Kharon

Saa vieläkin, juu ja kyllä maisema kirkastuu. Omalla kohdalla tuli ongelmia sulakkeiden kanssa, tahtoivat poksua pitkillä pidempään ajellessa ja eihän se ihme ole kun oli 10A sulakkeet ja lamput pyytävät 11A, siinä kohdassa kun vielä oli vakiojohdot. LEDien kanssa on vähän päinvastainen ongelma, lamput tahtovat mennä jäähän ja kun lampun etulasissa on jääkuorrutus, niin eihän niissä enää mitään valokuviota siinä kohdassa ole. Jäätävä tihku ei onneksi ole kovin yleistä.

Tyylijuttuhan se. Koitin tässä taannoin etsiä Hellan 7" umpioita joissa olisi referenssiluku 17 tai suurempi ja enpä löytänyt, edes Hellan numerolla. Se, mitä nykyisin saa, on referenssiluvulla 12.5 ja käytännössä sumuvalo. Sillä ei tee pimeällä maantiellä mitään kun 90% valokeilasta on 4m auton keulasta, silloinkin kun se on suunnattu oikein. Palliksen keulassa oli aikanaan 4* 7" uutta Hellaa (ref. 17) ja kyllä niillä näki, sen jälkeen kun oli vetänyt kunnon touvin (2* 6mm^2) akulta ja pannut releet kuskin jalkatilaan. LEDivehkeet tekevät varsinaisen käyttöjännitteen paikan päällä joten ei ole niin nirsoa, omatkin johdot riittävät hyvin. Vanhassa autossa helpottaa elämää kovasti paljon.

Se toimii ja peittoaa 2*H4-halogeenit mennen tullen valotehossa, nimim. itselläkin on. Mietin vain sitä että jos sen ruuvaa puskurin päälle niin jääkö tilaa avata etuluukku?

Eivät vain ymmärrä ja luulevat ajat pitkillä kun se on se tavallisin lisävalo nykyisin: "4 lamppua= pitkät". Vaihdat ledit kaikkiin ja taas menee täydestä kun vähän joka autossa on vähintään neljä tuikkua keulassa vaikka ajetaan lyhyillä. Tai oma kytkin lisävaloille, käytetään kun tarvitsee. Valoasiat ovat muutenkin aika ihmeellisiä kun kukaan ei päivitä vanhoja säädöksiä vaikka ne ovat nykysysteemien valossa täysin kivikaudelta, referenssilukujen määrittelyistä alkaen. Huvittavaksi asian tekee se että 'päiväajovalot' on tarkoituksella suunnattu yläviistoon ja ne on kymmenwattisia ledejä, hyvin häikäisee yöllä ja vastaavasti sitten niiden voimalla ajellaan illallakin ilman takavaloja. Viimeksi eilen nähty kaksi tapausta 9 aikaan illalla. Huvittavaa on sekin että Traficom valittaa 'vaarallisesta häikäisystä' jos 6V Kuplan hehkulamppuvalot näyttävät liian ylös .... ja samaan aikaan nämä 'päiväajovalot' ovat täysin laillisia ja saa käyttää ympäri vuorokauden. Hohhoi.

3mm kulmarauta on ihan tukevaa tavaraa eikä lattakaan heiveröistä ole, jos/kun sitä kuormitetaan leveän sivun suuntaisesti. Tehtaan jäljiltä kolmea milliä ei taida olla kuin takajousien putki ja kaik muu on ohuempaa. Toki vääntöäkin on enemmän. Itse tekisin taakse tulevat pitkät pätkät neliöprofiilista, koska jos nyt oikein katson tuota niin niitä kuormittaa paitsi koneen paino, myös vääntömomentti ja se on aika pitkä pätkä.

Mökillä käydessä voipi järjestyä, mutta se on sitten joskus keväällä, kun sieltä alkaa lumet sulaa että on muutakin asiaa, pelkästään tämän takia ei kannata. Palataan asiaan.

Vielä yksi pointti tähän: Finnairin halpalennot Helsingistä Ouluun ovat 60e hujakoilla ja lento kestää tunnin, hyvä vaihtoehto jos voi järjestellä matkustuspäivää sopivasti.

Minullahan on siis automaatti (412) ja tässä talvella päätin pitää sen automaattina, joten varaosa-autosta (411) saatu manuaaliaski, poljinasetelma, vaihdekepakko ja sellaista joutaa myyntiin. Kytkinasetelmaa ei tiettävästi ole, mutta inventaario on vähän vaiheessa, joten sellainen voi olla jossain laatikossa. Jos on niin sisältyy hintaan. Pannaan koko kasalle hinnaksi 50e, mutta jos viitsii tulla mökiltä (Juupajoella) hakemaan niin vähemmän, kompensoidaan bensakuluja. Lähettää tuota ei kannata, painaa miljoonasti. Nuo vievät kokolailla tilaa ja varastossa alkaa taas olla ahdasta, pitää tehdä tilaa eikä viitsisi poiskaan heittää kun joku voi tarvita. Vaihdossa kelpaisi vaikka 6V startti, välirahaakin voi saada.

Kuplan janoisuudella pikainen laskelma sanoo että bensat ~75e. (600km ja 8l sadalle ja 1,8e/l ... hiukan yläkanttiin, mutta tuolla matkalla tarvitsee kuskikin jo muonaa, sitä ei ole laskettu) Hyvä huomio tuo juna. Toki jännitystä elämään saa paljon enemmän ajelemalla Kuplan kotiin. :) Nimim. 400km ostosta kotiin ja 6V laturipa ei sitten ladannut kunnolla ja tietty loppumatkasta oli pimeätä kun syksy oli ja valot söivät akun tyhjäksi, piti ajella parkeilla loppumatka. Ei ollut oikein hyvä idea. Kesällä kukaan ei olisi edes huomannut: Toinen hyvä syy tehdä tämmöisiä kesällä.

Kyllä. Itselläni on isompi harrasteauto veturina ja toveri harrastajalta tarvittaessa pummattu kokonaispainoltaan 1300kg oleva kärry, kantavuus 900-jotain kiloa. Veturin kanssa kokonaispainoksi tulee tasan 3500kg ja Kupla yms. volkkarit mahtuvat kivasti kärryn kantavuuden rajoihin, mutta moinen kärry on kokolailla harvinaisuus nykyisin: Tavallinen vuokrakärry on kokonaispainoltaan 2200kg ja siihen tarvitsee jo vähän enemmän kuin pelkän B-kortin ja tavallisen vetoauton.

Menee sarjaan höpötystä, mutta olkoon nyt kun ei kovin usein tule tuumittua kirjalliseen muotoon asti. Veteraaniautopörssissä oli ihan siistinnäköinen 412 sedan, kokolailla samanlainen kuin minulla on, vihreä neliovinen, ja pyyntinä oli ~13 tuhatta. En tiedä mistä myyjä on sen tempaissut, mutta minusta se näyttää lähinnä absurdilta: Nelonen ei ole kovin haluttu malli, se on kovasti hankala korjata ja ylläpitää kun osia ei oikein saa, eikä kyseessä ollut edes museoauto. Veteraaniautopörssin sanomalehtipaperille painettu kuva ei tietty kerro kunnosta paljon mitään, mutta se on paljon museokuntoisestakin. Sen verran voi antaa anteeksi että markkinahinta 4-sarjalle on vaikea käsite kun niitä ostetaan/myydään kovasti harvakseen, mutta kyllä jotain vihjettä pitäisi saada jo 5 minuutin työllä hakukoneella .... paitsi tietenkin jos etsii kalleimman mitä on tarjolla ja siihen vähän Suomi-lisää päälle: Maailmalla jotkut pyytävät kovin paljon. Minusta se ei vaan toimi ihan niin ja myyjän vahva usko siihen että on aarrearkku käsissä, on suuri. Yhden omistavana se tietty olisi iloinen asia, mutta minulla ei ihan noin vahvaa uskoa ole. Nelosvolkkareiden(kin) hinnat ovat olleet pikkuhiljaa nousussa sitä mukaa kun ne vähenevät mutta ehjästä joku 5k voisi olla realistinen hinta. Olettaen toki että löytää jonkun joka haluaa sellaisen, niitä ei varmasti ole montaa: Minullakin on yksi vain siksi että se oli myynnissä käytännössä karkkirahalla eikä ollut nelostyyppiä ennestään. Pilkku pyynnistä toiseen kohtaan ja tuostakin tulee ihan kiinnostava .... mutta epäilen että myyjä ei moisesta innostu. Mitäs raati tuumaa?

AIhe josta on keskustelua paljonkin vanhaa ATK:ta harrastavien foorumeilla, alunperin harmaat kotelot kun tapaavat kellastua kun UV syö ja sehän ei sitten enää näytä yhtään hyvältä. Periaatteessa sama ongelma, mutta en osaa sanoa että auttavatko samat keinot ja ameriikanfoorumeilla käyttävät aineksia joita ei täältä saa, ei ole päässyt kokeilemaankaan.

Ostinpa sitten hassun lamppukotelon kun joku Torilla sitä myi ihan uloskantohintaan ja oli kaveri myyjän vieressä hakemassa pois, ei tullut kuluja kuljetuksesta. Hiukan moderni junikseen tuollaisenaan, mutta tehdään omat täytteet, niin saa varalamput ja -sulakkeet tuohon kätevästi. Mittasin jo että R2-lamppu mahtuu joten sitten mahtuu kaikki muukin mitä tarvitaan.

Tyrkyllä siis olisi 1200-kuutiosen VW-original kansi, suunnilleen 70 tuhatta ajettu -61 juniksesta ja kone on alunperinkin VW:n vaihtomoottori, joten oikeita kilometrejä ei tiedetä. Toisesta kannesta korkkasi venttiilikoneiston pinnapultti ja kun uusia käytettyjä kansia sai vain pareittain, niin vaihdettiin sitten molemmat kannet ja tuo jäi orvoksi. 15 eeroa, löytyy Espoosta ja saa tarjotakin josko ei hinta kelpaa mutta käyttöä on, muuten joutuu laittamaan metalliromuksi kun ei enää mahdu mihinkään. Viallisen kannen saa kaupan päälle jos haluaa, molemmissa on venttiilit ja jouset paikallaan. YV tai tekstari nol-nel-viis 127 1408 tavoittaa ennemmin tai myöhemmin.

Kesätauko vähän venähti uuden vuoden puolelle, mutta taas on puuhasteltu kaikkea. Saatiin jarrut kasaan ja rummut paikalleen, vaihdelaatikko lopullisesti kiinni ja sähköjohtoja vähän sinne tänne. Samalla tietty löytyi nippu osia joita ei ole eli pitää tilata ja toinen nippu osia joita on tuplat. Hohhoi. Onneksi seinän takana on -66 junis (ei minun) johon nuo tuplat voi dumpata heti kun jaksaa. Hupasasti 2 äijää kasaa autoa 2 päivää ja olevinaan paljo mitään näkyvää ei tapahdu, mutta osalaatikot lattialla tyhjenevät. Kuvissa ei näy paljon mitään uutta, mutta pannaan muutama malliksi.

Tuo on auki, ihan noin pahasti sitä ei saa muuten irvistämään. Sinänsä hölmö juttu, ei ole oikein osaava myyjä.

Juuri tulin Lappeenrannasta ja eilen mietittiin paikallisten volkkaristien kanssa että ei ole tuttuja eli on ns. piirien ulkopuolisia. Voi kyllä olla sama ilmiö kuin muuallakin että monasti museoikäisten autojen omistajat eivät kuulu mihinkään yhdistykseen, harrastelevat vaan omiaan. Sinänsä harmi, kyllä tuota olisi kelvannut esitellä muillekin. Tuumattiin myös että hinta on aika kohdallaan, ei halpa eikä kallis. Mutta se on tietenkin vain sivusta huutelua, mahdollinen ostaja sen päättää.

Tutkijalta tuli jo niin hyvä arvaus että ei ole mitään lisättävää.

Ettei olisi ollut kaukovalovilkku ja sen nastat? Koitapa että moneenko suuntaan se viiksi liikkuu sillä vakiossa on vain kolme suuntaa: ylös/alas ja eteenpäin. Töötti voi olla vaikeampi juttu: Vakio ei käy kun se maadoittuu rattiputken kautta kun painaa nappia ja tuo rattiputki taitaa olla kokoajan maakontaktissa nivelien kautta. Rattiputken päässä olevaan niveleen (jos se on umpinainen) pieni reikä ja siitä saa ainakin johdon tööttinapille ja jos sen kytkee suoraan tööttiin niin virta menee akku-sulake-töötti-töötti-nappi-maa (joka on se rattiputki). Pitää vain ratkaista että miten johto junaillaan nivelistön ohi/läpi. Minä olen joskus nähnyt vapaastipyöriviä liittimiä ja sellainen varmaan toimisi tuossakin: liitin vain nivelen sisään niin pyörii siinä ympärillä sitten. Ainakin teoriassa, käytäntö voi olla hiukan vaikeampi. Jos laittaa releen (kannatettava teko) niin virta tööttinapin johdossa ei ole kovin suuri ja vähän omituisempikin liitin kestää. Jotain tämmöistä hain: Tuo nimenomainen kappale kestää 20A ja on siis naurettavan hintainen, mutta samanlaisia saa ainakin Aliexpressistä kympillä, virrankesto pari ampeeria.

"Jos puntit eivät lepata niin äänenvoimakkuus ei ole riittävä"

Redditin /r/Beetle on ihan täynnä Kuplan kuvia, joten en sieltä yleensä linkkaile mitään ja kiinnostuneet osannevat itsekin katsoa, mutta tämä oli niin omituinen vimpain että pannaan aitona kummajaisena tähän. Kommenteissa epäilivät että tuo olisi jopa piensarjatuotantoa ameriikan maalta. Tuosta nekin josko kiinnostaa: https://old.reddit.com/r/beetle/comments/1i29hrd/new_project/

Jep. Ääritapauksena 1988-mallinen viitossarjan BMW Saksassa: Ei koskaan rekisteröity mihinkään ja kun sitten perikunta tuumasi että pannaan rekisteriin, 2021, ja ajellaan, niin TÛV oli tylynä: Ei täytä nykymääräyksiä, ei onnistu mitenkään. Tottahan se tietty on, mutta Asenne(TM) on kuin Traficomilla. Mistä lie oppineet. Tarina ei kerro että miten sitten kävi. EU-säädöksissä on optio yksittäishyväksyntöihin, mutta se on mahdollisuus jota viranomaisen ei ole pakko käyttää. Noin käytännössä: Hyvä veli saa, mutta muut ei. Ero vaikkapa Englantiin on huima: Siellä saa mitä tahansa rekisteriin, kunhan se täyttää auton speksit ja speksit on julkiset, eikä Traficomin mapissa jota ei näytetä 'asiakkaille' edes pyynnöstä. Roskapönttöauto? Kelpaa, joo. Sohva-auto? Jovain kelpaa. Liikkuva mandariini? No mikä ettei. Hiukan toisenlaista menoa heti kun pipo ei ole kiristänyt aivoja kuolioon asti. Vrt. Suomi-niminen ihmemaa jossa Traficom kielsi "auton näköiset" *peräkärryt*. Ihan vaan koska kusi on noussut päähän.

"5 sateesta" sanoo tuo purkki joka minulla on, Turtlewaxin tuote. Ohje opastaa uusimaan käsittelyn parin viikon välein, mutta kun ei jatkuvasti ajele sateessa, niin toimii ihan auttavasti vielä kuukaudenkin päästä. Ihan kylällä ei jaksa pyyhkäistä vesiä lasista, kun 40 rajoitus, mutta 50-60 riittää siihen että on ihan kirkas lasi.