mikan

Voi pojat teidän kanssanne. Nyt pitäis sitten vielä ostaa oskilloskooppi ja mittailla sillä antureita. Kun saan kaasarit perinteisellä lampaadalla säädettyä, niin täytyy sitten joskus lainata ja kokeilla tuollaista haitekkia ja katsoa kuinka paljon suutinarvot siitä sitten muuttuu. Kokeilemisen arvoinen juttu! t. Mika ps. Tosin sen skoopin taidan unohtaa...

TM:n artikkelisarja oli tosiaan se kova juttu silloin. Silloin piti kupla hankkia, isompi motti, keskikaasari, käärmeenpesä tuplaturbovaimentimella jne. Puskurit piti ottaa tietenkin irti ja suunnitelmissa oli lokarien modaus koriin ym callook-juttua jotka eivät sitten onneksi toteutuneet. 18 vuoden yhteiselon jälkeen myin kuplani pois viime vuonna. t. Mika

Eli laajakaista-anturi antaa arvoja pakolämpötilasta riippumatta? Okei, tarkoitin nykyautoille ehkä hieman vanhempia kuin viimeisimpien EU-päästönormien autoja. Eli suurin osa tällä hetkellä liikenteestä olevista autoista (90-luvun autot) on peruslambdalla, vai onko? En näemmä usko ennenkuin itse kokeilen, mutta jotenkin vain tuntuu että peruslambdallakin on saanut selville laittaako 170 vai 180 pääsuuttimen. Kaasarihommissa kun ei pääse kovinkaan absoluuttiseen tarkkuuteen. t. Mika

Miksi laajakaista-anturi? Eikös nykyautojen omat lambdakorjaukset mitata ihan perusanturilla? Pystyykö kuplan kaasarit säätämään paremmin/tarkemmin kun on laajakaista? t. Mika jolla perusanturi ja perusmittari

Kurkku x 4 = pääsuutin. Jotenkin muistelen tuollaista kaavaa jostain, eli tuolla olisi hyvä lähteä liikkeelle. Näin ollen 36 kurkuilla 145 olis lähtökohta. Mulla on 40 rungoissa 36 kurkut, mutta enpä muista mitkä suuttimet. Moottorilla kokoa reilusti alle 2 litraa, joten ei voi verrata teihin rookerimiehiin, mutta kyllä sillä ihan hyvin ajelee. t. Mika

Montakin moottoria on irrallaan, mutta ei oo asetelmaa kiinni. t. Mika

Voiko postilta edes hakea korvausta, kun ei ole lähettäjä eikä vastaanottaja? t. Mika

40 egeä, kun olen kysynyt. Joskus sain renkaat, vanhat pois ja uudet tilalle 300 markalla. t. Mika

Karpolla on vielä töitä... t. Mika

Kaverilla 2,3 litran kutonen etumoottorisessa ja siinä on vetarit hitsattu kahdesta pätkästä. Saumakohdassa holkki. Hyvin on kestänyt. t. Mika

Taala on ennätyshalpaa, joten nyt jos koskaan kannattaa tehdä jenkeistä hankintoja. http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=714 t. Mika

Ei taida 0.82 nelonen ja 3.875 perä vielä riittää, että on noin matalat kierrokset? Tuollaiset välityksethän riittäis 300 km/h nopeuteen! t. Mika

VW Gol Mk1? t. Mika

ET riippuu onko -66, 67 vai 68-. t. Mika

Taakse menee 8". t. Mika

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2166-palotilan-ø-ja-lohkon-pytynreijän-ø/ t. Mika

96 saabista huomiovalojen etuvastus? t. Mika

Mikäli olen oikein ymmärtänyt niin tuollainen rattaiden tai perän vaihto kuplan lootaan ei ole välttämättä mikään aloittelijan juttu jonka voi tehdä jakoavain työkaluna autotallin lattialla. Nyt en siis mitenkään epäile Tuoppin osaamista jne, mutta ihan siltä varalta ettei joku kylmiltään aloita tuollaista operaatiota ilman oikeanlaisia työkaluja ja osaamista. t. Mika

Tuo 70% tai vähän enemmän pakopuolella verrattuna imuun on mun lukeman ja kuuleman mukaan enemmän juurikin vaparien juttuja. Ahdetuissa pako saisi virrata paremmin. Tiedä sitten kuinka paljon siihen vaikuttaa nokka-akselin valinta ja ahtimen mitoitus (pakopaineet). t. Mika

En ole puolesta, enkä vastaan vaan paremminkin päinvastoin? t. Mika

Sori pitkä lainaus, mutta tässä asetuksen 1714/1992 tekstiä jonka voimassa ollessa tuo lupa on haettu: -----8<----------8<----------8<----------8<----------8<----------8<----- 3 § Moottorinvaihdon yleiset edellytykset 4. Moottorin vaihtoa ei saa suorittaa, jos auton omamassan suhde moottorin nettotehoon muutoksen jälkeen on pienempi kuin 7 kg/kW. 4 § Luvanvaraiset moottorinvaihdot 3. Asennettavan moottorin imusarja ja kaasuttimen tai polttoaineen suihkutuslaitteiston tyyppi voidaan, mikäli moottorin teho verrattuna sen tilavuuteen on pieni, tarvittaessa yksilöidä ja merkitä lupaehtoihin sekä rekisteritietoihin. 6 § Moottoriin tehtävät muutokset 1. Moottorin muuttaminen vaihtamalla kaasutin tai asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto sekä vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua, jollei 3 §:n 4 momentissa tarkoitettua tehosuhdetta aliteta tai 4 §:ssä tarkoitetussa moottorinvaihtoluvassa toisin määrätä. 5. Ahtimen asennukseen sovelletaan 3 ja 4 §:n määräyksiä. Jollei muuta selvitystä anneta, katsotaan pelkän ahtimen lisäävän moottorin tehoa 40 % ja ahtoilman jäähdyttimellä varustetun ahtimen 60 %. -----8<----------8<----------8<----------8<----------8<----------8<----- Ja sitten tulkintani tuosta. 7 kg/kW sääntö koskee myös sinun autoasi. Polttoainelaitteet voidaan tarvittaessa yksilöidä ja merkitä lupaehtoihin sekä rekisteritietoihin. AKE ei ole katsonut tarpeelliseksi merkitä niitä lupaehtoihin. Sitten 6 §:n kohta 1, eli ruiskun saa asentaa jos 7 kg/kW suhdetta ei aliteta eikä luvassa toisin määrätä. Mutta, mutta vuonna 2007 muutoskatsastuksessa noudatetaan tämän päivän asetuksia. :-( t. Mika

Noin minäkin tekisin, 40 lorton läpi virtaa ilmaa ihan kivasti kun kurkut on korvattu suoralla putkella. Katsastuksessa eivät taatusti tajua tuosta yhtään mitään koska konehuoneesta löytyy just se mikä lukee otteessakin. Imusarjaan lisätyt suuttimet jää sen verran piiloon ettei niitä huomaa. t. Mika

Ei mitään tietoa, mutta mites sisäkurkun koko vaikuttaa? t. Mika ps. A racing engine displaces, or uses 1,67 cubic feet air (cfm) per minute for each single hp it developes. A 150 hp engine will use 250,5 cfm during peak hp output.

Jep. :-) t. Mika

Tuohan riipuu ihan luvasta. Mulla on vapaasti hengittävään kuplaan moottori vaihdon lupaehtoihin kirjattu "2 kpl 2-kurkkuisia kaasuttimia" Masalien luvassa ei ole rajattu. t. Mika