mikan

Ilmeisesti Viva kyseessä? Jotkut harrastajat ovat pitäneet listaa osista jotka sopii eri merkkien kanssa ristiin. Kaikki vanhan paperiset iskariluettelot ja muut vastaavat on hyvä laittaa talteen, jos niissä on mitat mainittu.

Hieno homma ettei tarvi tuon takia korkokengillä ajaa. 😄

Raumalla on tehty hyvää duunia, onnittelut siitä. Niin ja onnittelut Ilvekselle, tänään 90 vuotta.

No tuo selittääkin, ruudun takaa... Toivottavasti joskus tulee se päivä, että pääsee kuulemaan livenä miltä se kuulostaa tositoimissa.

300 heppaa kuulostaa aika eleettömältä. Yllätyin!

Ehkä myös ostaja? Moottori, laatikko, säätöakseli, sävylasit ja muut osat. Erikseen ostamalla niihin olisi mennyt paljon enemmän.

3040 eurolla meni "turbokupla".

Meidän ikuisen vanha char-broil alkaa olla romutuskunnossa. Pitäis löytää tilalle ihan perusgrilli ilman mitään sivupolttimia tai muita ekstroja. Eli ihan pelkkä perusritilä, jossa saisi olla kuitenkin koko jotain 50x50. CHAR-BROIL Convective 310B olis sopivan kokoinen ja edullinen. Vaan kestääköhän tuollainen montaa vuotta ulkona...kuten vanha made in usa.

Ilmajousien kiinnikkeet. https://brabantcustom.nl/en/shop/adapters-for-vw-beetle-air-shocks/

Nykyäänhän turbottaminen on helpompaa, kun voi mennä entistä tehokkaammilla dynopapruilla muutoskatsastukseen.

Turboprojekti: https://huutokaupat.com/2616437/volkswagen-turbokupla-1968-17-l-bensiini-0-km

https://carsport.fi/

Vähän turhan kova työ purkaa auto atomeiksi värin vaihtoa varten, kun maali muuten on siedettävässä kunnossa. Niin ja maksaakin...

Peukku L87:lle. Harmi että oma kupla ei enää ole tuossa alkuperäisessä värissä.

Kuinka paljon lämpöä printatut osat kestää? Erilaisia materiaaleja on tietysti varmaan vaikka kuinka paljon?

https://ffp.fi/ osataan ja halutaan auttaa... OHO! Olin viimeksi kirjautunut ffp:lle 20.11.2013 14:37 😲

Datsunihan se on, mutta A-moottori. Pakokanavan osalta tietysti ohjurin ympärillä oleva materiaali hieman hämää tuossa kuvassa, kun leikkaus on tehty keskeltä kanavaa. Mutta on se kieltämättä ahdas. Pakokanavaa siksi työstinkin hieman enemmän ja imupuolta ainoastaan siistin ja ohjurin ympäriltä muotoilin.

Tulos on varmaan negatiivinen. 🕵️‍♂️

Ei ehkä koske sun Pritzeniä, mutta mitenkähän tuollaiset hitsatut vetarit kestää, jos on moottorissa kunnolla voimaa? Pitääkö vetari jotenkin lämpökäsitellä hitsauksen jälkeen?

Olihan se mielenkiintoinen pätkä ja mietin, että omat porttaukset on varmaan mennyt pieleen. Samoin ruiskumoottorissa olisi voinut suuttimen paikkaa ja asentoa miettiä vielä hieman paremmin, niin polttoaine osuisi oikeaan kohtaan kanavassa. Kanavat oli kyllä videossa jouhevia, kun ei ollut venttiilin vartta ja ohjuria häiritsemässä virtausta. Ohessa kuva mun harrastevehkeen imukanavan ja pakokanavan poikkileikkauksesta. Tehtaan jäljiltä pakokanava näyttää kyllä varsinaiselta pullon kaulalta.

Lisää massaa, niin juniskin painuu tonttiin. 😉

Pohjosessa taitaa olla massakausi menossa. Tulipa vaan mieleen, kun näitä "rakentamiskuvia" katseli. 🙂

Mulla on kuplassa megasquirt ja Boschin hukkakipinäpuola. Aika vähän liikkuvia tai kuluvia osia.

Eli tyhjäkäynnilläkin on täysi teho tarvittaessa? Ehkä muistelen sitten vain 6 volttisen aikoja jolloin latauksen merkkivalo hehkui aina tyhjäkäynnillä.

Paljonkohan tuo muuttuu kierrosluvun suhteessa?