mikan

Oho! Pulsarissa on vieläpä ratti vasemmalla puolella. Harvinaista herkkua.

SCAT C45 Type 1 Camshaft, 1.1 or 1.25 Rockers, 20006 is designed for 1.1-1.25 rockers, and it's specs are .390" Cam Lift, .430"/1.1s, .490"/1.25s, and a whopping .546"/1.4s! It has 298 degrees of advertised duration, and 254 degrees of duration at .050", on a 108 Lobe Center. This cam is similar to the Engle FK8 grind, you can forget a stock carburetor. It will even run rough with dual 1bbls, which relegates this to Dual Port only (NO SINGLE PORT HEADS WITH THIS CAMSHAFT!). Dual 2bbls are what we recommend, it works great with those, and can even idle almost like stock if you have the engine combo right! This cam requires HD DUAL Springs and Bolt On Rocker Shafts, and will work with 1.1, 1.25, and even 1.4 rockers! The more carburetion and head work the better! This is optimized Compression from 9.0-9:5:1. Power band is from 3500 to 6500.

Mielestäni yli 1980 ccm vaatii luvan.

Mun pointti oli siis, että muistaakseni ne veti kuidut/hartsit suoraan uretaanin päälle. Vai olikohan siinä välissä joku pohjamaali?

Mikä on pp clean? Mä en oikein pysty pesemään käsin talvella kotipihassa. Pitäis mennä jonnekin TI-halliin, Prismaan tai vastaavaan.

Eräästä projektista purin kaikki muut verhoilut pois, paitsi kattoverhoilun. Pesin matot ja penkit. Käytin otsonaattoria kun olin kasannut kaikki takaisin. Hiiren kusi haisee edelleen, joten todennäköisesti syynä on kattoverhoilu. Ei otsonaattorikaan siis ihmeisiin pysty.

Bitchin Rides sarjassa ne väsäs lokinsiipimersun etulokasuojat 2K-uretaanilla. Eli vaahdotti pahvikaukaloon uretaanin ja siitä sitten veisteli lokasuojalle muodon. Hartsit ja lasikuidut päälle, lopuksi uretaanit kaivettiin alta pois.

Alex, sun vastaus nyt sotkee, kun tuo ei ole tämän päivän tilanne. Vai tuliko uudet säännöt voimaan???

Mulla on käyttiksessä ensimmäistä kertaa Fusso. Mielenkiintoista nähdä miten kestää. Talvella tulee kuitenkin käytyä konepesussa, joten valittava harjaton ja ilman liuotinta.

Noniin ja siinä tuli rumpujarrujen koko, mitä en muistanut.

Oikean kokoisilla rumpujarruilla 1980 ccm ilman lupapapereita.

Oletko purkanut pääsylinterin ja katsonut, että se tulee korjaussarjalla kuntoon? Muussa tapauksessa: https://www.paruzzi.com/fi/type-3/jarrut-vanteet/jarrusylinterit-ja-jarruputket-letkut/31207/

Isompi peto kävi hakemassa Vaasasta selkeät pisteet.

Vaikka et kysynyt, niin kiinnitin bensatankin, pari jarruletkua ja jarruputkia. Pikkusen meni säätämiseksi, eikä tullut niin hyvä kuin olisin halunnut. Pitäis olla joku työkalu millä saa taiteltua jarruputkia nätisti. Sori, menee taas ohi aiheen.

Tämä topic täytyykin laittaa seurantaan. Mullakin kun on kuplassa turbomosa, jota ei ole rakennettu parhaista mahdollisista osista mitä on markkinoilla. Motivaatiosta harvinainen havainto, eli olin eilen reilut kaks tuntia tallissa harrastamassa! 😲

Mulla on ollut täsmälleen samanlainen hitsaussetti useamman vuoden tallissa. Tuolla osaa vähän tumpelompikin hitsata ja nyt en tarkoita sinua, vaan itseäni. 😎

Tuo sun linkki ohjaa takaisin tälle sivulle.

Joo, kyllä mä tuon tiedän. Mutta en osannut ajatella, että siihen käytettäisiin suoraan kanteen tulevaa anturia. Ne toteutukset mitä mulla on tiedossa, niin on ollut yleensä jäähdytysilmassa oleva anturi. Enkä näkisi ongelmaksi kyllä vaikka eculle menisi tieto öljynlämmöstä tuohon tarkoitukseen.

Mikä on tämän mittauksen tarkoitus?

Mä ajoin aikoinaan kuplalla monta vuotta niin, että oli ruostepaikkoja ja pohjamaalia siellä täällä. Nyt kun se on täysin kunnossa, puhallettu, hitsattu, maalattu jne, niin en ole ajanut sillä moneen vuoteen. Joskus näinkin. 🙂

Vähän näyttää kuvien perusteella siltä ettei tuo "ensin leimakuntoon" vaikuta hyvältä idealta. Miksi tehdä asioita kahteen kertaan, joten kori irti pohjalevyltä ja hitsaamaan kaikki paikat kerralla kuntoon.

Akusto on näppärästi penkin alla.

Olis pitänyt odottaa pakkasia, ei itikoita, ei kosteutta. Kovin vaalealta näyttää tuo väri.

Onko Lasse nyt hyvät kelit maalata ladossa? Ei ole itikoita. 😉

Kun tästä on tulossa sähköllä kulkeva junakeula, niin ei ehkä olisi hullumpi ajatus tehdä ensin kokonaan uudet runkopalkit joihin kiinnittäisi akselit. Näin olisi helpompi rakentaa "kaksoislattia", jonne tulisi akut jostain vanhasta Leafista. Sen jälkeen korin ruosteet kuntoon ja kiinni rungon päälle. Joskus on myös siirretty pallokeulan "runko" kokonaisena junikseen, mutta eipä hyväkuntoisia varmaan helpolla löydy luovuttaja-autoksi. Aika hardcore projekti, mutta uniikki ja toivottavasti sähköjunis toteutuu tavalla tai toisella...