Kharon

Tuttu paikka ja kopion tilaaminen on ollutkin tehtävien töiden listalla. Mittarissa on vain reilu 3000km ja tiettävästi se on se mitä sillä on ajettu, olen toinen omistaja ja edellinen omistaja osti sen vanhoilla päivillään kun ei saanut enää auton ajokorttia. Keravalla kun asui niin ei niitä kilometrejä niin hirveästi ehtinyt kertyä, kaupungissa kaikki on kohtuullisen lähellä.

Lukituksestakin löytyi vika: Pohjalevyssä olevat sakarat sojottivat alaviistoon ja eihän se vipu sitten oikein lukitu vaan luistaa niiden yli. Oioin ne jakoavaimella sojottamaan yläviistoon ja lukituskin alkoi toimia tarkoitetulla tavalla. Ostin palstalaiselta uuden käytetyn kahvan etupeltiin kun vanha oli kokolailla kromirokon syömä ja sehän asettui paikalleen kiltisti, heti näyttää ja tuntuu paremmalta. Se on varmaan haettava siirtolaput ja ajeltava konttorille .... kyllä ne sitten kertovat että mitä pitää vielä tehdä. (siirtolaput kun ei ole vielä vakuutusta eikä viitsisi ottaakaan ennenkuin on leima). Aivan absurdia hintaa tarjosi Turva: 1440e eikä IF >1300e hinnalla ollut yhtään sen parempi, siinä missä KG:n listahinta IFfissä on 340. Tuota ei 80% bonuskaan pelasta.

Ööh ... tosiaan, tankin allahan niiden pitäisi olla, eikö? Piti vain äkkiä kasata että pääsee kokeilemaan että toimiiko. :) Tuosta vielä referenssiksi kuva siitä miten ne olivat edellisen omistajan jäljiltä: http://kharon.suomiforum.com/www/tunturi/IMG_0354.jpg Maalipinta on nyt oikein hyvä tankissa ja ei-yhtään-hyvä joka paikassa muualla, joutunee maalaamaan loputkin eli kaikki irti rungosta ja uutta maalia. Tulikin entisöintiprojekti, vaikka alunperin piti vain maalata tuo tankki uusiksi: Vuodet näkyvät punaisessa maalissa aika tehokkaasti.

Joo, illaksi parani kovin.

Miljoonasti oli ihmisiä vaikka keli ei ollutkaan mitä parhain: Perjantaina tuli hiki pelkästään seisoskellessa (vaan aavistus pilviverhoa niin nahka ei palanut, hyvin kävi) ja lauantaina taas oli koleahkoa sadetta pitkin päivää.

Olipa joutilas sunnuntaipäivä mökillä niin ropasin Tunturia ja lähtihän se käyntiin. :) Se on edellisen kerran ollut käynnissä joskus 1980-luvun alussa (vm. 1978) että hiukan oli aikaa vierähtänyt ja kaasutin, bensatankki ja bensahana olivat kaikki tuhannen tukossa + ei kipinää. Bensalinjan putsasin jo talvella, nyt oli enää kipinävajaus ja hiukan hapettuneista kärjistähän se johtui: Contact cleaneria ja pahvinpalalla pientä hierontaa kärkiin ja kärkien ylimenovastus tipahti nollille ja tulppaan ilmestyi kipinä. ;) SItten ajelin talon ympäri hiukan vajaatehoisella Tunturi Maxilla, kivaa oli. :) Koho jumitti, joten bensanpinta oli vähän mitä sattuu ja kulku sen mukaan hiukka nihkeätä, bensahana vuotaa ja ilmanputsarille menevä kumilurtsa on kova kuin kivi, ei mene takaisin paikalleen mitenkään. Hommataan uusia, nuo eivät paljoa maksa.

Selvisi että miksi se penkki oli kiinni ... etäisyydensäätö kyllä toimii ja olevinaan lukittuukin, mutta heti kun painaa kytkintä tai jarrua vähän tukevammin niin penkki siirtyy taka-asentoon. Pitää ihmetellä ... eihän siinä ole kuin kaksi sakarapeltiä, miten se voi oilla toimimatta. Ei se mitään, Kupla saatu takaisin talliin ja mitään ei mennyt rikki. Hyvä päivä.

Kävin hakemassa siirtokilvet niin saa vähän jarruja tasapainoon ja päivän ajeluilla tuntuivatkin asettuvan kohtuullisen hyvin, katsotaan mitä konttori tuumaa kunhan ehtii sinne asti. Puuhastelin samalla kaikkea muuta kun kerran auto oli pihassa: - vaihdoin öljyt ja vanhan öljyn mukana ei tullut oikeastaan mitään roskaa, joten hyvältä näyttää. - ihmettelin että miksi etupenkki ei liiku ja havaitsin että sehän on vaijerilla kiinni ikäänkuin vakiokohdassa. Vaijerille sivuleikkureita, öljyä kiskoihin ja penkkikin kulkee taas. Lukituskin tuntuu toimivan - paikkasin pensatankin anturin kohon. Se oli talvella irti ja kun siellä oli bensaa (tai jotain) sisällä niin kairasin päätyyn pienen reiän että sai sen tyhjäksi. Kävi vain pieni munaus ja pistin sen sellaisenaan tankkiin ja pohjallehan se tietty meni kun kohossa oli reikä. Vastaavasti mittari näytti tyhjää, vaikka tankki oli täysi. - lataus tuntuu herkistyneen tai akku ottaa paremmin vastaan, koska nyt latauksen merkkivalo vain hiukan kiiluu tyhjäkäynnillä - purin vanhat vyöt pois: Kangasosa oli jo aika käytetyn näköinen ja peltiosissakin on kromaus korvautunut osittain ruosteella, noita ei varmaankaan kannata enää käyttää. Kangasosat menivätkin jo roskiin, helat ovat vielä hyllyssä - nypräilin akun kiinnityksen kuntoon. hyvää siitä ei tullut, linkku ei lukitu niin kuin pitäisi.Varmistettu rautalanganpätkällä - putsailin vähän sarjanumeroa, nyt sen näkee lukea - pesin takapenkin etureunan alla olevat pahvit ... eipä juuri muuttunut miksikään, mutta onpa pesty Muuten havaittu että Kupla on hauska auto, kun taloyhtiön pihassa ropaa kaikkea pientä niin hihasta vedettynä 7/8 ohikulkijoista pysähtyy juttelemaan jotain. :) Toki osa on tuttuja ja lopukin asuvat tässä, mutta sittenkin, ei tule aika pitkäksi eikä yksinäistä oloa.

Sytytys oli ihan kohdallaan ja alipainesäätökin toimii hienosti, joku muu ongelma siinä nyt on. Voisi olla kiihdytyspumppu, se unohtui tarkistaa. Pissapojan säiliön korkin tiiviste hiukan elpyi kuminhoitoaineella ja suvaitsee suunnilleen yhden barin pitää sisällään. Sehän riittää, pissapoika toimii hienosti. Tööttiin ei vielä saatu niin paljoa virtaa että se haluaisi toimia, sellainen *nik-nak* siitä kuuluu että sähköä kyllä tulee, vaan ei tarpeeksi. Suoraan akusta pärähtää iloisesti että hapettuneita liitoksia matkalla. Tämä jotenkin ei yllätä. Muuten suunnilleen kaikki sitten toimiikin. Selvinnee varmaksi kunhan saa siirtolaput käteen. Turvavyö on tosiaan olan yli kulkeva 2-pistevyö ja itse vyötkin näyttävät erittäin epäillyttäviltä, pitää ottaa pois ja asentaa kunnolliset tilalle. Vanhat soljet voi kierrättää kun teettää vyön mittatilaustyöna, ei maksa mahdottomia sekään. Muutama vanhan hitsauksen siistiminen on kuitenkin listalla, niin samalla hitsailee kiinnikkeet kolmepistevyölle. Mattojahan tuossa ei ole, joten ei tarvitse purkaa mitään pois hitsailuja varten, helppo juttu.

Sellainen siinä on, mutta olenpa putsannut siivilän aina öljynvahdon yhteydessä. Ei välttämättä tarvitsisi, useampi oljynvaihto on jo mennyt moottoriremontin jälkeen ilman että siivilään on jäänyt mitään. Voi olla että siirryn avaamaan sen kokonaan vain joka toisen öljynvaihdon kohdalla ellei mitään ihmeellistä satu, säästää vähän vaivaa.

Ihan oma sivustokin on, tuolta löytyy eikä ole vuoteen sidottua: https://buginfinn.fi/

Oliskohan pelkkä päällinen? Alla on sitten alkuperäisverhoilu enemmän tai vähemmän hyvässä kunnossa. Väritys ainakin viittaa vahvasti siihen. Muistan että tuohon aikaan oli tapana ostaa päälliset jo heti uuteenkin autoon, jos penkki ei ollut vinyyliä tai nahkaa: Paljon helpompi pestä kuin kangaspenkki.

Miljoonalaatikon O-renkaat kaikki liian pieniä, höh. Tiiviste siellä oli eikä edes kovin kova, mutta jostain syystä tuo ei pidä. Tyhjäkäynnillä latauksen merkkivalo palaa iloisesti, mutta kun vähän polkaisee kierroksia niin akkuun asti tulee 7,0V että kaipa tuo laturi/säädin toimii. Säätämällä jarrut uudestaan saatiin vähän tasoitettua pitoa, oikea etupyörä menee vielä ensin lukkoon, mutta menee sentään molemmat. Saattaapi tasoittua kun saa vähän ajoa niihin. Jakajan alipainesäätö taitaa olla jumissa (tai kalvo puhki) kun kaasuttelu tyhjäkäynniltä tuottaa röpellystä, ottaa kyllä kierroksia hetken päästä. Kunhan saa kierroksia niin toimii OK, joka viittaisi siihen että kiihdytyspumppu toimii. Strobollahan tuon näkee helposti, pitää tarkistaa samalla kun tarkistaa sytytyksen. Uudet pyyhkimen sulat olivat senttiä pidemmät kuin vanhat ja eiväthän ne mahtuneet ollenkaan lasille, pitänee lyhentää. Varsien jouset ovat kokolailla entiset, pitää purkaa ja katsoa josko löytyisi vähemmän kuoleentuneet jouset tilalle. Simppeli puristusjousihan se on, luulisi jousikaupan miljoonalaarista löytyvän tarpeeksi lähelle oleva. Sadetta pidellessä ajelin kliinerillä ja koneella vähän isoimpia peltejä puhtaaksi ja kyllä sieltä jonkunlaista kiiltoakin löytyi, samalla kun laikasta tuli sininen. Vanhaksi maaliksi ei hullumpi, ei sen tuon enempää tarvitsekaan kiiltää. Kaikkea pientä taas tällä kertaa mutta etenee. :)

Noissa on vaan 10Nm ja jos oikein jämähtää niin pinnapulttejahan ne ovat, tulevat moottorin pohjasta mukana. :)

Taas on vähän nysvätty kaikkea ja saatu jarruihin pitoa vähän liikaakin, oikea etupyörä nasahtaa lukkoon kun vähänkin painaa poljinta. Sinänsä tietty hyvä että on jarrut. :) Eletään toivossa että se on vain säätöjuttu, tuossahan on nyt etujarrusylinterit eri-ikäisiä kun toinen on uusi ja nyt se uusi pitää huonommin ...voisi arvata että ei liiku ihan niin herkästi kuin vähän kuluneempi. Tästä rohkaistuneena laittelin pissapojan säillön kiinni ja painetta purkkiin ja se jopa toimii vielä. Hämmästyttävää. Nuppi on hiukka jäykkä, mutta neste menee lasille eikä kuskin syliin ja kun vähän avittaa nupista takaisinpäin niin nesteen virtauskin loppuu. Säiliön kansi vuotaa vähän painetta ulos, mutta vähän näyttää että tiiviste on hukkunut matkalle. Pannaan o-rengas miljoonalaatikosta tilalle, pysyy paineet purkissa. Pitää taas hakea siirtolaput että pääsee koeajolle. Kytkin ravistaa oikein tukevasti, mutta niin se oli edelliselläkin koeajolla: Sitten kun se on lämmin niin ei enää ravista. Jännä juttu.

Toki siis momentti on VW:n manuaalista, vakiomutterit järjestään ovat 8.8 -luokituksella. Samoin kuin pultitkin tietty. Hain sitten Motonetistä hattumutterit (rosteria kun ei muita sopivia ollut,voivoi) ja nätisti kiristyivät tuohon 10Nm momenttiin, ei mitään ongelmia. Paitsi tietty että myytiin 5kpl pussissa, ei ollut oikein kätevä määrä ja nyt on sitten 4 ylimääräistä. No, 3e/pussi että eihän ne kalliita olleet, varsinkin suhteessa M6 kupariprikkoihin, joista M halusi 99c/kpl(!). Huh. Ajatus ei ole lainkaan huono, juu. Toki kilometrejä tulee niin vähän että selviää yhdellä vaihdolla per vuosi. Tottakai. :) Nämä eivät tartu että ihan pelkkää rautaa ne eivät olleet. Mutta epäillään että syy oli kuitenkin pahasti vajaassa momentissa: Nyt kun oli uusia muttereita kädessä, niin koitin vääntää vanhoja muttereita oikeasti 10 newtoniin (momenttiavaimella) eikä vain rannemittarilla ja loputkin 4 korkkasivat kierteensä, luokatonta kuraa. Voi huoh,

Vaihdoinpa Karmanniin öljyt ja tietenkin huonot kupariprikat olivat vuotaneet, kaikki. Kaivelin miljoonalaatikosta oikein vanhoja kuperiprikkoja, hehkutin ne ja pistin uusien tiivisteiden kera paikalleen, saa nähdä auttaako öljyvuotoon. Niitä tietty oli vain kolme, kolme noista vuotavista piti laittaa takaisin, toki hehkutettuna mutta silti. Pitää seurailla ja vaihtaa kaikki alumiinisiin josko ei pidä. Momenttiin vetäessä (10Nm) vielä kaksi kupumutteria korkkasi, voi huoha. Olihan se halpa setti (mistä lie tullut, ei jaksa muistaa), mutta kyllä nyt nimellismomentti pitäisi kestää. Pitää hakea autotarvikkeesta/rautakaupasta kunnollisia tilalle. Jos taas ei ole momentissa, niin paperitiivisteetkään eivät pida, pakko olla kiinni asti.

Hyvin mahtui ja taas on toimivat merkkivalot, kumpikin kun on varsin oleellinen koneen toimintakyvyn kannalta. Ylikuumeneva kone sentään vähän alkaa oireilla ennenkuin hirttää kiinni, kadonnut öljynpaine ei pahemmin varoittele ja varoitusvalo toimiessaankin on vähän sellainen 'teepä koneremontti' -valo. VW-tapaan mitään turhia varoitusvalojahan ei Kuplassa ole.

Niinhän sitä luulisi niin. :) Vaan sieltä se vika löytyi. Liittimelle asti tuli sähköä, vaan jakopalaan ei kun niitti oli löystynyt. Tuon härdellin ei ylipäänsä pitäisi olla irto-osa (eikö niin?) ja se jäi käteen kun vedin merkkivalojen lamput pois. Vilkun merkkivalo taas sai sähköä kun se on keskellä ja kanta osuu suoraan liittimen toiseen päähän. Eipä ole ennen tämmöistä vikaa tullut vastaan, vaan kerta se on ensimmäinenkin. :) Täppä tinaa liittimen ja jakopalan väliin ja taas toimii. Tinaklunssi näyttää kovin suurelta, mutta sivusta katsottuna ainakin näyttää siltä että vilkun merkkivalo mahtuu paikalleen. Pitää viilata ellei mahdu, tina menee helposti.

Sanooko rele riksraks? Ettei olisi rele pimeänä/ohjaus hukassa?

Haa, tosiaan, se on olkapään yli kulkeva vyö eikä lannevyö niinkuin ameriikan autoissa. Hyvä pointti, pitää tarkistaa. Kiinnitys B-pilarissa hämäsi nyt pahasti. Mutta 3-pistevyö siihen tulee jos joku, pitää vain tehdä lattiaan kiinnike ellei ennestään ole.

Juu, ikä on vain syönyt.

Hyvä kysymys, kuvahan on Kuplasta jossa on suora lasi, joten enpäs olekaan ihan varma enää.

Kaikkea muuta puuhaa oli niin oli taas vähän taukoa, mutta tätäkin välillä. Kävin sitten ostamassa kierrekorkillisen jarrunestesäiliön, mutta nyt kun bensatankki on edessä, niin sen vaihtaminen onkin jumppa, voi höh. Suurta hätää onneksi ei tuon kanssa ole. Koeajolla vähän tuntui siltä että jarrut katoavat ja tänään kun säädin kengät uusiksi, niin huolella sai ruuvata tiukemmalle, kengät ovat varmaan olleet vähän miten sattuu ja siis eivät ainakaan keskellä, paikallaan polkemisesta huolimatta.Selittää kyllä sen että miksi poljin painui syvemmälle, katsotaan mitä tulee kun pääsee uudelle koeajokierrokselle. Varoitusvalojen kytkentöjä ihmetelty kaaviosta ja kun molemmat (lataus+öljynpaine) ovat pimeänä, niin ei se oikein voi olla muu kuin 6V syöttö joka on hapettunut johtamattomaksi ja sulakehan se ensimmäinen syypää on tietenkin. Pitää tarkistaa. Kumpikaan etupenkki ei liiku mihinkään, taitaa tarvita pientä herkistelyä. Kolmipistevyöt on, mutta ovat niin vanhaa mallia että noita ei kyllä uskalla enää käyttää, pitänee etsiä uudet tilalle ja muistan että joku oli teettänyt vanhoihin heloihin uudet vyöt sopivalla värillä, ihan kohtuullisella hinnalla, vaan en nyt muista että kuka tai missä. Pitää kysellä. Vielä väriin liittyvä juttu: Thesamban värikartta väittää että tässä kuuluisi olla "Derby Grey" -väriset penkit. Kuulostaa oikealta kun sitten ne olisivat sävy sävyyn ovipahvien kanssa. Toisaalta taas sisustus on niin kellastunut että en kyllä osaa sanoa vaikka penkit olisivat alunperin olleetkin sen väriset, aurinko vain syönyt: http://kharon.suomiforum.com/www/kupla2/P7312903.JPG Penkkien vinyyliosat ovat selvästi harmaat ja vaikea uskoa että joku olisi vaihtanut pelkän päälliosan eriväriseen. Himmelservicellä aivan sattumalta samanvärinen auto kuvassa ja hiukan toisennäköiset penkit: https://himmelservice.de/wp-content/uploads/2020/05/K800_neu.jpg 925e koko setistä, parasta ollakin.

Varsi ja kiinnitys alkuperäinen, sulka modernia mallia. Hyvä kompromissi sillä se alkuperäinen sulka ei kyllä pyyhi oikein mitään, ei ainakaan vanhana. Tuosta vähän näkyy vakiosulka: Suora kuminpala U-pellin sisällä: http://kharon.suomiforum.com/www/kupla2/P7312914.JPG Paitsi että kumi on kovin hankala vaihtaa (ja kaikki vanhat ovat kivikovia) niin noita on vaikea saada mistään, joten omassakin (-63) on uudenaikaisempi versio: https://www.paruzzi.com/fi/karmann-ghia/sahkoosat/tuulilasin-pyyhkijat/12400/ Jos/kun tarvitsee varret myös niin selviää halvemmalla/helpommalla jos laittaa moderniin sulkaan käyvän pään varteen/koko varren. Suurta virhettä ei tehdä sillä se vaihtui -67. Varsi on 285mm pitkä ja vanhat sulat samoin, uudet sulat 340mm.