Kharon

Humm. Siinä kohdassa kun kirjoittelin juttua ja lisäilin kuvia niin se ilmoitteli että lataa ne serverille, jäi sellainen kuva että se latasi ne jo. Optio 2 kun oli että pannaan vain linkki omalle serverille. Mielenkiiintoista, pitääkin katsoa mitä oman serverin logissa on.

Tuommoinen latolöytökupla siis tuli hommattua kun edellinen omistaja erehtyi täällä kyselemään että mitä sellainen saattaisi maksaa ja kun tarkemman selvittelyn jälkeen selvisi että se on alle 5km kesämökiltä, niin kiinnostus alkoi tiivistyä ostohaluksi. Kokolailla vaivatta päästiin hinnasta yksimielisyyteen ja auto siirtyi serkkujen avustuksella myyjän autotallista kesämökin liiteriin. Kun tarve ja tarjonta kohtaavat niin eihän siinä sitten kauaa mene. 2001 katsastettu, 2002 ei mennyt läpi jarruvian takia (vasen etujarru ei pidä) ja silloin jäänyt seisomaan talliin. Autoa hakiessa jarru piti liiankin hyvin, etupyörä ei pyörinyt lainkaan. Takapyörätkin olivat jumissa kun perinteiseen tapaan oli tietenkin jätetty seisomaan käsijarru päällä. Tästä onneksi selvittiin vapauttamalla käsijarru, tunkkaamalla perä ylös, ruuvaamalla pyörät pois ja vähän vasarahoitoa rumpuihin. Siitähän se sitten meni taljalla nytkyttämällä trailerille. Serkku tuli avuksi valtavankokoisen trailerin kanssa. Kun päästiin sitten omalle pihalle, niin eihän se tietenkään halunnut tulla alaskaan, piti hakea Avant apuun. Parinkymmenen vuoden pölyt näkyvät hyvin kun auto on pihalla ja aurinko paistaa. Etuvilkut on lainattu jostain uudemmasta kun 62-mallisessa kuuluisi olla kapeat vilkut. Kromiosat ovat olleet huonolla hoidolla, niitä varmaan joutuu uusimaan, mutta katsotaan ensin että mitä vanhoista tulee kun hurauttaa koneella ja Autosolilla. Kunnon patinahan tästä on lähtenyt jo siinä kohdassa kun se on maalattu uudestaan, joten aika sama sitten tehdä kiiltävä. Sisältä toki pölyinen mutta eiköhän pesuimurilla saada suurimmat pölyt pois penkeistä ja katosta. 62:ssa on vielä kangaskatto, sellaista ei olekaan aiemmin tullut vastaan. Kuskin penkistä on yläreunan sauma pettänyt, se on muuten aivan ehjä. Oikein mukavaa. Päällisten kanssa ei edes huomaa että kuskin penkki ei ole ehjä. Lattiat ovat kokolailla hyvässä kunnossa, vaikka ei alkuperäistä maalia enää juuri näykään. Mutta tuo huopa oli outo juttu: Se näyttää kovin äänieristysmatolta joka on varsinaisen verhoilun alla ... mutta mihin se varsinainen verhoilu on kadonnut? Sitä ei nimittäin löytynyt oikeastaan mistään, ei edes riekaleita. Lattian muovimatot ovat enemmän tai vähemmän päreinä. Ei sinänsä yllätys: Vanha muovi kovettuu ja sanoo riksraks pienestäkin kolhusta. Pikainen mittaus osoitti että kärkien läpi ei mene sähköä lainkaan, eikä siis ole kipinääkään. Tämä ei varmaan yllätä ketään. Kärjet irti, viilalla hapettumat pois, takaisin ja kärkiväli suunnilleen kohdalleen ja alkoi kipinääkin löytyä. Kaasutin tietenkin oli tuhannen tukossa ja piti putsata, siitä ei ole kuvia. Öljypohjan lämmitintä en ole uskaltanut vielä kokeilla, vaikka yleismittari väittää että se ei ole oikosulussa mihinkään suuntaan ja muutenkin mittausten perusteella on ihan ehjä. Öljyt toki piti vaihtaa heti ensimmäisenä, vanhat öljyt eivät olleet mitenkään huonon näköiset eivätkä -tuntuiset, mutta olivathan ne jo vuosikertatavaraa. Ei vettä öljyn seassa, hyvä merkki aina. Takapenkin alta löytyi jänniä ilmaputkia mutta ei oikein selvinnyt että mihin niiden pitäisi mennä. Takajalkatilaan ehkä? Ainakin näyttää siltä että tuosta pääputkesta ei ole isoa reikää takajalkatilaan niinkuin uudemmissa. Yhden viikonlopun nyhräyksen tuloksena saatiin etupyörä pyörimään (säädetty hihnat tiukaksi kun ei ollut pitoa, vaan vika ei hihnoissa vaan jarruletkussa, vaihdetaan uudet) ja kone käyntiin, päästiin ajelemaan pitkin pihaa. Sitten se loppuikin kun bensapumpun kalvo alkoi vuotaa eikä ollut varapumppua mukana. Sainpa kuitenkin liikkumaan omin voimin, pestyä ja katon alle, tästä on hyvä jatkaa heti kun ehtii. Suurin osa sähköistäkin toimii, mitä nyt vilkun merkkivalo palaa aina kun on virta päällä (vilkut eivät pala). Kunhan kone käynnistyy, niin se sammuu ja vilkutkin toimivat, sellainen maadoitusvian tuoksahdus tuossa on. Vilkut vilkkuvat kovin rauhalliseen tahtiin, mutta eivät ne kovin ripeät tainneet uutenakaan olla? Latauksen merkkivalo kiiluu, mutta niin se tapaa näissä tehdä, latausjännite on vielä mittaamatta. Lataussäätimen puhdistuskin voipi auttaa, ei varmasti ole aivan tuore enää tässä kohdassa. Paperisota kävi lopulta helposti, kun selvisi vasta oston yhteydessä että tämähän on vielä rekisterissä, enpä ollut älynnyt edes kysyä. Rekisteriotteen kakkososaan vain nimet ja konttorille vaihtamaan omistajaa, meni 15min.

Hyhhyh. Jopa hiukan huono kotitarvehitsari (minä) saa vähän parempaa jälkeä. Ei paljon, mutta kun hioo saumat niin ainakin näyttää paremmalta. :)

Noo, kun käytännössä naapuri osti niin hinta on vähän sellainen epämääräinen käsite. Mutta kahden ja kolmen tuhannen väliin se meni. Tuolla on kuviakin: http://kharon.suomiforum.com/www/kupla2/ Alla illalla pesun jälkeen napattu kuva, auringonpaisteessa tuli vähän turhan jyrkkiä kuvia: varjopaikat mustia ja aurinkopaikat paloivat valkoiseksi.

-62 Kuplan. Ei huono, mutta kaikkea fiksaamista on, katsotaan mitä tulee.

Tämäkin asia ratkesi onnellisesti, minä ostin sen. :) Huvittavin osuus tässä on se, että tuo kuvissa näkyvä talli on linnuntietä 2 kilometriä kesämökiltä. Ei tarvinnut hakea kaukaa, helpotti elämää kovasti. Katsotaan että mimmoinen projekti tästä tulee, ainakin lähtökohta on varsin hyvä.

Pohjoisesta olivat tulleet ja varaosakoneesta+ autossa kiinni olleesta kasattiin yksi toimiva ja ilmeisesti tuli toimiva koska lähtivät sen voimalla takaisin pohjoiseen. Toisen käden tietoja niin eivät ole kovin tarkkoja, kertoja kyllä tunsi tekijätkin, mutta enhän minä enää muista nimiä.

Harrasteet ovat sitä varten että ne karkaavat lapasesta. :) Kyllä tila tai raha tai perhe sitten rajoittaa kun karkaa liikaa. Nimim. 2 moottoripyörää, 2 kevytmoottoripyörää ja mopo. Kaikkien autojen lisäksi.

Penkeistä että möhkökuplassa on ainakin samantyyppinen kiinnitys penkille kuin Golffissakin, ainakin ykkösversiossa: Edessä yksi piste ja takana yksi molemmin puolin, muovinpala penkin ja kiskon välissä. Mittoja kummastakaan minulla ei ole, mutta sehän selviä mittanauhalla heti kun löytää vanhan Golffin jostain. Kiskojen lisäksi on hyvä katsoa että ei tule liian leveitä penkkejä, Kupla on sisältä kokolailla kapeampi kuin Golf (ja samasta syystä voipi hyvin olla että kiinnityspisteet ovat reilusti leveämmällä).

Kannatetaan. Nimim. yksi harrasteauto söi akun 3v välein ja latausta kuitenkin oli ~13V. Vaan eipä se riitä, lähempänä neljäätoista pitäisi olla että saa akun oikeasti täyteen. Jossain näin sellaisen luvun kuin 13,8V joka siis pitäisi löytyä akun navoilta, kun laturista tulee täysi jännite eikä ole kuormaa. Muuten jää akku vajaatäytölle ja eliniästä häviää kymmeniä prosentteja.

"vuodesta toiseen" kuulostaa hyvältä ... peruspettymys kun akku on taas vainaa alkaa ohittaa sen että mitä se maksaa. Eikä uusiminenkaan ilmaista ole enää: Ei siitä ole montaakaan vuotta kun Bilteman 6V akku maksoi 77e.

No olipas tosiaan, piti Wikistä katsoa että VIva HA on esitelty jo -63. Sitten etsimään muistilokeroista että onko koskaan tullut vastaan ja tyhjää löytyy: Jos on nähty niin ei ainakaan muista enää. A-Kadetti löytyy, noita oli Töölössäkin silloin kun olin skidi. 70-lukuiset Vivat ovat paremmin muistissa kun siihen aikaan niitä oli vähän kaikilla ja niitä on vieläkin jäljellä kokolailla paljon. Hauskasti Wiki luokitteli Vivan (HA) pieneksi perheautoksi ja Victorin (FB) suureksi perheautoksi, vaikka ei se Victorikaan mikään suuri ollut kun vieressä on Velox (PB). Alkupään Vivalla on kovin yhtäläisyyksiä samaan aikaan esiteltyyn A-Kadettiin ja miksipä ei olisi, GM-tuotteita kun ovat molemmat, vaikkakin mutkan kautta.

Se on nyt ainakin tauolla kun kaupunki pisti puolet puistosta päreiksi kaukolämpötyömaan takia. Valmistuu toivottavasti kaudelle 2022.

Tähän on tietenkin optio 3 eli vaihtaa vilkkuviiksi sellaiseen jossa tämä asia on hoidettu sisäisesti. Vaikkapa -61 juniksessahan on juuri tuollainen vilkku: se vilkuttelee jarruvalon lankaa. Huono puoli tietty on että se on ihan erinäköinen viiksi, voi olla isokin este.

Kokolailla varmasti Mechelininkatu joo. Etualan poikkikatu on Eteläinen Hesperiankatu ja taaempana Pohjoinen Hesperiankatu. Kuvasta oikealle Hesperiankatujen välissä on leikkipuisto jossa itsekin on tullut leikittyä suunnilleen samaan aikaan kun tuo kuva on otettu.

Itselläkin on yksi auto liiterissä, puut eivät homehdu, joten ei se kovin huono ole, mutta auton alle meinasin ison vanerin (jonka alle puut että ilma kiertää välistä), juurikin maakosteuden nousua estämään. , Joskus ensi vuonna sitten näkee että miten se talven kosteilla toimii/ei toimi.

Projektitopic joo ja tiivisteistä kuvia, juuri toissatalvena kasattiin maalauksen jäljiltä *ihan kaikki* tiivisteet takaisin niin on vielä jonkunlainen muistikuva siitä että missä oli minkäkinnäköinen tiiviste.

Biltemasta aina saa, vaan ei enää halvalla, 139e on aika paljon pienestä akusta. https://www.biltema.fi/autoilu---mp/akut-ja-tarvikkeet/akut/amf-akut/kaynnistysakku-6v-77ah-2000029873

Opsan, tämähän jäi kommentoimatta. Velox kyseessä ja -65 jolloin ei Vivaa vielä ollut olemassakaan, oli vain Victor. Mutta Volvon iskarit siihen kävivät ihan sellaisenaan ... ja sitten katsastuksessa hylky kun toinen iskari täysin tehoton, näytti nollaa iskaripenkissä. Voi huoha, uusi iskari. Motivaatio kärsi niin että eipä ole paljoa jaksanut tehdä tuon eteen huhtikuun jälkeen. Sen verran selvittelin että näyttäisi siltä että sama iskari käy myös taakse, pitää kokeilla kun auto on nyt tunkattuna pukeille ja kelitkin alkavat olla sellaisia että tallissa pystyy tekemään jotain paistumatta.

Pannaan uusi aihe kun tuollaista ei aiemmin ollut, tähän voi liittää muitakin jatkoksi. Mutta aloitetaan doppelijuniksen korilla, 39e: https://www.eurorc.fi/product/30067/teamc-volkswagen-t1-pick-up-110---touring-car-body-190mm---unpainted

Karmannin osat eivät sinänsä ole kalliita ja niitä saa aika hyvin. Etulamppujen tausta on ihan vakiopaikka KG:ssä, että vaikka se onkin pelkkää reikää, niin muu osa korista voi olla vielä ihan käyttökelpoinen. Tyhjästä hylsystä auton tekeminen toki sinällään on työlästä ja maksaa rahaa, mutta KG ei ole lainkaan vaikeimmasta päästä ja ehjistä pyydetään 20-30 tuhatta, on siinä vähän varaa sijoittaakin josko hylsy ei maksa paljon mitään.

Kävin katsastamassa brittiauton (-65 Vauxhall) ja sain vikalistan. Etuiskarit olivatkin vaikea pala kun ei tuohon sellaisia suoraan saa mistään. Aikansa kun kyseli ja etti ja vaikka mitä, niin selvisi että Amazonin iskarit käyvät ja sellaisia löytyikin Motonetistä. Vaan olikin takaiskari joka käy ja sekin selvisi niin että otetaan vanha irti ja sen kanssa kauppaan katsomaan. Mutta nytpä on toinen paikallaan, huomenna sitten toinen. Valitusta tuli myös öljyvuodoista (ihan syystä, sottaa härskisti kun laatikon öljypohja vuotaa) ja alapallonivelestä. Se on rasvattavaa mallia, voi olla vain kuiva. Vielä on 28. päivään asti aikaa korjata uusintanäyttöä varten ja isoin ongelma (ne iskarit) melkein korjattu, voi olla että ei tule edes kiire. :o

Kyllä kyllä! Eikä kyllä sielu KG:tä kestä suolassa uittaa .... lähinnä sen suolauskauden päättymisestä on kyse.

Muihin nähden aika pientä mutta nostinpa akun paikalleen ja elvytin Karmannin talviseisonnan jäljiltä käyntiin. Nyt sitten vain odotellaan ajokelejä, +5 ei oikein houkuttele, mutta jos vaikka +12 ja vähän paistetta olisi niin sitten kyllä. Saa nähdä.

Hyvätkin prässit tahtovat olla tällaisia. Tähän mennessä olen eläessäni tavannut yhden joka toimi sillä tavalla kuin pitäisi, joka kerta, ja se oli paperitehtaan kunnossapidossa ja oli ilmeisestikin maksanut tuhansia markkoja uutena. Ammattikäytössä kyllä oli koko rahan arvoinen myös. Omalla kun juniksen etuakselia rasvasin niin 800g vaseliinia meni, ehkä 4/5 sinne minne pitikin ja toki läpipumpattuna että vanhaa, aika rujon näköistä vaseliinia tuli tietty melkein yhtä paljon ulos.