mikan

85 fonia ja 74 dBA on varmaan aika iso ero. Eikös hifivehkeissäkin pitänyt teho tuplata jotta saa 3 dB lisää ääntä? En tiedä voiko sitä mitenkään verrata tähän? t. Mika

Paljonkos ne dB-rajat on eri-ikäisille autoille? t. Mika

Joko on rust bulltetit pinnassa? t. Mika

Ei varmasti ainutkertainen, mutta hatun noston arvoinen suoritus ottaa 1,6 motista kahdella 1-kurkkuisella kaasarilla 151 heppaa. Ja vielä kun muistaa, että rata-ajossa ei kuitenkaan suurin mahdollinen huipputeho ole nopeiten eteenpäin vievä. t. Mika ps. Mansulla on edelleen suomen ennätys varttimaililla.

Kiitos vinkistä. Hinta suunnilleen puolittui tuosta toisesta tarjouksesta. t. Mika

Noniin, soitin tänään tuonne ja kysyin mitä maksaa neljän vanteen puhallus. Sellaiseen 280 euron laskuun voi kuulemma varautua. No just joo ja sitten vielä maalaus päälle... Taidanpa vielä harkita mitä käyttiksen vanteille teen. t. Mika

Aika usein näkee jenkeistä tuoduissa näitä lyhyitä ja korkeita kilpiä. t. Mika

En ymmärrä kysymystä. t. Mika

Onko muuten kukaan kuullut, että olis aluvanteita levitetty? Tietoa? t. Mika

FK-87 kertoo ainakin mulle, että myös yläkierroksilta pitäis löytyä raikasta voimaa. Value Lift .561" Advertised Duration 320° Cam Lift .401" Duration @.050" 276° Lobe Center 108° t. Mika

Kaveri joka tuntee 928:t, heitti kommentin: "Vanha "perusmalli", 4,4 l. motilla , vaihdettu uuden mallin keula => haisee kilometrien päähän kolari yms autolta. En ostais ees varaosiks. :-) t. Mika

Turbomiehet saattaa ainakin tuosta innostua. Eikös ne ruotsissakin ota etanolilla enemmän tehoa turbomoteista kuin mitä bensalla irtoaa? t. Mika

Iso moottori ja suht tiukka nokka. Jos kannet hyvin tehty ja virtaava putkisto, niin laittaisin 48 kaasarit (tai sitten ruutta). t. Mika

Yeah! Tulee ihan oma kupla mieleen, ohut ruori, mittarit hanskalokerossa, pesemätön valkoinen ja meno luikertelevaa. :-) t. Mika

Just noin Mika, eli kun omalla nimellä esiintyy niin edustaa itseään. Mutta koska Lasse ja Mikko tietää taustat, niin fiksusti kertoivat asiasta danielille. Kannattaa kuitenkin suosia alan harrastajaa näissä asioissa. t. Mika

Ainakin se meni kaupaksi kohtuullisen nopeasti. Tais olla hinta kohdallaan. t. Mika

Rottalook lienee eri kuin rustolook. t. Mika

http://www.garaget.org/

Jep.. Pitää muuten paikkansa. Olen yhden jos toisenkin Laiska-Lookin omistaja Talleissa tapahtuu kuvat näyttäis ihan samalta olis ne sitten otettu 2009 tai 1999. :-) t. Yks muista Manselaisista laiska-lookin omistajista

Aatun mesessä näytti olleen aika messevät jalkatilat. Olihan siellä onneksi muutama kuplakin. Tais olla joku promotilaisuus. t. Mika

Tais tuo Alex vain viitata tähän aiempaan keskusteluun ja Mikon moottoriin? Siinä taitaa olla tuo tavoiteltu +200, mutta ei ehkä helpolla tai ainakaan halvalla. :-) http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6684-cromoly-pinnapultit-katumoottoriin/ t. Mika

Nikke, ei mitään muuta kuin ahtaminennnn. Kyllä sun täytyis se tietää, miten saadaan +200hv helpolla. :-) t. Mika

Lodjuissa on aika paljon eroa eri vuosina, laakereissa, välityksissä ja kestävyydessä. Bugfuelin ohjeilla kestää hyvin. Tuohon voisi oikeastaan lisätä laatikon tukevan kiinnityksen ja aisoille lisätuen, sekä mahdollisuuksien mukaan moottorille takatuki. Pomppinen kun tappaa perämurikan. Mulla on oli monta vuotta vakio 1200:n loota kuplassa, jolla tarvittaessa pääsi alle kuuden sekunnin 0-100. Hieman alkoi olla perävälityksessä ja/tai "puolikuissa" väljää, mutta pykälät pelas moitteettomasti. t. Mika

Puhallinkopan takaa vois kokeilla ( tai katsoa) kuinka lähellä "ropelli" on koppaa. Se sais olla melkein kiinni, jolloin jäähdytysteho on paras. t. Mika

Miksi Kalevi olet tekemässä siitä 1200:sta sitä moottoria? Eikö sinulla ole parempiakin lähtökohtia, eli se 1300 AB 2-r kansilla: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6408-moottorin-merkinnät-kuplassa/ t. Mika