mikan

Siis eikös tuo 8a ole vain 0,8 litranen? Jos siinä on vain 50 heppaa, niin senhän vois vielä ahtaa 60 heppaseksi. Eli sitten vaan kiinni 280 heppanen 13B-REW josta vingutettu koodit veke? Just, just,... :-) t. Mika

vwjuike t. Mika

Nykyisten pykälien aikana on ainakin yks 240Z Datsun saanut luvat jollekin 5 litran kasille. t. Mika

Vaatii melkein "vanhoilla säännöillä" muutoskatsastetun lähtökohdan, jos puhutaan oikeasti laillisesta pelistä. Tietysti aina on vaihtoehtona katulaillinen 60 heppainen turbomosa jossa on kiihdyttelyyn eri säädöt. t. Mika

Muistaakseni AP joskus täällä kirjoitteli ettei niille saa tehdä yhtään mitään. Tiedä sitten pitääkö paikkaansa. t. Mika

Jaahas ja mitenkähän tasan mahtaa olla sitten kannen palotilat? Kyllä niissäkin voi äkkiä olla 0.05 heittoa. t. Mika

Kummassa kuvassa on Jani? t. Mika

Ehdottomasti takapelti tiiviisti paikoilleen ellei puhallin hauko ilmaa jostain muualta kuin konehuoneesta. t. Mika

Luulis että joku suomalainen jokkisguru sorvailisi näitäkin itse umpijöötistä jolloin ne olis maailman parhaita. t. Mika

Tai edes naapurissa, eli ruotsi tai eesti? t. Mika

Puma ja kuvia t. Mika

ja neljäs... http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8730-diy-kaasarin-puhdistus-soodapuhalluksella/ t. Mika

Soodalla ei lähde ruoste, mutta putsaa muuten kaiken ja hellävaraisesti peltiä muokkaamatta. t. Mika

Tottakai, jotta voidaan käyttää mahdollisimman vähän materiaalia. Miljoona autoa kun tehdään, niin kymmenen gramman säästökin tekee jo jonkin verran rahaa. t. Mika

Sitten kun saat markkahinnan selville, niin pitää muuntaa se vielä vastaamaan tämän hetken eurojen ostovoimaa. http://www.saunalahti.fi/hirvela/histor ... asivu.html t. Mika

Madalluksen määrä, ellei jotenkin onnistu saamaan poikkeuslupaa. t. Mika

Usein ongelmana on lämpökotelot ja niiden vuoksi on joku joskus tehnyt virityksen jossa takajalkatilan rei´istä on vedetty letkut tuulilasille. Ei ainakaan ilma jäähdy/karkaa koteloissa/sta. t. Mika

Erityisesti silloin tuo ottaa päähän ankarasti, kun on itse oikeassa. Eli siis aina. :-) t. Mika

Mulla on peräkärryssä sammakkoiskarit. Vanhoissa Saabeissa on myös tuollaisia. t. Mika

Mielestäni ei kyllä pidä paikkaansa, että aina verrattaisiin mallisarjan tehokkaimpaan ja sen varustukseen. Kyllä vertailumoottori voi olla muukin kuin mallisarjan tehokkain. Esimerkiksi jos on kupla jossa alunperin 1131 ccm kone ja 25 heppaa. Tilalle halutaan 34 heppanen 1192 ccm moottori, niin ei jarrujen ja muiden varusteiden suinkaan tarvi olla samat kuin 50 heppasessa 1584 ccm kuplassa joka on siis mallisarjan tehokkain. Kyllä riittää että ne on vastaavat kuin 34 heppaisessa. t. Mika 2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa, taikka myös vertailumoottoreita tehokkaamman, painavamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen. Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin: a) auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet vastaavat vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna;

Tekeehän jotkut autojakin alumiinista. t. Mika

Se varmaan tuli siitä, että kyseltiin Judsonin katsastettavuutta MR-vehkeeseen. t. Mika

Kuka sen sanoo että kaikki alkuperäiset tehot oli tallella ennen ahtamista? Jos niitä on edes koskaan ollut niin paljoa kuin mitä tehdas on ilmoittanut. No joo, mutta siis pykälien ja dynopaprujen mukaan mennään. t. Mika

Höpsistä. Ahtaessa pitää konttorilla esittää tehomittauspapru ja sen mukaan muutoskatsastetaan. t. Mika

Ei ahista, mutta kertokaas tilastonikkarit mikä ihme Helsingissä on ollut vuonna 2002 kun on tuollainen määrä raiskauksia verrattuna muihin vuosiin. Pisti vaan silmään. Ja mielestäni yksikin on liikaa on se sitten kenen tahansa tekemä. t. Mika