x-pj

Pellit on erilaiset. Oikea pelti korjaa linjan suoraksi.

Eiköhän nuo pääsääntöisesti tule samasta paikasta ja päätyy sitten eri osakauppiaille. Eihän nuo yhtä laadukkaita ole kuin alkuperäiset, mutta ajaa asiansa. Kahdet parit on mulla ollut. Toinen pari ole ihan hyvä sellaisenaan. Toisessa parissa jouduin pikkasen hiomaan valuepätaisuutta pois toisesta olasta, kun rajoitti liikaa kääntymistä. Laakeripinnat ja kartiot ollut kaikissa ihan mitoissaan.

Lauantaina käyttöönotto ja joka päivä sen jälkeen ajettu, mutta pelkästään pieniä testilenkkejä.

Ei toi teidänkään piha hirveen talviselta enää näytä ja autokin on todella kusuvan näköinen.

Ei tuntus tässä virtalukossa olevan tuota virran katkeamisongelmaa. Ei ainakaan merkkivalot sammu vaikka kuinka hitaasti koittaa kääntää. Hyvä, kun tuli tuokin varmistettua.

Kiitos nopeista vastauksista! Taas mennään eteenpäin.

Nyt se jo käy, mutta ei sammunut avaimesta. Otin herätevirran megalle puolalle menevästä johdosta. Siinä samassa johdossa on haara merkkivaloille ja kun käänsin virrat pois avaimesta mega sai edelleen herätteen latauksen merkkivalon kautta. Nyt ei enää järki kulje... Jos laitan diodin siihen johtoon, joka menee merkkivalolle, niin toimiiko silloin laturi ja latauksen merkkivalo normaalisti? Ja minkälainen diodi siihen pitäs laittaa?

Toi ongelma oli ainakin silloin, jos laittoi juniksen alkuperäisen tikun kuplaan. Tässä tapauksessa oireet kyllä samankaltaisia.

Firefoxilla onnistuu myös, jos painaa kirjoitusruudun yläreunassa olevaa puhekuplan näköstä kuvaa eli "Quote"-painiketta. Silloin lainaus tulee näkyviin omaan poksiin, näin: Puhekupla:

Tästä jutusta oli ainakin minulle hyötyä pystärin bensamittarin elvytyksessä.http://www.nls.net/mp/volks/htm/fuel_ga.htm

Mun läppärillä ja Firefoxilla sujuu ihan mutkitta.

Tota tarkotin puhekuplalla.

Toinen tapa on painaa tämän kirjotusruudun yläpuolelta puhekuplan näköstä quate-painiketta

Kyllä valmis johtosarja on kiva ratkaisu. Minun sähkökytkemmät näyttää yleensä harakanpesältä, tästä tulee poikkeus.

Askarteluliikkeestä löysin verhoiluun sopivia pahveja http://www.sinelli.fi/sinelli/pages/Stores;jsessionid=f818b0c306ddc381d9cd23d903d9aed16c0ff8fa5ff12a5b0341b9aa92f4079a.e3uLax4Qb3mSe34KbNuQc34Lah50

Minusta tuo kuulostas siltä, että tyhjäkäyntipiirissä olis tukos, nopeeta "tyhjäkäyntiä" käy pääpiirin varassa.

Minun mielestä Autotunen johtosarja on myös fiksun oloinen ja helpottaa johdotust melkoisesti.

Sen verran tarkennusta, että nuo ruuvit on oven päädyssä ulkokahvan korkeudella. Ne avaamalla saa ulkokahvan irti. Mulla oli sammallainen ongelma -59:ssä. Ongelma johtui kulumisesta. Oven ulkokahva työntää lukkomekanismissa olevaa tappia, joka avaa oven lukituksen. Kun kaikki mekanismit oli hiukan kuluneita, niin tappi ei painut tarpeeksi syvälle. Hitsaamalla lisäsin hiukan tavaraa tapin ulompaan päähän ja sain sillä oven toimimaan.

Luulen, että tuo minun viritelmä ahistaa. Tuossa oli idea käyttää lambdaa kaasareiden säätöön ja siitten poistaa välikappale haittaamasta. Pitäs varmaan minunkin miettiä asia uusiksi, kun olen ruiskuun siirtymässä ja anturi jää pysyvästi paikoilleen.

Laitoin tollasen välipalikan, ettei tarvinnut räveltää kaunista rosteriputkea. Kaikki jää helman alle piiloon.

Mulla on ollut joskus hirveen kauan sitten kolkissa pakun jalka ja keppi. Istu suoraan paikoilleen. En valitettavasti enää muista mistä pakusta se oli peräisin, 60-luvun autosta kuitenkin. Pakun keppi kolkin kepin mittaan lyhennettynä teki vaihdevälit juuri sopiviksi.

Kun nelipulttisesta rummusta sorvaa siivun pois, niin se sopii 5-pulttisen, lyhkäseen, spooriin.

Tää on hieno ja siirtyminen suju yllättävän jouhevasti, kiitos!

The dubshopin nettisivuilla sanotaan, että dizzy plugsit on "sold out".

Kyllä minä haluan päästä eroon virranjakajasta kokonaan, nyt kun siihen on mahdollisuus. Sorvattu tiivisteellinen tappi olis hyvä, mutta minä joutusin sen jossain teettämään. Tollasen nyttemmin löysin valmiina http://www.cbperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=2072, mutta kyllä sillekkin hintaa tulee ennenkuin on Suomessa.