ARTO

Miksi tässä ei lisävarusteita, kangaskatto ollut aikanaan jo aikamoinen lisävaruste ja muut katsottu turhiksi, luulen. Jälkivarusteita volkkareihin saanut kivasti ja monenlaista lokeroa, hyllyä, tarrasarjaakin ym moneen lisäilty jälkikäteen. Jenkeissä sai jopa ilmastointilaitteistoja kahden valmistajan mallaista valita 70-luvulla. Tuli omaan sellainen metsästettyä jälkikäteen, mutta en oo vielä raskinut porailla reikiä koriin. Avotarinat 95 prosentille ( oma veikkaus ) palstalaisia tylsiä, yleensä niitä ei oo pelastettu museoinnilta, taikka ruostutettu ja asennettu viallista alustaa. Ei oo pelkoa että alkaisin itse kirjoittamaan. Tätä seuraan.

Hakala tuolla toisaalla tiesi 18 kappaleesta, joten oisko ollut pelkkä arvaus toi 50?

Asiaa, tuli aikanaan Pasin FVWA kerholehtiin kirjoittamat jutut luettua, nyt yhtä täydellistä projektikertomusta tänne kuvineen, niin tulee ten points.

Hyvälaatuiset A-laudat ostettu. Nyt toisaan ennen irroitusta kaikkiin irroituskohtiin runsaasti ns ruostetta irroittavaa, meni sitten sinne minne pitää tai mutta yritetty. Korin kiinnityskohdat jos korkkaa, pääsee hitsaushommiin. Lopulliseen sopivuuteen vaikuttaa onko kuplassa paikallaan alkuperäiset vai tarvikelaatuiset lokasuojat. Astinlaudat itsessään ookoot. Ei muuta kuin räikkä käteen.

Jos nämä muutamalla ruosteisella pultilla kiinni olevat eli astinlaudat, saanko udella millaiset ostit. Näitä kun perussääntöišsti alkuperäistyylisiä kolmea laatua ja niiden ääripäillä radikaali ero. Parhaat on kuin laittais alkuperäiset kiinni, huonoimmat kuin suoraan helvetistä.

No mutta, tässähän on kaahailtu ylinopeuksilla liikenneturvallisuutta vaarantaen...

Monta näitä tilastossa? Kokonaiset liikkuvat ja projektit eriteltynä. 10 kpl???

Tsih, luotto kova nykyVAGtekniikkaan:)

Alexin auto ei mee missään leimasta läpi tai katsastaja on jonkun ison trafiherran kaveri. tartte katsastajan kuin vilkasta konetta niin trafin punaiset billettivalot vilkkuu näytöllä. näin Se vaan menee. katsastuskonetta vaan ja helpommalla pääsee.

Tossa alimmassa kuvatekstissä virhe.... Pitäs lukee. Oikea malli.

Mikäs olikaan vanhalla kombolla nopein varttimailiaika?

Hyvällä tuurilla vanha ja orkkis nelkku käyttökelpoinen ja siihen lievin vääntönokka ja uudet nostimet ja tuplakaasarit päälle, kulkee ja vääntää kivasti. Loput osat voi pitää koneen sisältä vakiona ( kunnostaa/vaihtelee osat toimiviin/ehyisiin ). hiukan avartaa pakokanavaa kun se nelkun kansissa vakiona pahin tulppa. tämän saa alle 3t€ ellei konetta kasaa ammattilainen kovalla tuntitaksalla:) Nelkun lohko kestää hyvin lämpöjä, joten ei katoa koneesta euroopan helletourneella öljynpaineet niin helposti kuin kuplapohjaisesta koneesta.

Kuumana, mistä kuumana ja miten kuumana, mitattu vai sylkästy lohkoon? Tiukka uusi kone sisäänajossa vai läpihuohottava vanha? Millaset sytkäennakot, puristukset, mikä puhallinkoppa jne.... Kumanahan ilmajäähdytteiset käy, mutta anna lähtöarvoja, niin osaavammat yrittää neuvoa.

Vaihda vaan koko akselipaketti. Ei oo hinnalla pilattu. Laadusta en osaa sanoa, tuskin paras mahdollinen mutta silti.

Jos aikoo pitää harrastevolsuaan hiukan pidempään, kannattaa kerralla satsata kunnon putkistoon ( laadullisesti ) ja vaikka möiskin, hieno putkisto ei pahemmin jälleenmyyntiarvoa alenna

Noi kuormalavat näyttävät noin 2011 mallisilta:)

Täh, onks valtonen laittanu harrastuksen pakettiin...

kaikilla möhköillä, vaatii sen noin about 11,5cm madalluksen eteen niin näyttää taas autolta,heh.

Yhistys kun tykkää motorsportista ja muutenkin avokätisesti tukenut vuosien mittaan, nyt hyvä paikka motivoida harrastajia ja paikalle saapuvia harrastajia tarjoomalla raha tai lahjakorttipalkintoja kiihdyttäjille, esim vakavammalle pro ja rennommille katupeleille street palkintoja esim 5 nopeinta tms. Eli bokseripäiville ehdottaisin tätä ja mielestäni hyvä porkkana, toki asioista päättävät tyrmännee tän täysin, mutta on vihjastu ja saa soveltaa vapaasti.

Nälkäisen näköiset imukanavat...

Toki jos ei neuvot kelpaa, ihan miten vaan...

Kannattaa vaan Alexin tehdä Kupla ensin valmiiksi ja sitten ihmetellä mitkä säännökset/porsaanreijät voimassa ja joko suoraan 3455cc EVO8 koneella leimalle tai yksreikäsellä 1,2L pannulla. Nyt jos alkaa miettimään, saa vaan päänsärkyä. Edit, yksi vokaali vaihdettu toiseen.

Ahhhhhh.

Vanhan putkiston irroitus kuin suoraan helvetistä varsinkin kun halusin irroittaa ehyenä ja lopulta sainkin. Nyt ei enää ahdista kun ei tarvitse koko takatukea poistaa tai tehdä kokonaan uutta, nyt tuntuu vain pieneltä hienosäädöltä sieltä täältä muokkausrälläköinti ja alle kilometrin päässä kyläkorjaamo jossa minua taitavampi hitsaaja uusille takatuen lisävahvistuksille.

Jeahhh.