Ketsa

Ja vastarannalta löytyy uusi hieno laivarannan ravintola ja siitä palan matkan päästä uimalaitos, jossa on hieno aivan uusi hyppytorni. Joten kanootit ja kelluntaliivit matkaan siltä varalta, että haluaa hetkeksi saaresta karata ja uimataitoa (tai uimakuntoa) ei ole :-) EDIT: Ilmakuva saaresta http://www.vastavalo.fi/albums/userpics/12625/normal_ruovesikevaalla.jpg Kylän keskusta kuvan oikeassa reunassa ja laivaranta on Haapasaren ja sen vieressä olevan pikkusaaren suunnassa vastarannalla.

Ja JPM:ltä.

Ei oo taassa mitään rajaa Pjetterin Urho uhoilulla :-)

Onko jokin erityinen syy, että pitää käyttää alukoppia? Itte olen tykästynyt noihin aftermarket rosterikoppiin, hiukan enemmän tilaa keinuvivustolle ja tuntuvat varsin hyvin pitävän öljytkin koneen sisällä (poislukien se pariskunta, joka vuoti uutena heti pistehitsien kohdalta).

Luultavasti kenelläkään ei ole ratkaisua alkuperäiseen kysymykseen, koska ainakin kaikki minun silmiin päätyneet tarvikkeet ovat sellaisia, että ei niitä laadukkaiksi lähtisi kehumaan. Mutta toisaalta, ovat kyllä näkymättämiä osia, joten komppaan metakea. Itselle jos tekisin, niin hankkisin jostain korjauskelpoisen keulapalan aihioksi.

Hyvä tietää kenelle soittaa, jos sormi menee suuhun aikanaan rättiä asennellessa :-) Muutama aukeama oli tuossa kasarikirjassakin rätin asennuksesta ja herra nimeltä Malcom Beasley on ladannut youtubeen hyvä ohjeet värikuvien kera. Tänään pääsi hetkeksi pajalle, mutta pää oli työviikon jäljiltä niin tyhjä, että ei jaksanut (uskaltanut) jatkaa katon tekemistä. Joten ähisin sitten vain peruspeltihommia hanttarin puoleisen takasisälokarin kimpussa.

Vinkin tynkänä, jos vähän isompi poppoo jää saaresta ilman majapaikkaa, niin kannattaa katsoa onko tämä vielä vapaana http://ruovedenkanoottipurjehtijat.sporttisaitti.com/pihlapirtti/ On melkein huutoetäisyydellä Haapasaaresta ja vaikkapa soutuveneellä on näppärä syöksyä suoraan Haapasaaren uimarannalle...

3 kilsaa pajalta tuonne, ei tarvitse varata majoitusta :-)

Suurempi tuotto. Eli jos tehty modauksia, joiden johdosta tarvetta suuremmalle öljynmäärälle (esim. Hoover mod, öljytykit männille), niin on tarvetta isommalle pumpulle. Tietty jos on huonokuntoinen kone, jossa ei enää tyhjäkäynnillä meinaa olla öljynpainetta, niin isommalla pumpulla voi tekohengittää. Jos kone ei taasen suurempaa pumppua tarvitse, niin ylimääräinen öljy menee painerajasta lävitse -> käytännössä tehoa käytetään öljyn lämmittämiseen...

Pajalle ei ole ehtinyt, mutta posti toi tänään viimeisen Ebay-löydön. Nimittäin korjausoppaan mädäntyneelle avokuplalle. Kaikkea sitä on ennen interwebiä tehty...

Millä mittasit, kun sait mitan 54,1mm? Jos oikeasti on tuollainen mitta, niin kannattaa selvittää mitkä kiertokanget laakerit moottorissa oikein on ollut. Kuten vwagen mainitsi, volkkariin ei moista laakerinmittaa ole ollut ja 15 satkun kuluminen joka kaulalta kuulostaa vielä oudomalta. Kannattaaa tutkia tarkkaan kampiakselin kunto muutenkin ennen neljänteen alikokoon hiottamista. Haiskahtaa kovia kokeneelta yksilöltä...

Oikeasti mukava nähdä tämän suuntaista rakentelua jokkisharrastajan tallilla. Onko noista uniballeista käytännön kokemusta pyörän navalla ohjauksen laakerointina jokkiskäytössä? Törmäilyn & kulutuksen kestävyyden laita tulee itsellä ensimmäisenä mieleen. Liittyykö lattialla olevat pakkelipurkitkin jokkisautoon ;-)

6v polttimot kärryn omiin valoihin ja tallin seinälle roikkumaan magneettikiinnitteiset irtovalot 12v käyttöä varten.

Sopii. Istutaanko jo ensi perjantaina? :-)

ACD - mitä voitin?

Mulla on urhossa uudenmallinen teollisuusmoottorista peräisin oleva puhallikoppa (ei koirankoppia, mutta oli suojaritilä ilmanotossa) ja pienellä imuaukon naputtelulla sisään meni koirankopillisen leveä siipi. Tai näytti menevän ilman naputtelua, mutta kuului pieni hinkkausääni pyörittäessä. Edit. Niin ja moottorissa ei öljynjäähdytintä.

Tiiviste oli puun ja karmin välissä siinä vaiheessa, kun mittailin työn alla olevan aisan ja oven lasien välistä tiivisteen rakoa. Rätin paksuutta en kyllä tajunnut huomoida, mutta pitääpä sovittaa köyhänmiehen vinyylikin tuonne väliin ennen yhtenäisien saumojen vetämistä puun kiinnikerautoihin.

Kiitokset kuplattimelle kattovnkistä ja postauksiin kannustavista sanoista. Erittäin mukava kuulla, että kokonaisen avon omistaja lukee projektikertomusta, detail tiedoille tulee olemaan tarvetta projektin edetessä. Tänään oli pajapäivä ja keli kohdallaan avoauton rakentamiseen. Pöllytti pajan ovelle räpäskää niin paljon, että ei pihalle ikkoista nähnyt :-O Hommat eivät vaan oikein luistaneet suunnitellusti ja ensimmäisen aisan pään tuulilaskinkarmin poikkipuuhun liittämisyrityksen jälkeen joutui muistelemaan mitä ne teletapit aikoinaan sanoikaan, eli "uudestaan"... Vika ei niinkään ollut aisan päässä, vaan tuossa poikkipuun istumisessa tuulilasinkarmin päälle. Tapit tuntuivat pakottavan sen väkisin väärään luonnottomaan kohtaan. En keksinyt muuta kuin rälläköidä tappien kiinnitysraudat poikki ja katsoa mihin ne sojottavat tappien ollessa karmin rei-issä justiinsa kohdallaan. Alla kuva siitä kuinka pahasti pykälsi... Aikaa paloi sitten tuohon päkäilyyn ja noiden hitsailuun niin paljon, että en ehtinyt saamaan edes toista aisaa aivan valmiiksi. Alla olevista kuvista selviää mihin vaiheeseen pääsin, eli kolme vahvikepalaa, hitsailuja ja viimmeistely jäi tekemättä. Mutta ehkä seuraavan pajapäivän jälkeen tuo karmi on sillä mallilla, että sen voi irroittaa autosta puhallusta, maalausta ja tiivisteiden asentamista varten.

Taassa meni joku satku rahaa, kun tilasi harrasteluavoon osia... Mutta ei harmita, koska näkyy olevan tuottava sijoitus, ainakin jos näitä tähän rahaan myydäänkin :-) http://www.ebay.de/itm/VW-Kaefer-Cabrio-1969-er-kurze-Haube-1600ccm-Zustand-1-/271725757968?&_trksid=p2056016.l4276

Kiitokset Hepsterille ja Åkelle avustavista tiedoista, erityisesti Hepsterille hienosta mittasuhdepiirroksesta, jonka pohjalta pääsen tekemään seuraavaksi aisan päät oikeille mitoille. Tänään oli mahdollisuus pyörähtää pikaisesti pajalla, joten pääsin suorittamaan pikaisen koeasennuksen tähän astiselle aherrukselle. Ensin piti tosin korjata sarana, jonka toisessa osassa oli kiinnileikannut saranatappi ja toisesta osata oli toine korva poikki. Tappi ei suostunut lämmöllä ja lyömisellä irtoamaan, mutta onneksi oli pehmeää materiaalia, joten poraamalla 7mm kevennysreiän lähti lopulta irti. Uudeksi saranatapiksi asensin oven saranatapin, jonka avulla myös kohdistin murtuneen korvakkeen paikoilleen sitä hitsatessa. Kun sarana oli toiminnassa, ruuvasin väkästämäni aisan paikoilleen ja pienellä säätämisellä se istuikin jopa paremmin kuin osasin odottaa. Jos kaikki menee suunnitellusti, niin lauantaina pääsen tekemään kiinnityksiä tuulilasinkarmin poikkipuuhun.

Jos tarkoitus on hakea ajo-ominaisuuksiakin, niin paikallisen varaosaputkan sijaan ottaisin yhteyttä mittaamisen jälkeen tuonne http://www.rallyracefin.fi/ Puulaakista löytyy ihan hyvin alustaosaamista ja heidän myymät Spaxit ovat ihan hyviä ja kohtuu laadukkaita iskareita (ei ne mitään Koneja ole, mutta hintaansa nähden kestäneet radalla isojenkin poikien autoissa kohtuu hyvin). EDIT: Tosin normi IRS:issä ei ainakaan minulla ole tullut vakioiskarin pituudesta ongelmaa.

Jos muutoskatsastuksessa joudutaan laskemaan prosentteja, niin laskevat päivän sääntöjen mukaan kaikki muutetut osat.

Kuplassa uuden mallin laatikon takakannake, sormikolo bensatankin läpällä ja tasavirtalaturi. Olisin noiden pohjalta veikannut -73:sta, koska olen elänyt uskossa, että -74:ssa on aina vaihtovirtalaturi.

10 vuotta on muuttanut avojen osien/raatojen hinnoittelua. Näin jälkikäteen voi viisastella, että olisi pitänyt aikoinaan ostaa samasta pihasta toinenkin avon raato osiksi, mutta mistäs sitä tiesi, että satasilla hinnoitellut avot loppuu Suomesta :-) Yllättävän paljon on avon osille kysyntää esim. Ebay.de:ssä, hyvin harvoin onnistuu löytämään mitään oikeasti halvalla. Jenkki ebayssa hinnat alhaisemmat, mutta rahdit vesittää monta löytöä. Kertokaas mitä tuohon M5 jenkaan tulee, jotta osaan tarvittaessa ottaa sen huomioon koesovituksessa.

Tonnia pyytävät saksanmaalla jollain tapaa "tarkastetusta" käytetystä. http://www.typ-17.de/product_info.php/info/p1945_Verdeckgestell-ueberarbeitet--passend-fuer-Modelle-von-08-67-07-71-nur-1500.html No, onneksi tässä harrastuksessa ei ole kyse helpolla ja halvalla pääsystä (= käyttöauton korjaamista tai jotain työelämään liittyvää), vaan puhtaasti ajan kulumiseen tähtäävästä rentouttavasta harrastamisesta... Jos ei sitten tuo ensi vuoden BIF:in ilmaantuminen 3 km päähän pajasta aiheuta äkillistä mielenhäiriötä laittaa avotusta iskuun siihen mennessä :-)