Ketsa

Ootko pyörittänyt ropellia kovaa ja testannut tarkalla kädellä tuleeko ilma samalla tavalla molemmille puolille?

Jos pikahiekkakakkujen hinnat eivät ole merkittävästi viime aikoina laskeneet, niin kannattaa teettää ennemmin suoraan valumalli.

Meikäläisenkin käsikirjasto on ajalta ennen internettiä, eikä minulla ole tietoa siitä, että pyöriikö maailma enää samalla tavalla :-)

Päittäiskuorman aiheuttama hyötysuhteen heikennys merkittävämpi juttu? Tai tarve rajummalle laakeroinneille tuo lisää painoa laatikkoon? Tai jotain muuta...

Vinohampaisissa on myös suurempi kosketuspinta hampaiden välillä/useampi hammas kerralla töissä => kapeampi ratas voi siirtää suuremman tehon.

Liesituuletin kuulostaisi jääneen rouvalta päälle.

KYLLÄ AHDISTAAN TUO S******N SONERAN KÄNYKKÄVERKKO!!! Puolen tunnin sisään on verkko samalla paikalla jääkapin päällä kolmen tolpan 4G:stä GPRS:ään ja sillä hetkellä kun pitäisi saada viimeisen minuutin korotushuuto ebayhyn ei minuutissa saa yhteyttä aikaiseksi, vaikka hetkeä aikaisemmin on laskenut sujuvasti sekuntteja alaspäin... Nyt jäi sitten vielä yksi puuosa puuttumaan avon katosta :-(

Koska on värin valinta ajankohtaista?

Aika rumasti sanottu. Tää on kuitenkin tyylipuhdas aikansa rakennelma ja sellaiseksi jopa kohtuu siistin näköinen, eikä mikä ainutkertainen hökötys.

Vähän ohi otsikosta. Tää on -58 vuodelta numerosta 330 ja lehti on joku tuona ajankohtana Laihialla luettu samomalehti. Onko noita myyty Suomeen?

Kiitokset kaikille paikalla olleille/piipahtaneille & ratayhtiön henkilökunnalle! Radalla on aina hienoa!

Tunkkaat keulan ilmaan ja alat säätämään.

Pitkä rata, kyllä sinne mahtuu.

Minä olen kanssa hiukan ihmetellyt noiden oranssien (lue kalliiden) pohjapeltien ylistystä ainakin seuraavista syistä: * helmakotelot kun on kuitenkin mitä on, niin pohjalevy ja kori pitää sovittaa pariksi tekovaiheessa, eli reiät sopii yhteen kuitenkin lopulta * pellin paksuus asiallisesti maalatussa kesäautossa tuskin on oikeasti ongelma * pienet rypyt ja väärät muodot haittaavat pohjassa kovin vähän suurimmassa osassa kuplia * ainakaan omalla kohdalla harrasterahat eivät riitä edes kaikkien tekniikkaan tai koriin liittyvien haaveiden toteuttamiseen, joten miksi tinkiä niistä lisää kalliimpien pohjalevyjen vuoksi Pintapellit onkin sitten ihan toinen juttu, niihin panostaminen on pelkkää säästöä...

No-niin! Ilmoittauminen 6 tunnin Urhon Ajoon on avattu Urhon Ajajat ry:n jäsenistön foorumilla. Joten Pete & co hippulat vinkuen ilmoittautumaan. Jos uusia tiimejä on tulossa mukaan, niin Urhon Ajat ry:n jäsenmaksulappuja voi pyytää minulta sähköpostilla ketomaki(ät)gmail.com ja samalla voin toimittaa kopion tuosta tapahtuma kutsustakin. Lisätietoja voi toki kysellä tässäkin ketjussa tai FVWA ry:n ketjussa. Huom! Selvyyden ja varmuuden vuoksi muutama asia Aamun Ajeluista: * Ei tarvitse ilmoittautua etukäteen * Ei tarvitse olla Urhon Ajajat ry:n jäsen * Pitää olla FVWA ry:n jäsen (jäseneksi voi liittyä paikan päällä) * Ajeluun osallistuvan auton pitää olla ilmajäähdytteinen, tieliikennekelpoinen, katsastettu ja liikennevakuutus voimassa * Kypärä ja turvavyöt pitää olla * Aamun Ajeluissa ajotapa on hyvin varovainen, esim. mutkissa ohittelua ei sallita, joten oikeasti ensikertaa radalle ajamaan tulevakin pärjää mukana aivan varmasti!

Onnittelut!

Kiitos ja kumarrus kaikille järjestelyissä mukana olleille! Hieno sunnuntai!

j Joku volkkareista kiinnostunut "poju" oli kyytiä vailla :)

Kesän ainut kuuden tunnin koetus Urhoille + rata-ajon kokeilumahdollisuus siviili-ilmajäähyille! http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?f=5&t=25514

Jos akselin kiinnityskohdat + pulttien kohdat on kovaa, niin minä en lähtisi rungon etupäätä vaihtamaan. Kannattaa puhaltaa tunneli irrallisena, niin saa peltien kiinnityspisteestäkin ruosteet pois.

Päivän amerikanpaketista löytyi esim. 1.25 kiikut talvipystäriin. CB oli udistanut kiikkujaan mielestäni parempaan suuntaan: * Hoover -modausta ajatelleen uudessa mallissa on öljyura jo valmiina * "selkäripaan" oli tullut 1,5mm lisää ainevahvuutta * koneistukset osuivat selvästi paremmin aihioon Alla kuvia uuden ja vanhemman mallin eroista (vanhaan tehty Hoover -modaus).

Mulla ainakin on tigillä hitsatessa huomattavasti vähemmän huonoja päiviä. Magilla saa huonona päivänä paljon pahaa äkkiä aikaiseksi :-/ "Kitti kaiken kaunistaa" -vaiheessa sitten saa takaisin tigillä hitsatessa menetettyä aikaa...

Ei pysty nykynitromorse varastomaaliin.

Jee! Pelkkää harrasteriemua koko viikko: * Petterin raskaskalusto lähetettiin paluumarssille * Urho lähti laakista käymään ja uusi vauhtiraita saatu valmiiksi https://www.facebook.com/140647436086167/photos/a.285146288302947.1073741832.140647436086167/348590245291884/?type=1&theater * Ruosteen raiskaama vitoskolffi saatu maalauslatoa tukkimasta pois => talvikuplan maalaus pääsee jatkumaan

Uusissa pelleissä on varastomaali, joka pitää hyvää tehdessä ehdottomasti poistaa. Lähtee helpoiten kevyesti puhaltamalla.