MU

Siis alle neljä tonnia koko pakettiko, sanoisinko halpa. http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,26746.0.html

Junikset maastossa. https://vimeo.com/193620792

Pysäytysvoimaa ovaaliin, droppien kera.

Itse olen ollut aina peltivanteiden ystävä, sopivalla värikombolla toimii monessa autossa. Ja ei ole minkäänlaista tarvetta nykyaikaistaa ulkonäköä. No makuja on monia, hyvä niin.

Jotain pientä piti taas keksiä niin mennään ensi kesänä sitten tuommoisilla peltikiekoilla.

Nolla kelissä aukasee kivasti Boschin suodattimen prässäyksestä auki. Hyvä sulake, eipähän mene jääd.kennot.

Kyllähän meistä jokainen niin eri intresseistä tätä touhua harrastaa. Omaan harrastukseeni ei suuremmin vaikuttaisi vaikkei järjestettäisi minkäänlaisia miittinkejä. Suurimman ilon (ainakin joskus) tuottaa näiden rakentelu ja ajelut (silloin kun ne toimii). Ei sillä, kyllä tapahtumissa on mukava käydä "arvostelemassa" muiden aikaansaannoksia ja tapaamassa vanhoja kamuja. Se että syntyy uusia kerhoja tai Yhdistykseen jotain alajaoksia on minusta vain positiivinen asia. Pääasia että tapahtuu.

Parikymmentä vuotta tuli haettua motivaatiota ja suuntaa tämän ovaalin suhteen. Olisko se jo aika palata sorvin ääreen. Aloitetaan korjaamalla aikaisempia turailujani.

Kyllä se hihnapyörän reikä jätetään yleensä ajamatta kun runkolinja koneistetaan ylikokoon.

Nyt ei olis seuraavan projektin aloitus enää kuin tekijää vaille.

Kansa saa mitä kansa haluaa, eli...

Cartoon Bus https://www.youtube.com/watch?v=HqRQ4qV9cHk

Kun kuvista kaikki tykkää...

Oho! Sopii myös hitsaus taidottomille.

Hyvät kyydit tarjosi taas juhannus ajelulla.

Olikohan säätöarvot 0,09-0,13mm jos en väärin muista. Säätöä varten tarvitset magneettijalallisen mittakellon. Mutta jos sulla on käytetty moottori mitä nyt rassaat niin suosittelen kasaamaan niillä säätölevyillä mitkä siellä olikin.

Lohkona Autolinean alumiinilohko std mitoissa. Metaken ehdottamalla tavalla kokeilin myös säätää, ei vaikutusta asiaan.

Meikäläisen kohdalla kaikki on mahdollista, tuokin.

Tuli vaihdettua uusi nokka-akseli (Engle FK45) Variantin koneeseen tässä talven aikana ja nyt venttiilejä säätäessä törmäsin seuraavaan ongelmaan. Kun säädän venttiilit niin kuin olen aina säätänyt eli puristustahdissa mäntä yläkuolo kohdassa ja nolla välykseen ja pyöritän koneen sen jälkeen niin että juuri säädetyn sylinterin imuventtiili on täysin auki niin pakoventtiilille tulee noin 2-3mm välys!? Ja sama juttu toisin päin eli juuri ennen kuin imuventtiili lähtee avautumaan niin siinä on parin millin välys. Ja jokaisessa sylinterissä sama ongelma. Voiko tässä olla muuta selitystä kuin virheellinen hionta nokalla. Onko kellään tullut samaa ongelmaa vastaan?

Eikös tämä kunnostettu tässä muutama vuosi sitten täydellisesti, mm. maalaus uusittiin, poikkeaa jonkin verran alkuperäisestä.

Mitens mä saan dynaamiseksi yli kympin tuon kokosella palotilalla, vai onko sulla männissä jo koloa? Nokan ABDC 45 astetta kö? Ja veivit 5,5" ? Kyllä minusta se 8,8kin on jo liikaa. Omassani oli viime kesänä lähes 8,3 ja aika herkkä oli nakutukselle. Aion nyt pudottaa sen kasiin.

Vannetta ja kapselia Vannetukusta, myös nelipulttisena. http://www.vannetukku.fi/herbie-silver-p-59858.html edit. no perskele, eihän se linkkii noin toimi.. edit 2, no nyt!

Alemmasta akseliputkesta löytyy vääntösauva jossa spoorit päässä eli vastaava systeemi kuin takana. Itse taisin ottaa kaksi pykälää alas joka vastaa n. 2-2,5 tuumaa.

Oisko ollut liikaa käyttäjiä linjoilla...

Pari kesää kurvailtu ilman suurempia murheita ja nyt kun onnistuin saamaan Variantille lämpöisen säilytyspaikan niin ehkä on paikallaan tsekata tekniikkaa hieman tarkemmin. Kivasti toimiva paketti tuo on ollut joten ei kai sille osaa ihmeempiä tehdä. Tai voishan sitä toista nokkaa ajatella....