. Saako tästä nyt sitten tehtyä urtsiin laillista nostamalla perälle kunnon ilmajäähyn? http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... 0projekti/

Onko toi 2 pytty vuotanut kenties pytyn ja kannen välistä kun näyttää kansi ihan nokiselta?

Tripakilta löyty sopiva konkka ja taas kompura pörrää :)

En näistä nyt niin ymmärrä niin oisko tämä: " MK2-30UF Käynnistyskondensaattori 30µF 425Vac M8 " lähimpänä, tuo katsottu tuolta vaasan electroniikkakeskuksen sivuilta.

Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... G_3424.jpg

Hmmm miten on pärjännyt kohta vuoden ilman kompuraa? No armeija auttanut asiaa kun ei oo ehtinyt harrastaa. Monesti sitä kuitenki ois tarvinnut ja ei oo aikasemmin saanut aikaseksi korjata. KOndensaattori siitä on siis paukahtanut ja uutta kävin tänään ettimässä. Kävin ad:lla. biltemassa, projectalla ja slo:lla. missään ei moista ollut. Onko kellään tietoa mistä vois turun seudulla moista kysellä?

Itsehän olen E-kuljettataja ja osa e-kaudesta ollaan juurikin kuken homissa. Toiset on pva (poltto voiteluaine) miehiä, toiset pasiasentajia ja osa moottoriasentajia eli paikkaa pressuja ja leikkii penkkimoduleilla. lol :) J-kausi taitaa mennä sitten MotoAU oppilaiden kuskina ja se tietäis sitten 6-7vk mettää ja se hiukan ahistaa ;)