Kharon

Voi rähmä, en minä muista eikä ole yhtään irrallista kotonakaan. Hebster varmaan valaisee meitä kunhan ehtii.

Kyllä noista saa sen mitä tarvitseekin: 7V ja 45A (joka on 315W) ja sitten toiset 180/6 eli 180W ja 6V. Jos tuossa isommassa on reikä tuuletukselle kyljessä niin arvaamme että se on kolmostyypin laturi, muistinvaraisesti minulla on isossa karmannissa ('65) semmoinen. Muistelen myös että se tarvitsee tuuletuksen, jos sen ruuvaa kuplaan niin se kärähtää. (Kolmosessa se on puhallinkopan kyljessä, jäähdytystä riittää) Josko se on semmoinen niin minä voisin ottaa tuon missä on puhallin, näitä ei liiku kovin usein. YV tavoittaa.

Tokkopa mikään kuplan lukoista tosivarasta pidättelee, ne ovat satunnaisrosmoja varten ja silloin on aika sama vaikka sovittelisi haitat järjestykseen jossa ne melkein toimivat ja viilalla loput. Tai näin minä ainakin haluan uskoa. Nimim. useampia kuin yksi lukko vähän viritelty kun vanha lukko/lukkopesä/koko kahva oli ruostunut umpeen ja uusi vanha oli tietty eri sarjaa kuin muut lukot.

VHT:n 1200C kestävää mustaa on joskus käytetty ja ainakin yhden kesän kesti, mutta kestosta noin pidemmän päälle ei ole havaintoja kun ei ole ko. autoakaan enää.

Itselläni on halpakaupasta irralliset istuinlämmittimet tupakinsytkäriliitännällä, hyvin toimii eikä maksanut paljon mitään. Toki laatu on sitten kiinalaatua, mutta ainakin vielä on toiminut, pari talvea takana. Tehoa en muista eikä säätöä tietty ole, joten jos pitää liian pitkään päällä niin takamus kärähtää ja jatkuvaan lämmittämiseen tuo ei ole oikein optimaalinen, tuo Aditan termostaattiversio on varmasti parempi.

Takaa kääntyvä malli löytyy: https://www.combikombi.com/our-services/camper-kits/ Tai sivusta aukeava: https://dormobile.co.uk/classic-conversions/ Riviera -niminen löytyy (kahta eri mallia), myös mutta noihin ei taida saada kuin kankaita enää.

Saa vieläkin, juu ja kyllä maisema kirkastuu. Omalla kohdalla tuli ongelmia sulakkeiden kanssa, tahtoivat poksua pitkillä pidempään ajellessa ja eihän se ihme ole kun oli 10A sulakkeet ja lamput pyytävät 11A, siinä kohdassa kun vielä oli vakiojohdot. LEDien kanssa on vähän päinvastainen ongelma, lamput tahtovat mennä jäähän ja kun lampun etulasissa on jääkuorrutus, niin eihän niissä enää mitään valokuviota siinä kohdassa ole. Jäätävä tihku ei onneksi ole kovin yleistä.

Tyylijuttuhan se. Koitin tässä taannoin etsiä Hellan 7" umpioita joissa olisi referenssiluku 17 tai suurempi ja enpä löytänyt, edes Hellan numerolla. Se, mitä nykyisin saa, on referenssiluvulla 12.5 ja käytännössä sumuvalo. Sillä ei tee pimeällä maantiellä mitään kun 90% valokeilasta on 4m auton keulasta, silloinkin kun se on suunnattu oikein. Palliksen keulassa oli aikanaan 4* 7" uutta Hellaa (ref. 17) ja kyllä niillä näki, sen jälkeen kun oli vetänyt kunnon touvin (2* 6mm^2) akulta ja pannut releet kuskin jalkatilaan. LEDivehkeet tekevät varsinaisen käyttöjännitteen paikan päällä joten ei ole niin nirsoa, omatkin johdot riittävät hyvin. Vanhassa autossa helpottaa elämää kovasti paljon.

Se toimii ja peittoaa 2*H4-halogeenit mennen tullen valotehossa, nimim. itselläkin on. Mietin vain sitä että jos sen ruuvaa puskurin päälle niin jääkö tilaa avata etuluukku?

Eivät vain ymmärrä ja luulevat ajat pitkillä kun se on se tavallisin lisävalo nykyisin: "4 lamppua= pitkät". Vaihdat ledit kaikkiin ja taas menee täydestä kun vähän joka autossa on vähintään neljä tuikkua keulassa vaikka ajetaan lyhyillä. Tai oma kytkin lisävaloille, käytetään kun tarvitsee. Valoasiat ovat muutenkin aika ihmeellisiä kun kukaan ei päivitä vanhoja säädöksiä vaikka ne ovat nykysysteemien valossa täysin kivikaudelta, referenssilukujen määrittelyistä alkaen. Huvittavaksi asian tekee se että 'päiväajovalot' on tarkoituksella suunnattu yläviistoon ja ne on kymmenwattisia ledejä, hyvin häikäisee yöllä ja vastaavasti sitten niiden voimalla ajellaan illallakin ilman takavaloja. Viimeksi eilen nähty kaksi tapausta 9 aikaan illalla. Huvittavaa on sekin että Traficom valittaa 'vaarallisesta häikäisystä' jos 6V Kuplan hehkulamppuvalot näyttävät liian ylös .... ja samaan aikaan nämä 'päiväajovalot' ovat täysin laillisia ja saa käyttää ympäri vuorokauden. Hohhoi.

3mm kulmarauta on ihan tukevaa tavaraa eikä lattakaan heiveröistä ole, jos/kun sitä kuormitetaan leveän sivun suuntaisesti. Tehtaan jäljiltä kolmea milliä ei taida olla kuin takajousien putki ja kaik muu on ohuempaa. Toki vääntöäkin on enemmän. Itse tekisin taakse tulevat pitkät pätkät neliöprofiilista, koska jos nyt oikein katson tuota niin niitä kuormittaa paitsi koneen paino, myös vääntömomentti ja se on aika pitkä pätkä.

Mökillä käydessä voipi järjestyä, mutta se on sitten joskus keväällä, kun sieltä alkaa lumet sulaa että on muutakin asiaa, pelkästään tämän takia ei kannata. Palataan asiaan.

Vielä yksi pointti tähän: Finnairin halpalennot Helsingistä Ouluun ovat 60e hujakoilla ja lento kestää tunnin, hyvä vaihtoehto jos voi järjestellä matkustuspäivää sopivasti.

Minullahan on siis automaatti (412) ja tässä talvella päätin pitää sen automaattina, joten varaosa-autosta (411) saatu manuaaliaski, poljinasetelma, vaihdekepakko ja sellaista joutaa myyntiin. Kytkinasetelmaa ei tiettävästi ole, mutta inventaario on vähän vaiheessa, joten sellainen voi olla jossain laatikossa. Jos on niin sisältyy hintaan. Pannaan koko kasalle hinnaksi 50e, mutta jos viitsii tulla mökiltä (Juupajoella) hakemaan niin vähemmän, kompensoidaan bensakuluja. Lähettää tuota ei kannata, painaa miljoonasti. Nuo vievät kokolailla tilaa ja varastossa alkaa taas olla ahdasta, pitää tehdä tilaa eikä viitsisi poiskaan heittää kun joku voi tarvita. Vaihdossa kelpaisi vaikka 6V startti, välirahaakin voi saada.

Kuplan janoisuudella pikainen laskelma sanoo että bensat ~75e. (600km ja 8l sadalle ja 1,8e/l ... hiukan yläkanttiin, mutta tuolla matkalla tarvitsee kuskikin jo muonaa, sitä ei ole laskettu) Hyvä huomio tuo juna. Toki jännitystä elämään saa paljon enemmän ajelemalla Kuplan kotiin. :) Nimim. 400km ostosta kotiin ja 6V laturipa ei sitten ladannut kunnolla ja tietty loppumatkasta oli pimeätä kun syksy oli ja valot söivät akun tyhjäksi, piti ajella parkeilla loppumatka. Ei ollut oikein hyvä idea. Kesällä kukaan ei olisi edes huomannut: Toinen hyvä syy tehdä tämmöisiä kesällä.

Kyllä. Itselläni on isompi harrasteauto veturina ja toveri harrastajalta tarvittaessa pummattu kokonaispainoltaan 1300kg oleva kärry, kantavuus 900-jotain kiloa. Veturin kanssa kokonaispainoksi tulee tasan 3500kg ja Kupla yms. volkkarit mahtuvat kivasti kärryn kantavuuden rajoihin, mutta moinen kärry on kokolailla harvinaisuus nykyisin: Tavallinen vuokrakärry on kokonaispainoltaan 2200kg ja siihen tarvitsee jo vähän enemmän kuin pelkän B-kortin ja tavallisen vetoauton.

Menee sarjaan höpötystä, mutta olkoon nyt kun ei kovin usein tule tuumittua kirjalliseen muotoon asti. Veteraaniautopörssissä oli ihan siistinnäköinen 412 sedan, kokolailla samanlainen kuin minulla on, vihreä neliovinen, ja pyyntinä oli ~13 tuhatta. En tiedä mistä myyjä on sen tempaissut, mutta minusta se näyttää lähinnä absurdilta: Nelonen ei ole kovin haluttu malli, se on kovasti hankala korjata ja ylläpitää kun osia ei oikein saa, eikä kyseessä ollut edes museoauto. Veteraaniautopörssin sanomalehtipaperille painettu kuva ei tietty kerro kunnosta paljon mitään, mutta se on paljon museokuntoisestakin. Sen verran voi antaa anteeksi että markkinahinta 4-sarjalle on vaikea käsite kun niitä ostetaan/myydään kovasti harvakseen, mutta kyllä jotain vihjettä pitäisi saada jo 5 minuutin työllä hakukoneella .... paitsi tietenkin jos etsii kalleimman mitä on tarjolla ja siihen vähän Suomi-lisää päälle: Maailmalla jotkut pyytävät kovin paljon. Minusta se ei vaan toimi ihan niin ja myyjän vahva usko siihen että on aarrearkku käsissä, on suuri. Yhden omistavana se tietty olisi iloinen asia, mutta minulla ei ihan noin vahvaa uskoa ole. Nelosvolkkareiden(kin) hinnat ovat olleet pikkuhiljaa nousussa sitä mukaa kun ne vähenevät mutta ehjästä joku 5k voisi olla realistinen hinta. Olettaen toki että löytää jonkun joka haluaa sellaisen, niitä ei varmasti ole montaa: Minullakin on yksi vain siksi että se oli myynnissä käytännössä karkkirahalla eikä ollut nelostyyppiä ennestään. Pilkku pyynnistä toiseen kohtaan ja tuostakin tulee ihan kiinnostava .... mutta epäilen että myyjä ei moisesta innostu. Mitäs raati tuumaa?

AIhe josta on keskustelua paljonkin vanhaa ATK:ta harrastavien foorumeilla, alunperin harmaat kotelot kun tapaavat kellastua kun UV syö ja sehän ei sitten enää näytä yhtään hyvältä. Periaatteessa sama ongelma, mutta en osaa sanoa että auttavatko samat keinot ja ameriikanfoorumeilla käyttävät aineksia joita ei täältä saa, ei ole päässyt kokeilemaankaan.

Ostinpa sitten hassun lamppukotelon kun joku Torilla sitä myi ihan uloskantohintaan ja oli kaveri myyjän vieressä hakemassa pois, ei tullut kuluja kuljetuksesta. Hiukan moderni junikseen tuollaisenaan, mutta tehdään omat täytteet, niin saa varalamput ja -sulakkeet tuohon kätevästi. Mittasin jo että R2-lamppu mahtuu joten sitten mahtuu kaikki muukin mitä tarvitaan.

Tyrkyllä siis olisi 1200-kuutiosen VW-original kansi, suunnilleen 70 tuhatta ajettu -61 juniksesta ja kone on alunperinkin VW:n vaihtomoottori, joten oikeita kilometrejä ei tiedetä. Toisesta kannesta korkkasi venttiilikoneiston pinnapultti ja kun uusia käytettyjä kansia sai vain pareittain, niin vaihdettiin sitten molemmat kannet ja tuo jäi orvoksi. 15 eeroa, löytyy Espoosta ja saa tarjotakin josko ei hinta kelpaa mutta käyttöä on, muuten joutuu laittamaan metalliromuksi kun ei enää mahdu mihinkään. Viallisen kannen saa kaupan päälle jos haluaa, molemmissa on venttiilit ja jouset paikallaan. YV tai tekstari nol-nel-viis 127 1408 tavoittaa ennemmin tai myöhemmin.

Kesätauko vähän venähti uuden vuoden puolelle, mutta taas on puuhasteltu kaikkea. Saatiin jarrut kasaan ja rummut paikalleen, vaihdelaatikko lopullisesti kiinni ja sähköjohtoja vähän sinne tänne. Samalla tietty löytyi nippu osia joita ei ole eli pitää tilata ja toinen nippu osia joita on tuplat. Hohhoi. Onneksi seinän takana on -66 junis (ei minun) johon nuo tuplat voi dumpata heti kun jaksaa. Hupasasti 2 äijää kasaa autoa 2 päivää ja olevinaan paljo mitään näkyvää ei tapahdu, mutta osalaatikot lattialla tyhjenevät. Kuvissa ei näy paljon mitään uutta, mutta pannaan muutama malliksi.

Tuo on auki, ihan noin pahasti sitä ei saa muuten irvistämään. Sinänsä hölmö juttu, ei ole oikein osaava myyjä.

Juuri tulin Lappeenrannasta ja eilen mietittiin paikallisten volkkaristien kanssa että ei ole tuttuja eli on ns. piirien ulkopuolisia. Voi kyllä olla sama ilmiö kuin muuallakin että monasti museoikäisten autojen omistajat eivät kuulu mihinkään yhdistykseen, harrastelevat vaan omiaan. Sinänsä harmi, kyllä tuota olisi kelvannut esitellä muillekin. Tuumattiin myös että hinta on aika kohdallaan, ei halpa eikä kallis. Mutta se on tietenkin vain sivusta huutelua, mahdollinen ostaja sen päättää.