mikan

Tuolla on aika hyvin valikoimaa ja mittoja. t. Mika

Joo, välityksiä ja lootia tosiaan löytyy. Mutta jos joku ajatteli jotain Audin lootaa, niin helpompi olis Porsche. Ja löytyishän sieltä vielä tiptronic tai jopa pdk. :-) G50 vois olla jyty valinta. Tässä kuplassa on sellainen. t. Mika

Niin, eiköhän se porsaan 5-lovinen ole kuitenkin "helpoin" valinta, jos haluaa lisää pykäliä ja välityksiä. t. Mika

"taskuparkki" t. Mika

Mitäs kun joskus on netissä näkynyt kuvia joissa venakoppaan on tehty ikkuna ja sen mukaan koko koppa voi olla puolillaan öljyä tai jopa enemmän? Vai tarkoittiko tuo toivottu määrä pienempää määrää? t. Mika

Pitääkö nämä säännöt paikkansa vai onko jotain uudempia? Tuolta nimittäin lainasin tuolla ylempänä olevan pyöränripustuksia koskevan pykälän. Tuon mukaanhan tukivarret saa vaihtaa/muuttaa ja kiinnityspisteet muuttaa. t. Mika

Sori, ei ole urtsin säännöt tiedossa. Eli siellä kielletään päällekkäisten kolmiotukivarsien ja coil overien käyttö? "16. Pyöränripustukset Lisätuennat on sallittu. Jousien materiaali, määrä, tyyppi ja mitat ovat vapaat. Iskunvaimentajat ovat vapaat, mutta niiden lukumäärää ei saa muuttaa. Kiinnityspisteitä saa muuttaa. Kallistuksenvakaajat ovat vapaat. Tukivarret ja kumihelat saa vaihtaa tai muuttaa." t. Mika

Ketsa olis varmaan kyllä näppärä miehenä voinut tehdä koko etujousituksen itse. Vaikka pari kolmiotukivartta ja jousi-iskariyhdistelmä. t. Mika

Aika mielenkiintoista, että 70 mallisesta joutuu maksamaan melkein tonnin veroa. Entä kun tuo vaikkapa ruotsista samanlaisen bussin. Onko vero tosiaan 900 euroa? On se aika paljon 39 vuotta vanhalle autolle. t. Mika

2110 ja ISO ahdin yhdistettynä hyviin kansiin ja räyhään nokkaan tekee pahaa jälkeä. Way to go! t. Mika

.

Jess! Hauska ajaa kun ahdin tulee mukaan täydellä bofoorilla jossain 6000 rpm paikkeilla ja tehokäyrä nousee stratosfääriin samantien. :-) Tälleen. Peukkuja tämmöselle projektille! t. Mika

Kyllä kait perus nyrkkisääntö on, että mitä enemmän kierroksia sitä lyhyempi isku. Männän nopeus kasvaa ja paikat joutuvat entistä kovemmalla. Tietysti myös kiertokangen pituuden suhde iskupituuteen vaikuttaa asiaan. Toisaalta sitten isompi mäntä painaa enemmän... Varttimaililla kuitenkin ajetaan 82x94 ja 84x94 moottoreilla niin että punaraja on jossain +8000 paikkeilla, mutta mikä olikaan tässä käyttötarkoitus? OT, minkälaisella mitoituksella F1-moottorit on? http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines t. Mika

Mulla ei pohjalevyn alla ole mitään vahvistuksia. Näissä on ilmeisesti ollut eroja eri konttoreilla ja eri aikoina, eli toisaalla vaadittu ja toisaalla ei. Kyllä se koppa varmaan suunnilleen noin helposti nousee ellei pohjalevyn saumakohtaan ole vedetty sikaflexia tai vastaavaa. Yleensä nuo lyhyet on tosiaan kakspaikkaisia, mutta tässäkin ollut samanlaista kirjavuutta kuin noiden vahvistuksienkin kanssa. Mitenkähän tuota tilapäisesti kahta henkilöä pitäisi tulkita? Eihän kukaan nyt muutenkaan ketään pysyvästi kuljeta. :-) Lisäksi kun tietääkseni aiemmat tilapäiset henkilömäärän ylitykset ei enää ole mahdollisia niinkuin ennen, eli laki on tuolta osin kait muuttunut. Toinen seikka mikä on myös joskus puhuttanut, on kirppujen (sekä laikka-avojen) kaaret ja turvavyöt. Eipä ole prossia näissä vehkeissä, eikä paljon kannata alkaa niitä laskemaankaan. Voi käydä äkkiä huonosti. Mulla muuten uudessa otteessa lukee vain volkswagen. t. Mika

Hanki toinen tuollainen sähkölaite ja laite se toisen kanssa peräkkäin. t. Mika

Ai niinkuin lohkon reikää muutaman millin pienempi pytty kiinni? Ja kannessa sitten sama juttu vai? t. Mika

"Super Seven" t. Mika

Siis oma osio samaan tyyliin kuin vaikkapa Yhistyksellä on "Yrityksien ja FVWA puodin tarjoukset VW-harrastajille"? Vois olla ihan fiksua, niin sinne vois kukin osakauppias avata topicin (1/kauppias) johon päivittelis asiansa. Olis aina helposti löydettävissä. t. Mika

Paha tuosta kuvastakaan on varmaksi sanoa ja onko tuossa edes oikeanväriset? Alkuperäisethän on läpivärjättyä, joten maalin poistoa kannattaa kokeilla. t. Mika

Tuolla on jotain aiheeseen liittyen. Tosin oli varmaan sulle tuttu sivu. t. Mika

Ainakin jos ne pakosykäykset tulee yhtä nopeasti pakokanavasta kollektoriin. Aika tarkkaan pitää olla muoto ja mitat oikeat että jollain 6000 rpm:llä pakosykäykset tulee kollektoriin siististi sytytysjärjestyksen mukaisesti vuorotellen. Vai? t. Mika

Mites ison ilmajäähyboxerin saa tehtyä? Jonkin matkaa yli 3 litraa, mutta ei ihan noin paljoa? t. Mika

Kaikkea sitä muuten voi netistä löytää. t. Mika

Mansun motissa tais olla tehoa hieman alle 400 heppaa. Noilla tehoilla aika kova suoritus ajaa peltikorisella kuplalla varttimaili 9.77. Edelleen SE (silloinen ME) ja suomen mestari 1990. Kirpulla tais mennä 10.jotain? Sitten muuttui säännöt ja kirpulla ei enää voinut kisata. Onneksi kuplalla meni vielä lujempaa. :-) t. Mika ps. Toi kirppuhan on edelleen hengissä ja kupla myös (projektina). http://cal-look.no/top10pics/_mansukoski.jpg

Joo, on muutama tunti tainnut mennä tuota tehdessä. t. Mika