mikan

Joo, kyllä mä tuon tiedän. Mutta en osannut ajatella, että siihen käytettäisiin suoraan kanteen tulevaa anturia. Ne toteutukset mitä mulla on tiedossa, niin on ollut yleensä jäähdytysilmassa oleva anturi. Enkä näkisi ongelmaksi kyllä vaikka eculle menisi tieto öljynlämmöstä tuohon tarkoitukseen.

Mikä on tämän mittauksen tarkoitus?

Mä ajoin aikoinaan kuplalla monta vuotta niin, että oli ruostepaikkoja ja pohjamaalia siellä täällä. Nyt kun se on täysin kunnossa, puhallettu, hitsattu, maalattu jne, niin en ole ajanut sillä moneen vuoteen. Joskus näinkin. 🙂

Vähän näyttää kuvien perusteella siltä ettei tuo "ensin leimakuntoon" vaikuta hyvältä idealta. Miksi tehdä asioita kahteen kertaan, joten kori irti pohjalevyltä ja hitsaamaan kaikki paikat kerralla kuntoon.

Akusto on näppärästi penkin alla.

Olis pitänyt odottaa pakkasia, ei itikoita, ei kosteutta. Kovin vaalealta näyttää tuo väri.

Onko Lasse nyt hyvät kelit maalata ladossa? Ei ole itikoita. 😉

Kun tästä on tulossa sähköllä kulkeva junakeula, niin ei ehkä olisi hullumpi ajatus tehdä ensin kokonaan uudet runkopalkit joihin kiinnittäisi akselit. Näin olisi helpompi rakentaa "kaksoislattia", jonne tulisi akut jostain vanhasta Leafista. Sen jälkeen korin ruosteet kuntoon ja kiinni rungon päälle. Joskus on myös siirretty pallokeulan "runko" kokonaisena junikseen, mutta eipä hyväkuntoisia varmaan helpolla löydy luovuttaja-autoksi. Aika hardcore projekti, mutta uniikki ja toivottavasti sähköjunis toteutuu tavalla tai toisella...

Tuo näyttää todennäköisesti yhtä reikäiseltä hiekkapuhalluksen jälkeen kuin tämä: https://www.nettiauto.com/volkswagen/kastenwagen/11341598

Kannattais hitsata muutama profiili tukemaan koria niin, että pysyy muodossaan. Sitten grillissä hiekkapuhallus ja katsoo mitä jää jäljelle. Helpompi sen jälkeen arvioida työn määrää, kun näkee pitääkö kaikki runkopalkit vaihtaa jne.

Leimaukko on taatusti huuli pyöreenä. 😲

Pitihän kuitenkin ajaa trailerilla oulusta lempäälään ja takaisin. 🙂 Olen itse ostanut muutaman auton huutokaupasta ja yhden niistä myynyt kalliimmalla pois. Tosin siinä välissä piti hieman tehdä korjaustoimenpiteitä.

Sun täytyy laittaa avikset ja niillä hienosäätää keulaa ylöspäin. En ole tosin laskenut tai testannut paljonko yksi pykälä muuttaa korkeutta.

Aika tuhdin kokoinen tuo lisärauta tuossa vivustossa, mutta varmasti tukevoittaa hyvin.

Mun tallista löytyy nyt Ryobi R18IW3-120S, jonka sain työnantajalta lahjaksi. Hyvin sillä on pyöränpultit auennut.

Arvuuttajan kanssa samoilla linjoilla ollaan. Kuplan taisin ostaa 1987, jos enää oikein muistan. Nyt sitten kait pitää vain odotella, että saan kuplasta, juniksesta ja kirpusta kaikista +10000€ per auto...

Väri näyttää siltä, että tekisi mieli silittää sitä.

Onko viime vuosina tullut uusia hyviä vaihtoehtoja 90.5 seteistä turbokäyttöön? Mulla on siis edelleen Bugpackin 69 takoakseli ja 92 putket Mahlen männillä. Kiva päivitys olis H-veivit ja kestävät 90.5 männät ja putket. +300 hv riittävä ahdin odottaa kaapissa.

Sain tiedon, että pellit on perjantaina skannattu. Vielä en ole tuloksia nähnyt.

"Menee millä menee" periaatteella kannattaa kokeilla https://huutokaupat.com/ ja laittaa tarpeeksi pitkän ajan huutokaupalle, niin ehtii linkkiä mainostamaan.

Tänään vein Kangasalle peltejä ison kasan, molemmat sivuhelmat, pari takahelmaa, lokasuojan kaaret, taka-alakulmat, sivuhelman takaosat ja etuhiekkapelti. Perjantaina saattaa onnistua peltien 3D-skannaus. Katsotaan miten saadaan asiaa edistettyä. Kiitos 68teeveelle vinkistä! https://www.facebook.com/North-Kustom-Fabrication-342335536386286/ t. Mika

Tuo 3D-skannaus olis kyllä mielenkiintoinen vaihtoehto. Jyrsimellä voisi sitten tehdä muotin. Joskus mietin, että saisiko hyvän "naputtelumuotin" kun valaisi sen betonista. Jos tuon pellin voitelisi hyvin vaseliinilla, niin se voisi irrota nätisti betonista.

Laitoin meilillä kuvat sepälle. Katsotaan mitä tuumaa...