MU

Vai oisko sittenkin helpompi muuttaa sitä vanteen offsettiä?

Jos kontaktiliimaan päädyt niin Bison Tixiä voin suositella, geelimäistä, helppo levittää ja ei sotke paikkoja. http://www.motonet.fi/fi/tuote/602598/Bison-Tix-kontaktiliima-750ml

Eipä olekkaan enään nyky rek.otteessa eritelty tuota matkustajien määrää/paikkaa. Vanhoissa otteissahan oli lisäksi kohta "seisomapaikkoja" linja-autoja varten, niinpä konttorin näppäilyvirheestä johtuen erään kuplani otteessa oli merkintä "kuljettajan lisäksi, seisomapaikkoja 4" :)

Onko rek.otteessa merkitty henkilömäärä "kuljettajan lisäksi" vai "kuljettajan vieressä" ?

Melko onnistunut kupee

Haluatko hieman valottaa tämän kysymyksen taustoja eli oletko kenties teettämässä täydellistä konetta jollakin vai mikä oli ajatuksena? Mielestäni on lähes mahdoton sanoa mitään tuntimäärää kun jokaisessa koneessa tulee eteen omat vääntönsä. Useita kymmeniä tunteja joka tapauksessa.

Vaimentimesta päätellen vois olla joku vanha Ansa/Kadron Stingeriksi käy isolaippanen putki: http://www.aircooled.fi/tuote/419/vaime ... itka-musta

Lähinnä varmaan sen takia kun tuo vivuston nivel kiinnittyy lohkon etureunaan (kytkimen puolelle) niin silloin ei voida käyttää typ1:n koppaa.

Tuossa ainakin yksi toimiva vaihtoehto http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/ ... ort=0&all=

Mitens tuo aikanaan meni, tekikö Wiima näitä uusista autoista? Ja mitä kaikkea muutoksia siellä tehtiin?

Jokos tämä on noteerattu: http://www.nettiauto.com/volkswagen/kastenwagen/6126297

Ei tuo mutta lähellä. Tuossa mittareiden vasemmalla puolella oleva halli. https://maps.google.fi/?ll=60.887007,25 ... -1.19&z=19 On jo muutama vuosi kun tuolla viimeeksi tankkasin joten voi olla jo häipynyt.

Tuosta kuplasta tuli mieleen vähän samoilla kulmilla jo vuosia ulkona ollut kuuskytlukunen kupla. Eli oisko Järvelän teollisuusaluetta (Riksun ja Lahden välissä) ja siinä Teboilin kylmäaseman (truck) viereisen hallin pihassa, mahtaako olla enään?

Ihan tervetullut päivitys, paitsi että aiemmin linkitetyt kuvat on nyt "väärässä" järjestyksessä. No aika pieni haitta.

Löytyi ainakin itselleni täysin uusi moottoriurheilun alalaji. Maalla: http://www.youtube.com/watch?v=vbTxqt_zIp4 Ja sama laji vedessä: Itse etsisin katselupaikan vähän kauempaa :)

Tuommosta: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1566549

Itse vaihteistossa ei ole eroja, peränä toisiaan aina tuo 1500 kuplissa käytetty 4,125.

T3 Variant 1967 Kilometrejä n. 5000 No aina kun on Varrella liikenteessä niin sehän on pelkää iloa! Ehkä hyvin toiminut tekniikkapuoli nousee päällimmäisenä mieleen. Ja Räyskälässä ajettu 14,8s on mielestäni kohtuullinen suoritus tämmöiselle daily driverille. Suurempia suruja ei hän ole aiheuttanut, pientä öljyvuotoa koneessa ilmeisesti sylinterin alapäästä ja pari vaihdettua raidetangon päätä. Niin ja pari kertaa räpsähtäneet tienvarsi kamerat mutta tämä kai lasketaan minun piikkiin. Kesän reissuista tulee äkkiseltään mieleen ClassicMotorShow Lahdessa,VW Open Kiikala,Porvoo happening,BIF ja BSD Räyskälä. Talven suunnitelmiin kuuluu koneen kasausta uuteen alulohkoon 6mm pidemmällä aksilalla. Ja mahdollisesti jos löytyy sopivat kilkkeet (ja €uroja) niin Lorttojen vaihto ruuttaan.

Norjasta 69 Variant reilulla kolmella tonnilla: http://www.autodb.no/bil/view/1628404#img11447416

Kavennettu etuakseli tuossa linkin autossa saattaa olla mutta muutoinhan tuo on madallusta lukuunottamatta hyvinkin alkuperäinen (ja todella tyylikäs). Tai no kaaret sisällä ja valkoiset etuvilkut mutta ei suurempaa. Miten tämä sinun autosi, onko nuo projektikuvat miten "reaaliaikaisia" vai missä mennään nyt? Mutta asiallista jälkeä kuitenkin!

Parit "myyntikuvat" viime kesältä.

Olisiko se jo aika laittaa Variantti talvilevolle :) Ja jotain uutta voisi kehitellä pannuhuoneen puolelle.

No näistä en ole ainakaan mitään huonoa kuullut: http://www.aircooled.fi/tuote/1475/nost ... g-30mmm-cb

Okei, kiitos vinkistä. Itseänihän tuo ei haittaa kun vetokalusto on tosiaan vanhempaa vuosikertaa. Mutta täytyy ilmoittaa kärrin vuokraajille että voivat varautua vuokramaksun lisäksi parinsadan€ menoerään :)

Tuli toissa talvena kunnostettua vanha autonkuljetustraileri ja samalla uusin kaikki valot ledityyppisiksi. Hyvin on toiminut näillä vanhemmilla vetureilla mutta kun iskettiin 4-5 vuotta vanhan saabin perään niin eipä valot toimikkaan. Väläyttää vähän valoja mutta ei muuta. Oisko tuossa autossa käytössä CAN väylä tekniikka ja voisko vika johtua siitä? Jos näin on niin onko tuolle mitä tehtävissä? Moottoripyöriin tullut vaihdeltua ledivilkkuja niin nehän vaatii etuvastukset toimiakseen normaalisti, oisko jotain samanmoista tässä?