Ketsa

Naapurin putki-penalla on samanlainen ja mun mielestä se sanoi, että se on hiase. Tiedä sitten tiesikö itsekkään mikä peli oli ja mistä noita etumoottorisia voi edes erottaa toisistaan?

Ei tietoa siitä mikä on oikea tapa, mutta itse olen sovitellut puristimien avulla pätkän tiivistettä pohjalevylle, maalitussilla merkannut reiät, irroittanut tiivisteen, nahkapaskalla reiät, tehdyistä rei-ist- pulteilla kiinni (iso prikka yläpuolelle) ja uusi kierros, eli taassa pätkä kiinni puristimilla, jne. Napoleonin hatun päältä olen tiivarin joskus laittanut parilla popparilla kiinni, mutta jos korin pystyy laskemaan esim. taljalla, niin onnistuu ilmankin. Etukäteen en ole sikaa laittanut, mutta jälkikäteen olen kulmat sillä varmistanut.

Eikö toi etunmainen ole kuitenkin hiase?

Kannattaisiko käyttää u-palkin pätkää? Tai sitten hitsata palikka u-palkin muotoiseksi (eli tukivarsien kiinnityskorvat täysmittaiset ja koko osasta tulee huomattavasti vääntöjäykempi).

Sukulaispojille radio-ohjattavat. Ja piti tietty itte eka leikkiä, jotta sai testattua toimivuuden ja eri taajuuksilla olemisen :-)

CT motti http://www.ebay.de/itm/VW-Kaefer-Bus-Buggy-Trike-Motor-Rumpfmotor-1600-Doppelkanal-MKB-CT-1600-ccm-50PS-/231504513174?&_trksid=p2056016.l4276

Kiitokset metakelle kirjoitetuista ja telefoonissa kerrotuista vinkeistä. Interwebistäkin alkoi kuvia ja juttujakin löytymään, kun ymmärsi laittaa CT + käfer hakusanoiksi...

Hytikkanostimet, öljynsuodatin ja takakannakkeen paikka ovat jutut miksi tuo on kasan päällinmäisenä tallissani. Kestävyydestä verrattuna vanhaan lohkoon ei tietoa, mutta olihan tuo viimeinen saksan volkkarin suunnittelema versio t1 mitoilla olevasta lohkosta, eli evoluution päätepiste tavallaan...

Löytyykö foorumilta kokemusta CT:n lohkon hyödyntämisestä kuplan moottorissa siten, että mahtuu orkkis helman kanssa paikoilleen? Ja mieluusti käyttäen kuplan puhallinkoppaa, mutta muutkin vihjeet kelpaavat.

Hetkeksi pääsi tänään pajalle puuhastelemaan. Pikku hiljaa alkaa oikean kyljen hommat olemaan valmiita ja pääsee kääntämään auton pajassa toisin päin, mutta ei ihan vielä... Päivän eka homma oli tarviketakaloksun sovittaminen paikoilleen. Olin oikeastaan positiivisesti yllättynyt loksun istuvuudesta. Vaati ainostaan yhden lisäreiän, leikkausreunojen siistimisen ja pienen viillon ja hitsauksen taka-alareunaan kiinityspinnassa oleen kuprun poistamiseksi. Eteen onkin sitten hyvät purkuautosta otettu loksupari, jotta ei umpioiden korkeudet yllätä :-) Mutta takaloksu kyllä osui niin hyvin, että ei kannata hitsata ja paklata edes kohtuukuntoisista, vaan säästää lokarin korjaamisen insipiraatio johonkin arvokkaampaan loksuun (yksi PV vulva odottaa varastossa etulkarien hitsaajaa)... Ja sitten ilouutinen kaikille, jotka ovat pelänneet hitsausten valmistumista tämän pystärin osalta :-) Nimittäin hitsausten tarve ei rajoitu vain peruspystärin hitsauksiin ja karmannin erikoisuuksien hitsauksiin. Lisäksi tulevat omasta päästä syntyvät hitsailut... Eli tarve tehdä omasta mielestä parempi, kuin mitä auto on alunperin ollut. Ja tässä tapauksessa se tarkoittaa turvallisuutta ja korin jäykkyyttä. Pari ideaa on kypsynyt jo tekemisen aseteelle, oviaukkojen jäykistäminen ja poikittaisvahvikepalkin kiinnitys runkotunneliin. Hatussa on vielä pari kolme vahvistusta hautumassa ja myös nätti turvakaari olisi halujen listalla, mutta se tuntuu olevan kovin vaikeasti toteutettavissa siten, että auto säilyy nelipaikkaisena. Oviaukon vahvistus syntyy parista laserleikkeestä kynnystä korottamalla. Alla olevassa kuvassa sisemmän pellin asennus vaiheessa.

Mitä olette tehneet sille tummalle mömmökalvolle, joka nousee sitruunahappopöntön pintaan? Pitääkö siivilöidä pois vai hukata sekoittamalla?

Pinssi, joka vihjailee hienotunteisesti, että harrastaja sinusta on tullut pullukka... http://www.ebay.de/itm/M-KASSEL-VW-KAFER-CABRIO-McDonald-s-Pin-132g-/181676827216?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a4cc86250

Kuinka paljon ahdin lämmittää öljyä?

Harrasteajasta, jonka haluaisin käyttää volkkareihin, kilpailevat ainakin: - rouvan kolffin kaikkine vikatiloineen - 70-luvun Stiga Park, johon pitäisi saada uusi kiinanmoottori istutettua ja leikkupöytä rempattua ennen kesää - työmatka cyclocrossi, pitäisi saada Avid BB7 etusatula asennettua, jotta saa kiljumisen loppumaan - tyttären mikro, polkimet pitäisi säätää ja öljyt vaihtaa - talviooppeli, pitää pestä talven jäljiltä ja taputtaa kattoon kiitokseksi 15 yhteisestä huolettomasta vuodesta - kesäboxsu, pitäisi vaihtaa paisari ennen ajoonottoa - PV Favorit, korin peltityöt valmistui loppusyksystä -> pitää saada pohjamaaliin - vm. -76 Elite, moottori levällään (alakerta jämähtänyt jumiin säilytysvuosien aikana) - pajaa pitäisi rempata (raana, siivousta, lisävaloa) - maalauslatoon tarvetta lisävalolle - peltitöiden väkästelylle pitäisi saada rakennettua ihan niille pyhitetty tila Olikohan jotain muuta...

Mun mielestä on merkittävä tiukennus.

Oli lukevinani, että uusissa säännöissä rajoitetaan myös väännön kasvu 20 prosenttiin.

Tuohon Tanhiksen ruiskuttamiseen taitaa osua tää: "Myöskään teho-iskutilavuussuhteeltaan alle 30 kW/dm3 moottorin polttoaineensyöttölaitteiston tyypin merkintää rekisteritietoihin ei katsottaisi tarpeelliseksi." 1,6 dm3 kuppelin moottori 50 hp, eli noin 37 kw => 23 kw/dm3 Eli kun ei muutoskatsasta kuplaan alkuperäistä isompaa konetta, niin ruiskua ei tarvitse muutoskatsastaa. Omaa rojektia eniten lohduttaa tämä: "Tämä määräys tulee voimaan xx päivänä xxxxkuuta 2015. Ennen tämän määräyksen voimaantuloa hyväksytysti muutettua ajoneuvoa saa edelleen käyttää liikenteessä. Ennen tämän määräyksen voimaantuloa aloitetut rakennemuutokset saadaan suorittaa päätökseen ja hyväksyä 31 päivään joulukuuta 2017 asti noudattaen ennen tämän määräyksen voimaan tuloa voimassa ollutta auton rakenteen muuttamisesta annettua liikenneministeriön päätöstä (779/1998)." Eli jos oikein tuon ymmärrän, niin turbolle muutoskatsastus voidaan suorittaa vanhaan tyyliin 60 hp dynolapulla vuoden 2017 loppuun asti.

Mites jos hävittäisi öljyntäytön laturin jalasta ja heittäisi möton toiselle puolelle laturia? Mahtuisi kaasari ja virranjakaja ja kompuran lähtökin sojoittaisi suoraan kaasarille päin. Olettaen, että muistikuvani palliksen konehuoneesta on oikea ja akun suunnalla on hyvin tilaa...

Kannattaa sitten hiukan suoda ajatusta sillekkin, että jos orkkisreiän kohdalla on valussa vahvike...

Possunperä lasikuidusta http://www.ebay.de/itm/Vw-Kaefer-GfK-Heckumbau-Einzelstueck-Porsche-Look-Kotfluegel-/201297557261?&_trksid=p2056016.l4276

Lomapäivä 6 paketissa, eli loma lusittu... Kerkko -> Ajamaan pääseminen ei ole motivaationlähde (ainakaan vielä), joten ei ole olemassa aikataulua ajoon saamiselle. Jos rakennelma alkaa ahistamaan, niin saattaa päätyä jälleen parin vuoden jäähylle... 2016 ajossa edellyttäisi korin maalaamista tulevana kesänä ja se saattaa olla liian paljon vaadittu (käytössä olevat harrastetilat kun eivät mahdollista korin maalausta kuin kesäaikaan). Viimeisen lomapäivän aamu lähti matkaan sisälokarin kimpussa hokattuani, että väärän vuosimallin tarvikepellistä raksittu kiinnityskorvakko ja sen vahvikepelti odottaa edelleen pajan pöydällä. Tämän perushomman jälkeen päätin lähteä morjestamaan nuoruuden kaveriani, jonka isältä ostin ensimmäisen kuplani & sain perusopit kuplan koneen kasaamisesta. Ja volkkarin rompetta kyseiseltä tontilta löytyy edelleen, mistä todisteena alla oleva kuva päivän saaliistani. Stanu runkolinja ja pikaisella tarkastelulla ei edes tarvetta aarporaukselle :-) Reissun jälkeen kävin sitten eilen puuttumaan jääneen pellinpalan kimppuun ja oikeassa olin, kutistajalle olisi ollut käyttöä. En saanut kaarevuutta kohdalleen kuin muutaman rälläkkäviillon avulla. No, ei nuo minnekkään näy, mutta... Loman viimeisenä rupeamana pääsin tekemään eniten vihaamaani harrastetyötä, eli omien jälkien korjaulua... Tammelan torilla kuulin tarinaa runsaasti kitatusta avosta, jonka katon vaihdossa oli ollut ongelmia takavaijerikourun ahtauden vuoksi. Vaikka juttun todenperästä ei ole sen suurempaa tietoa, päätin pelata varmanpäälle ja tilasin korjauspalan tuohon vaijerikouruun yhden isomman osapaketin mukana, jotta pätkistä tehty kouru ei pääse aiheuttamaan epämukavaa ylläriä maalauksen jälkeen. Orkkis pätkät kourua oli kohtuu helppoja irroittaa, mutta omavalmisteiset korjauspätkät olivatkin sitten lujassa... Vaijerikourun irroittamisen jälkeen homma näytti tältä: Ja uusi kouru asennettuna tältä: Onko kenelläkää teoria- tai kokemustietoa siitä kuinka leveä tuon uran tulisi olla?

Lomapäivä no. 5 taputeltu. Meni sen verran pitkälle iltapäivään pajalle pääsy, että päätin valita iltapuhteeksi helpon hitsauskohteen. Ja pystärin perinteiset takasisäkulmien korjauksethan ovat sellaisia. Mikä parasta, työn jälki jää äänieristeen, verhoilun ja takapenkin alle, joten saumaa vetäessä voi vaikka kaivella samalla nenää :-) Lähtökohta näytti tältä: Neljä palasta ehdin tekemään ennen kuin oli aika kömpiä saunan lämpöön. Viimeistely ja viimeinen pala tähän nurkkaan jäi huomiselle. Hiukan jo taas ennakkoon harmittaa se puuttuva kutistin... Olisi aika paljon helpompaa saada oikea kaarevuus viimeiseen palaan reunakantin tekemisen jälkeen :-/

Kiitoksia jälleen kannustuksesta. Lomapäivä no. 4 pulkassa. Nyt alkoi konttorirotan paikat jo kolottamaan liiasta lomailusta ja sen seurauksena aamupäivä meni niska- ja hartiakipujen vuoksi menetettyjä yöunia sohvalla takaisin ottaessa... Lomalla tuntuu Rennie vaihtuvan Buranaan ja särkygeeliin :-/ Iltapäivästä kömmin sitten autotalliin, vesihion epoksin, rälläköin parista pisteestä saumaa alaspäin ja viimeistelin hiukan pintaa pintapakkelilla. Sen jälkeen hiomaväri niskaan ja sen hiominen hiomatyynyn kanssa vielä hiukan hiukan pahinta peläten. Mutta ei löytynyt vieläkään helevetin perkeleitä, ainoastaan yhdestä kohtaa oven alareunasti tuli tyynyllä hioessa hiukan harmaata esiin. Loppu talliaika menikin sitten pintapellin hitsisaumojen taustoja putsaillessa ja niihin pensselillä epoksia maalaillessa. Seuraavaksi ovelle pitää tehdä jossain vaiheessa viimeinen sovitus ja varmistaa vielä kerran istuvuus sivukyljen kanssa. Maalausta ja viimeisiä hiontoja varten on ajatuksissa tehdä sellainen teline, johon oven voisi pultata saranoista kiinni. Samassa telineessä voisi sitten tehdä oven kokoonpanon pelkäämättä ulkopintojen kolhiintumista. Huomenna alkaa iltapäivästä puolentoista päivän loppukiri pajalla jonkin muun korjattavan paikan kimpussa. Ovesta tuli jo yliannostus tälle viikolle :-)

Vähän vajaat 20 k€ mun muistaakseni... EDIT: Thänx NordBling

Tottakai! Ilmoittele kun puumalli on valmiina, niin tulen oman vasaran kanssa naputtelutalkoisiin :-)