mikan

Mitenkähän käy leimalla, kun mitataan ajovalon korkeutta? Näyttäis olevan "pikkusen" alle 50 cm. :-) t. Mika

Pulteille on ollut kotimaista uustuotantoa. En tiedä onko enää, mutta saab-clubin foorumista selvinnee. t. Mika

Mankelit mustaksi ja pinnakapselit päälle. t. Mika

Laittaisitko enemmän peltiä vai kittiä, kysyis Snellmannin mies Pietarsaaresta. :-) Tuollaiset kelpais mullekin. Kunnolliset vanhemman mallin doglegit kun on harvassa. t. Mika

Taitaa olla turvallisuuden kannalta lopulta aika yhdentekevää onko kuplassa ovipahveja vai ei, jos kyseessä on sen ikäinen kupla jossa ei edes ole turvavöitä. :-) t. Mika

Ei ihan "räikkä", mutta jotain sinnepäin. Posket pullistuu ja pinnapultit korkkaa, sekä kuoret halkeaa tuosta alhaalla olevan öljypropun kohdalta. t. Mika

Siitä en tiedä, mutta sellaisia keppejä on olemassa varttimailille, jossa pykälät kiskotaan "peräkkäin". Ei ole mahdollisuutta missata vaihdetta. Ja varttimailille pitää tietenkin olla spooli? t. Mika

Sori, muistin sitten väärin että siinä olisi ollut erilaiset kuoret kuin kuplassa. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1071760 t. Mika

Rhinon kuoret oli vähän reilu 200 € silloin kun itselleni ostin. Vaan ei ne Rhinon kuoretkaan mikään pomminvarma ratkaisu ole. Niissäkin saisi olla perän alapuolella enemmän materiaalia. Vähän niin kuin näissä Ranchon duunaamissa: Muistaakseni Hellman ajoi aikoinaan kuplalla alle 12 sekunnin vakiolaatikolla, joka kesti vieläpä reilusti yli 10 lähtöä. t. Mika

Ei oo Rhinoa ollut tietääkseni kuplassa, mutta 181 thing on muistaakseni hyvin samanlainen loota. SSF-pyörän osista en ole huonoa kuullut. Itse just laitoin sinne tilausta lukosta. t. Mika

Höh! :-(

Mitäs tästä tuli? t. Mika

HC ainakin näyttää myyvän saksalaisia tiivisteitä. 160 euron setissä on tosin tiivisteet myös takasivulaseille ja takalasille. http://hotcars.net/Prod/pdf/g_3201.pdf t. Mika

Ainakin mulla kesti ihan vakio 1200:n loota hyvin 1.8 turbon väännön. Pikkasen alkoi perästä tosin jo löytymään väljää. Todennäköisesti vetarin päät ja puolikuut oli ottanut itseensä. Lähinnä tulee mieleen, että millaisella budjetilla lähdet lootaa tekemään ja paljonko moottorissa on voimaa. Myös käyttö ratkaisee todella paljon. Kumin polttoa ja driftailua ei vakio kestä kovin kauaa. Vaikka on jotkut ajaneet 11 sekunnin varttimailiaikojakin vakiolootalla! Sitten tuli teetettyä hieman parempi loota ja sille tuli hintaa noin 3000. t. Mika

Dropit löytyy kyllä ja avis-säätöpalatkin. On vaan ollut vähän pitkässä puussa tekeminen, kun ei akselin keskipalat halunneet siirtyä sivuun kotikonstein. Pelkkä leka ei auttanut, pitäis kait saada hitsipillillä punaiseksi ensin. Hyvähän se on, mutta vois olla hieman parempi kurvailla, jos keula ei olisi korkeammalla kuin perä. En tiedä, mutta sellaista voisi olla hyvä kokeilla. Jotenkin tuo kirpun aerodynamiikka ja keulan keveys pistää jännittämään moottoritienopeudessa. :-) t. Mika

Tänks! Muuten jees, mutta keulaa pitäis tuoda sellainen 10 senttiä alaspäin. Ei ollut muuten ihan helppo löytää passeleita takarenkaita. Nuo on Nitto 555 katusliksit. Eihän kirvalla sateella ajella. :-) t. Mika

Kuplapajasta Jussilta saat haluamallasi leveydellä ja offsetilla olevia. Mun etuvanne painoi 6x15 koossa vain 4 kg. Kevyempiäkin on saatavilla, jos varttimaileria on tekemässä. :-) t. Mika

Kannuksessa. Omistaja kuollut. Autot perikunnan hallussa / myynnissä. Olipas muuten harvinaisen fiksu romu-ukko! t. Mika

Ei varsinaisesti metsälöytö, mutta hyvin ovat "metsittyneet". Muutama kupla ja yks variantti sekä pallokeula tontilla. https://www.dropbox.com/sh/3778upuhgs9fdpo/5QrLtqziBK http://s12.photobucket.com/user/karsh_/ ... 0.jpg.html http://s12.photobucket.com/user/karsh_/ ... c.jpg.html http://s12.photobucket.com/user/karsh_/ ... e.jpg.html http://s12.photobucket.com/user/karsh_/ ... 7.jpg.html t. Mika Ps. Hitto tällä ipadilla on kökkö editoida ja leikkaaliimata. ;-(

Yhdet aluvanteet olen soodapuhalluttanut ja sitten vielä pahimmat kohdat putsattiin hiekalla. Pulveriväri pintaan ja niistä tuli ihan kohtuulliset käyttöautoon. Kestivätkin useamman vuoden kesäkäytössä. Tuollaiset uudet maksaa noin 1000 euroa kuluineen, eikä niitä edes saa tuolla jaolla millä mun vanteet on. Joten kyllä tuohon rahaa niitä muutaman tunnin voi hinkata. :-) t. Mika

Miten olisi fiksuinta maalata tuollaiset vanteet? Pulverimaalia ajattelin kestävyyden vuoksi. Onnistuisiko niin, että ensin hiekkapuhalletaan vanteet kokonaan. Sitten kiillotus noihin osiin, joihin ei tule maalia. Seuraavaksi lämmönkestävällä teipillä teipataan kiillotetut kohdat ja pulverimaalaukseen. mallikuva t. Mika

Menee vähän ohi aiheen, mutta miten ilmajousitetuissa juniksissa on ratkaistu iskunvaimennus? Pelkät pussit? t. Mika

Moottoria kasailtiin talvella, niin kampura oli ulkona pakkasessa. Ratas uuniin ja nupit kaakkoon. Pienellä naputtelulla upposi pohjaan asti. t. Mika

Ihan oikeasti, jos kolmen vuoden aikana pitää hitsata 30 cm saumaa, niin ei varmaan kannata ostaa minkäänlaista konetta. Eiköhän tuohon tarpeeseen löydy joku avulias, joka pikkurahalla vetäiseen tuon sauman. Hassu talli, kun ei löydy valovirtaa ollenkaan. Onko valotkin voimavirralla? t. Mika ps. Itse ostin Kemppi MinarcMig 200 Evon. :)

Olen aiemminkin tästä kirjoittanut, mutta jos koko homman tarkoitus on suomalaisen autohistorian tallentaminen. Niin tuosta näkökulmasta yli 30 vuotta sitten tehty rantakirppu pitäisi ilman muuta hyväksyä museorekisteriin. Eikä olis ainakaan ongelma, että saa ajaa vain 30 päivää vuodessa. Mun oma kirva on muutoskatsastettu 37 vuotta sitten. Onhan kuulemma museorekisterissä eräskin Fordin tekniikan ympärille tehty omavalmiste. Lisäksi 30-luvun henkilöautosta tehty kuorma-auto tai paloautosta tehty kuorma-auto. t. Mika