Kharon

Noniin,sehän se, Kiitämme. Pitää ostaa itsellekin.

Molemmin puolin joo. Sekä sivupeiliin että antenniin.

Onpas ollut tiivis tuo keula. Minulla on kyllä tuo pelti, mutta sen molemmin puolin on varmaan 5mm rako. Oliko siinä luukun ympärillä tiiviste ja sitten massattu umpeen vai miten tuo oli tehty?

Pakko olla pääsylinteri, voi pöh. Könysin eilen auton alla sen verran että sain toisen etuputken ja takaputken tulpattua umpeen eikä mitään vaikutusta polkimen liikkeeseen. Siinä kohdassa on pakko uskoa että jotain siellä pääsylinterissä nyt on vialla ja on siis purettava pois. Putket näyttivät aika kamalilta, kunnes älysin että se on kotelosuoja-ainetta ja putkiliitokset pääsylinteristä aukesivatkin ihan noin vain. Nostamme hattua edellisille omistajille.

Hyvä linkki, kiitos. Ainakin yksi tarpeellinen heti löytyikin, M6*30 linssikantainen ristipääruuvi,

Koneruuveista siis tietenkin oli kyse, kuten kuvasta näkyy. Vaan ammattislangi vuotaa, koneinsinöörille kun nuo ovat kaikki vain ruuveja. M6 lähinnä on se puuttuva koko, kuvassa nro 6. Vaan hain sitruunahappoa kaupasta (~700g/7e) ja heitin nuo vanhat M6 -uraruuvit likoamaan siihen. Kuplinta käy että ainakin jotain tapahtuu. :) Nuo ovat muuten ehjät, vain hiukka vanhan näköiset, joten käytetään uudelleen josko vaan saadaan ruosteet pois. 7,8,10,11,16,22 ja 35 on saatu uutena kaupasta, joko sellaisenaan tai lyhennettynä oikeaan mittaan. Käy muuten käsiin pätkiä M5-kokoisia hapokkaita pultteja abikopihdeillä. 6,14, 27 ja 30 pannaan sitruunakylvyn jälkeen takaisin, ei tarvitse vaihtaa. Edit: Hienoja tuli ( 6 kuvassa): http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PB043053.JPG

Tähän vielä huomio että linssikantaisia uraruuveja ei enää olekaan helppo löytää. Pulttikaupatkin tarjoavat eioota tai 500kpl rasiaa ristipäisiä. Tai pitäisi olla yritysasiakas, voi öh. Biltemasta löytyi ruostumattomana osa ristipäistä (25kpl rasia, menettelee), vaan uraruuveja ei. Uutena rosterinen ei sen kummemalta näytä kuin sinkittykään, joten kyllä menee korvikkeena, vaan osa alkuperäisistä onkin passivoitu mustaksi, pitää vahän miettiä että mitä tehdään. Etsintä jatkuu joka tapauksessa.

Eilisilta vietetty varaosaluettelon ja työntömitan kanssa ja löydetty seuraavaa (vanhat kaverina niin tulee tiivistelmä). Näistä saattaa olla iloa jollekin jolla on tuntemattomia ruuveja kädessä. Lisäsin myös mitat niin tarvitsee arpoa vähemmän ja/tai on helpompi ostaa uusia jos puuttuu. Sopiva kanta pitää katsoa kuvasta, näissä on montaa erilaista. 1,2,4 ja 5 on samoja saranoiden/ikkunakehyksen ruuveja. 2 on vain mennyt poikki ja on siis lyhyempiä, silkka hämäys. M8*18mm 3 lasikehyksen pultteja M8*15 6 ovilukon vastakappale 7 oven kahva M5*20 8 konetilan luukunlukon vastakappale 9,23,25 ovikehyksen sisältä, kuva hiukka epäselvä että mistä. M4*8 10 oven kahvan runko M5*13 11 jousitangon kansi M10*30 12 ovenkahvojen tiivisteet 13 konehuoneen luukun lukon vastakappale 14 konehuoneen luukun lukituksen pultti spesial, M8 kuitenkin 15,30 konehuoneen luukun kumi+pultti (osaluettelon kuva hiukka erinäköinen, ei ole ihan varma. Mutta pultti täsmää) M5*30 16 oven sisäkahvan runko M5*20 22 liukuikkunan kolopellin ruuvit 3,5*8 27 ohjausvaihde M8 33 ovilukkojen vastakappaleet 34 tupakki-ikkunan jousia yms. 35 konehuoneen luukun sarana M6*12 Numerointikin on mennyt mönkään, 24 ja 26 on jäänyt välistä. Mutta hämäräksi siis jäivät 17 - 20, 28, 29, 31 ja 32. 31 on kuusiokolo ja sellaisia ei varmastikaan tehtaan jäljiltä ole, joten silkka hämäys. Joko vaihdettu myöhemmin tai ihan jostain muualta. 32 on selkeästi joku jousi jostain, tai siis pätkä sellaisesta. Lukon sisältä jostain, vaikka takaluukusta?

Aurinkolipat ja taustapeili on ruuvattu irti jo aiemmin, mutta nuo taitavat olla liukulasin alalreunassa olevan lovipellin ruuveja. Se on siis se pelti johon lasin salpa lukittuu.

Näyttää samalta, mutta ovissa on pienemmät kumit ja ne on irroitettu jo aiemmin. Tuo voisi olla takaluukusta.

Juuri eilen katselin youtubesta kun CT purki -67 Karmannia ja siinähän oli huijattu katalasti: Koko johtosarja tuli suoraan kuskin jalkatilaan ja meni kynnyskotelon sisäpuolella ja vasta takajalkatilasta putkeen josta konehuoneeseen. Ihan siis tehtaan jäljiltä, olivat vissiin huomanneet että se putkiasennus koko matkalta on kovin työläs.

Siriuksen lisäpitkät minullakin oli yhdessä autossa. Pistekaukovalohan se on, mutta sopivalla suuntauksella tuo valotehoa paikkaan missä auton omat alkavat hiipua, hyvinkin 20e arvoinen ostos. Ledituikuista saa enemmän valoa, mutta ne eivät ihan vielä ole tuossa hintaluokassa. Perinteiset h1- ja h3-lisävalot ovat jääneet tässä täysin jalkoihin, hinnat ovat edelleen montaa kymppiä per lamppu ja ledikaukovalot pesevät ne mennen tullen valotehossa. HID on väliinputoaja myös, hinta ei vain ole kilpailukykyinen.

Kävin katsomassa tilannetta tänään ja sehän näytti oikein hyvältä, melkein kaikki ongelmakohdat oli jo puhallettu ja maaleistakin päästiin yhteisymmärrykseen. iso nippu pikkuosia aiempien lisäksi oli jo valmiina pohjavärissä että tämä ei kauaa kestä http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PB013050.JPG http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PB013049.JPG Tuulilasin tiivisteiden alta löytyi vain muutama pienenpieni reikä, se oli yksi kovasti epäillyttävä kohta kun tiivisteiden ulkopuolelle jo kukki vahvasti. Vaan hyvin kävi, ei ollut lainkaan niin paha kuin oletettiin. Etupyöräkoteloista muutamia kohtia joihin pitää vaihtaa peltiä, mutta ei niin paljoa että kannattaisi vaihtaa koko doglegiä. Paikkoja tarvitaan, mutta enimmäkseen selvitään tikkuaskin kokoisilla paloilla, helpottaa tekemistä. Paitsi takimmaisin poikkipalkki, joka on sekä ruostunut että ajettu kiville ja on siis sekä ruosteessa että tuhannen mutkalla, se vaihdetaan kokonaan uuteen. Kotiotuomisina oli purkillinen peltisepän purkamia pultteja ja muttereita, tein niistä pienen tietovisan tekniikkaosastoon. Katsotaan mitä raati keksii. Minä kyllä huijaan, muistan noista suurimman osan, vaan en kaikkia.

Eli siis junis viety peltisepälle joka purki kaiken sen mitä ei itse saatu irti ja homma etenee taas, vaan saatu takaisin purkillinen pultteja ja muttereita, joista ei oikein tiedetä mistä ne ovat. Selviää toki kun kysyy purkajalta, vaan mitäs jännää siinä on, ei mitään. Joten heitetään tänne, saadaan joukolla arpoa. :) Se on tiedossa että purettiin etuovet kokonaan, sivuovien saranat, takaluukku ja jousitangot. Suurimman osan noista minäkin tiedän, vaan enpäs kerro, saa raati arvailla. Sitten on joitain joista ei ole mitään havaintoa, pitää peltisepältä kysyä että mistä ne ovat ellei muuten löydy. Heitän itsestäänselvyydet tähän alle, muuten menee liian helpoksi. Ekasta versiosta ekaa kuvaa näemmä jäi ylälaatikosta reunimmainen sarake pois, siitä hiukka hassu numerointi. 1,4 ja 5 Ovisaranoiden ruuveja 3 lasikehyksen pultteja 11 Jousilatan kannen pultteja 12 ovenkahvojen tiivisteet 14 konehuoneen luukun lukituksen pultti 33 ovilukkojen vastakappaleet 34 tupakki-ikkunan jousia yms. 2 on samannäköinen ruuvi kuin ovisaranoiden ruuvi mutta lyhyempi, se ei oikein näy kuvasta. Vastauksia/arvauksia saa heitellä tuohon alle.

Ei tarvitse, koko kommentti on puutaheinää ja oikaistukiin myöhemmissä. Sopivat liittimet helpottavat hommaa mutta pelkällä johdollakin pärjää.

Niinpä tietysti. Pannaan muistiin, tätä tarvitaan kun aletaan kasaamaan junista. (vaikka siinä onkin tilavat kaapelikanavat, niin ei ainakaan haittaa).

Omistaja on selkeästi suunnitellut pitävänsä autoa pitkään, joten siihen on huollot tehty ajallaan ja kaikkea ylimääräistä, kuten vaikkapa ruostesuojausta, uudelleen maalausta ja sellaista, isompaa huoltoa. Nämä maksavat rahaa, ei sellaisia teetä josko on aikomus pitää autoa vain 3 vuotta. Sen voi kokemuksesta sanoa että tämmöisen auton kunto on parempi kuin 3v käytössä olleen leasing-auton. Noin tilastollisesti tietenkin, yksittäistapauksia on yhtä monta kuin omistajiakin. Kiertopalkinnot aika säännöllisesti ovat kunnossa joka selittää että miksi ne ovat kiertopalkintoja. Se on se toinen ääripää. Tuo kupla, jonka minä ostin, oli edellisellä omistajalla karvan yli 50 vuotta, siihen oli tehty aika paljon kaikkea ylimääräistä ja toisaalta tietenkin virityksiäkin. Ikäänsä nähden hyvässä kunnossa kuitenkin.

Ite laitetta ei ole ollut käpälässä, joten paha sanoa, aika tavallista se kyllä olisi. Banaaniliitin siinä mielessä parempi että ei niin helposti ole johdonpäät yhdessä, ainakin kuvasta katsomalla tuo on tosi pienikokoinen laite, tulee ahdasta. Tuossa omassa vahvistimessa on muoviholkin pohjalla monttu ja montun pohjalla ruuviliitos, kovasti paljon vaikeampaa saada johtoja yhteen ja muutenkin tukevampi liitos kuin vain kierrettyna mutterin alle.

Saman asian kanssa tapelleena ei ole hyviä vinkkejä. Loppupelissä vedettiin vain voimalla läpi ja korjattiin pari johtoa jotka saivat prosessissa kipeätä. Siinä on tosiaan 90 asteen mutka kynnyskotelossa ja siihen se tahtoo jumittaa, vetää miten päin vain. Jonkunlaista liukastetta varmaan voisi käyttää, ehkä saippuaa? Johtojen muovi ei oikein tykkää josko sen rasvaa, muuten sipaisu vaseliinia tuottaisi kivasti luistoa. Jarrukumirasva voisi toimia, se ei tiettävästi syö kumia eikä muovia.

Joo, (auto)radiotarvikekaupasta 4 banaaniliitintä, niihin johdot ruuvaten kiinni ja se banaaniliitin tökätään tuohon takaseinän reikään. Pitäisi olla ihan vakiotavaraa autoradiokaupassa ja hinta parista eurosta kymppeihin kappale, laadusta riippuen. Pienillä tehoilla pärjää halvoillakin liittimillä, ei tarvitse olla kullattuja. Jos autoradiokauppaa ei ole lähettyvillä niin Motonettikin auttaa, näemmä 6e/pari: https://www.motonet.fi/fi/tuote/472683/Banaaniliitin-pari

Valitan, tarkemmin ei jaksa muistaa kun oma pallis on hukattu jo >10v sitten. Ehkäpä joku viisaampi tietää.

But, in totally unrelated way, I can recommend a shop in Kiviruukki: Heino. They can also fix aircooled VWs (I've had 412 there, no problem for them). Not the cheapest one, but they usually know what they are doing.

No hitsi, nyt taisi käydä käpy. Kun ei suurenna kuvaa, niin näyttää ihan siltä että nuo keskimmäiset ovat linjaliitäntöjä :o Vaan banaanitöpselihän se on. Hyvä kun korjasit.

Tuossa on väärä kuvaus, tuo on siis *etu*vahvistin. Tuon perään tarvitsee vielä varsinaisen vahvistimen, mutta tuo purnukka hoitaa bluetooth-liikenteen, ohjelmalähteen valinnan, voimakkuudensäädön ja sellaista. Kaiuttimet kytketään päätevahvistimeen (ja noiden välille RCA-johto, vasen+oikea) mutta niissä tyypillisesti ei ole mitään säätöjä. (Poikkeuksia tietenkin on: Juuri ostin Formula X-merkkisen jossa on yli/alipäästösuodattimet ja tasonsäätö vaikkapa subwoofer-käyttöä varten). Kolmas vahvistintyyppi on ns. integroitu vahvistin, jossa nuo ovat samoissa kuorissa, mutta enpä tiedä itsekään yhtään joka juttelisi bluetoothin kautta.

Vanhasta muistista: Kokolailla tuossa kohdassa menee jarrutehostimen alipaineputki/letku. Sehän siis menee/pitäisi mennä imusarjaan saakka.