MU

Tuskin tarvitset muuta myyntikanavaa, alkaa varmaan yksityisviestejä tippumaan :) Hintaan en ota kantaa.

Tuollakin on jonkinmoinen valikoima:

Eli siis tämä?

Oiiihhhhh!

Tuli tuossa putsailtua ja puhalleltua noita Pauterin keinuja kun huomasin että yhdessä keinussa ei ilma kulje säätöruuvin kautta keinun sisäpinnalle. Syy tähän selvisi kun käänsi säätöruuvin auki, tähän keinuun oli eksynyt ruuvi jossa ei ole ollenkaan öljyreikää tuossa kierreosuudessa. Pari kesää näillä olen nyt ajanut mutta onneksi ei ollut suurempaa kulumaa aiheuttanut. Ja nämähän olen uutena ostanut eli tehtaan jäljiltä ovat. Ajattelin samalla ajaa keinuhin tuon öljyuran kulkemaan ympäri keinun, nythän se puuttuu tuolta alapinnasta jossa on kumminkin suurempi paine. Vai onko siitä kumminkaan mitään hyötyä sillä eihän sinne mitään kummoista öljynpainetta pääse syntymään kun keinussa on päällä reiät öljyuran kohdalla?

Ei noita pohjia mielestäni kannata alkaa parsimaan, vaihtoon vaan. Jos ne tarvikepohjat on pari kymppiä ohuempaa peltiä kuin alkuperäiset niin ei sillä ole mitään väliä kun vedät sinne kunnon maalit ja suoja-aineet niin ne kestää taas kymmeniä vuosia.

Kiitos tiedosta, eli identtisiä ovat.

Dellorto DRLA:n rungon korkeus on 102mm, mikähän on Weber IDF vastaava mitta? Kiinakopiot oli lähinnä mielessä mutta kai niissä on samat mitat alkuperäisten kanssa?

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/10153-diy-ty%C3%B6kalut/

En tosiaan mikään loota ekspertti ole mutta jos sulla on tekijä remontille niin kyllähän sinne kannattais tässä välissä ainakin synkrot tarkistaa/vaihtaa

Mun mielestä täällä on ollut aika hiljasta viime aikoina, kaikki muut on jo talleissa?

Joo se on aika haastavaa saada riittävä momentti pulttiin koneen olessa paikoillaan. Laitan nyt tupla tapituksen hihnapyörälle ja semmoiset lukitteet että pysyy!

Juu, tämä olikin mielessä kun pääsi kerran pultti vähän löystymään niin hakkas jo tappia väljäksi.

Kyllä, sama öljy.

Nyt pitäisi puhallinpyörän pysyä nipussa vähän korkeammillakin jengoilla. Seuraavaksi paketti tasapainoitukseen. Ja jos joku Gulf Zink Plussan käyttäjä on tuskaillut niitä litran purkkeja niin nyt löytyy myös 5 litran pönikkä, ja komea onkin! US Partsilla (maahantuoja) maksaa kuulemma yli 70€ mutta ainakin Kouvolassa (Myllykosken Osaset) myy hintaan 49e!

Vai oisko sittenkin helpompi muuttaa sitä vanteen offsettiä?

Jos kontaktiliimaan päädyt niin Bison Tixiä voin suositella, geelimäistä, helppo levittää ja ei sotke paikkoja. http://www.motonet.fi/fi/tuote/602598/Bison-Tix-kontaktiliima-750ml

Eipä olekkaan enään nyky rek.otteessa eritelty tuota matkustajien määrää/paikkaa. Vanhoissa otteissahan oli lisäksi kohta "seisomapaikkoja" linja-autoja varten, niinpä konttorin näppäilyvirheestä johtuen erään kuplani otteessa oli merkintä "kuljettajan lisäksi, seisomapaikkoja 4" :)

Onko rek.otteessa merkitty henkilömäärä "kuljettajan lisäksi" vai "kuljettajan vieressä" ?

Melko onnistunut kupee

Haluatko hieman valottaa tämän kysymyksen taustoja eli oletko kenties teettämässä täydellistä konetta jollakin vai mikä oli ajatuksena? Mielestäni on lähes mahdoton sanoa mitään tuntimäärää kun jokaisessa koneessa tulee eteen omat vääntönsä. Useita kymmeniä tunteja joka tapauksessa.

Vaimentimesta päätellen vois olla joku vanha Ansa/Kadron Stingeriksi käy isolaippanen putki: http://www.aircooled.fi/tuote/419/vaime ... itka-musta

Lähinnä varmaan sen takia kun tuo vivuston nivel kiinnittyy lohkon etureunaan (kytkimen puolelle) niin silloin ei voida käyttää typ1:n koppaa.

Tuossa ainakin yksi toimiva vaihtoehto http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/ ... ort=0&all=