mikan

Jos ajoneuvolle ei ikänsä tai rakenteensa puolesta tule määräaikaiskatsastuksessakaan tehdä käytönaikaista päästömittausta, riittää osoituksena päästövaatimusten täyttymisestä pelkästään muutoskatsastajan suorittama silmämääräinen tarkastus.

Ennen tämän määräyksen voimaantuloa aloitetut rakennemuutokset saadaan suorittaa päätökseen ja hyväksyä 31 päivään joulukuuta 2023 asti määräyksen voimaan tullessa voimassa olleiden säännösten ja määräysten mukaisesti.

Muutettaessa käyttövoimaksi neste- tai maakaasu, päästövaatimusten katsotaan täyttyvän, jos muutossarja on tarkoitettu kyseisessä ajoneuvossa käytettäväksi ja vastaa E-säännön 115 vaatimuksia. Auton tulee lisäksi täyttää muutoskatsastuksen yhteydessä tehtävässä pakokaasumittauksessa käytönaikaiset pakokaasupäästövaatimukset. Nestekaasulaitteiston asennuksessa tulee käyttää E-säännön 67 vaatimuksia vastaavia osia ja maakaasulaitteiston asennuksessa E-säännön 110 vaatimuksia vastaavia osia. Neste- ja maakaasulaitteiston asennus tulee tarkastaa vaarallisten kemikaalien ja räjähteiden käsittelyn turvallisuudesta annetun lain (390/2005) 6 luvussa tarkoitetussa kaasuasennusliikkeessä ja siitä tulee esittää muutoskatsastuksessa todistus. Todistuksesta tulee käydä ilmi, että kaasuasennusliike on: 1) tarkastanut, että jälkiasennetussa neste- tai maakaasu -polttoainejärjestelmän polttoainesäiliössä sekä komponenteissa on E-säännön mukaisuutta osoittavat merkinnät; 2) tarkastanut, että polttoainesäiliön asennus on E-säännön mukainen; ja 3) tehnyt jälkiasennuksen tiiveystarkastuksen E-säännön mukaisesti. Puukaasulaitteiston asennuksessa laitteiston tulee olla kiinteästi asennettu eikä se saa aiheuttaa vaaraa ajoneuvossa matkustaville tai muille tienkäyttäjille. Muutoskatsastuksessa ajoneuvo tulee punnita ja kirjata muuttuneet tiedot rekisteriin. Muutoksessa tulee huomioida mahdolliset vaikutukset esimerkiksi ajoneuvon luokitteluun. Neste-, maa- tai puukaasumuutoksista ei vaadita tehonmittaustodistusta Lähde: Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen TRAFICOM/194495/03.04.03.00/2019

Isoimmatkin (443) voi ihan hyvin laittaa, ei pitäisi olla ongelmia tyhjäkäynnillä. Suuttimien aukioloaikaa säädetään portaittain eculla, joten isolla suuttimella "hyppäykset" on isompia. Mikäli suuttimet on älyttömän isot, niin alkaa olla vaikea säätää tyhjäkäyntiä. Bensa vai etanoli?

Kuinka byrokraattista tuollaisen asentaminen / muutoskatsastaminen on? Takapenkin takana pullo varmaan pitäisi ilmatiiviisti koteloida ja saako noita asennella "kuka vaan"?

MB-klubi on vuokrannut ison tilan Pälkäneen kunnalta. Vuokrahinta on jaettu tasan autopaikkojen kesken. Regon vanha bussitehdas ja tila on rakennuksen kellarikerroksessa missä Rego säilytti autoja. Pääsy on ainoastaan keväällä ja syksyllä auton hakua/vienti varten.

Hinnat kuulostaa sopivilta. Itse maksan auton säilytyksestä 31 €/kk Luopioisissa, vajaa 70 km kotoa Tampereelta. Tila tosin on lämmin ja lukittu.

Jenkeissä myös harrastavat tuota happoon dippaamista. Olis kiva, jos löytyisi tuollainen paikka lähempää kuin briteistä, vaikka Virosta tai Ruotsista.

Jos olis edes hebmuller replica... 😲

Ostin aikoinaan tyhjä korin + ovet ja luukut. Myyjä oli putsannut kaikki pellit neekerintukkalaikoilla pellille ja sitten epoksi päälle. En huomannut kysyä kuinka monta laikkaa hommassa kului. 😆

Pitääkö siis kaikki korin peltipinnat saada pellille? Ei mitään tietoa, kuinka montako rullaa ja tuntia menisi tuolla koneella: https://www.torafors.com/product-page/satinointikone-1100w Juutuupista nähnyt videoita missä tuollainen syö maalia aika nopeasti.

Kovasti samaa näköä kuin oli mun 900 saappaassa.

Menikös suurin osa sisäpinnoista vain vanhan maalin karhennus ja uutta päälle? Vain pohja alta kaipasi puhalluksen?

Kaikista vähiten tulee ympäristöhaittoja, kun annat sen pystylyhdyn vaan olla siellä tallissa tekemättä mitään. Vähän niin kuin mun volkkarit. :-) Paalaamisestakin tulee päästöjä...

http://www.tonikoskinen.com/autot/saab_96/2019-04-26/5_5.jpg

Jokunen vuosi sitten näitä Type R:n penkkejä oli paljon myynnissä, kun niistä purettiin sisustus pois kilpa-autoa rakennettaessa. https://www.tori.fi/uusimaa/Honda_Civic_Type_R_penkit_93265148.htm?ca=1&w=3

Ei se sun kupla niin kallis ole, kun vähennetään tunnearvo. ;-) Tulipa mieleen, että enkös mä yks kesä sun kuplan kyydissä käynyt Mantorpissa? Hyvä oli istua 800 km. Caterhamin jakkarat on kevyet ja kapeat. Tosin kolmipistevöiden kanssa ei ehkä niin kätevät... https://caterhamparts.co.uk/seats/4145-seat-kit-carbon-kevlar-with-runners-driver.html

Lasse, sinähän oot rahamiehiä: https://cdn.recaro-automotive.com/fileadmin/00-corporate-website/pdf/en/downloads/recaro-classic-ls-lx-en.pdf?v=1621256416 Itse olen miettinyt jotain tuon tyylisiä, mutta punaisia: https://www.sportseats4u.co.uk/product/cobra-gt3-historic-bucket-seat/

https://m.nettiauto.com/volkswagen/kleinbus/12289300?vifAdCount=26&vifNav=Y MR-junis.

Mulla on ollut kupla talviautona. 80 km kun ajoi 15 asteen pakkasessa, niin takalasin jäähän oli tullut näköaukko. :-) Kuskin oli kyllä kuuma, kun satasen vauhdissa lämpöä vakio 1200 puhalsi hyvin.

Käyttis vuotaa nesteet ja lämmityslaite puhaltaa kylmää. 😡 Ei olis kuplan kanssa tuollaisia ongelmia.

Type34 on hienon mallinen auto. Ensimmäistä kertaa näen rakennustelineitä hyödynnettävän autoprojektissa. Hyvä ja toimiva idea!

Siis riittääkö 230V 16A?

Tällainen parin sadan kone? https://www.puuilo.fi/pitstone-pistehitsauskone