Kharon

Jepulis, huomasin myös mutta syykin löytyy sitten prosessin kohdasta 6: "Collect the now bare stripped shell and begin your repairs. " (http://www.surfaceprocessing.co.uk/rest ... guide.html) Eli kaksivaiheinen prossessi: Ensin putsataan kaikki vanha kökkö pois, sitten saat peltipuhtaan korin käteen ja pääset paikkaamaan ruostereikiä puhtaaseen peltiin, huomattavasti mukavampaa kuin ruostepölyn lentäessä koko ajan. Minua peltitöissä ainakin eniten ahdistaa se siivousvaihe: Ruostetta, massaa, likaa ja ties mitä on joka paikassa ja vielä pitää saada kirkkaat pinnat että hitsaus onnistuu kunnolla ja työtunteja palaa siivottomasti. Kun kori sitten on paikattu niin prosessi jatkuu ja saadaan siisti pinta. Selittää kuitenkin sen että miten pelti kasvaa matkalla ja vilkutkin vaihtuvat. ;) (ja kesä vaihtuu syksyyn, PV:ssäkin oli puoli keulaa aivan harsona) Näyttää erittäin houkuttelevalta mutta hintatietoja en ole vielä löytänyt ja etäisyyskin on pieni jarru ... toisaalta taas sopivasti junailemalla autolomailee Briteissä viikon ja sillä aikaa jampat putsaa auton ja takaisintullessa ottaa taas mukaan. Hintatietoja eivät kerro joten pistin sitten kyselyä että mitä maksaa.

Humm, olikos tuossa bensapumpussa letkut jotenkin eri perin kuin vanhassa mallissa? Uusi malli, ei voi nyt muistaa eikä kuorissa tietenkään ole mitään merkintöjä. Nimim. kerran ihmetelty miehissä että mikä on kun ei käynnisty (ei tämä yksilö) ja selvisi että pumppu kun vaihtui niin olikin käännetty liittimetkin eri perin. Mutta huvittavinta oli että nuolet olivat samoin päin kuin vanhassakin ja siis viittasivat bensan virtausta vastaan. ;) Asentajan kannalta tosi kätevää mutta olihan se sitten pakko uskoa kun ei pumppu pumpannut mitään vaikka miten starttasi, aivan uusi pumppu.

Ei mitään, kysymällä viisastuu. :)

Pitää ruveta soittelemaan kunhan saa pakoputketkin kiinni että voi käyttää. En ihan olkkarin pöydällä, mutta eteisen lattialla. :) Toki osat tulivat sisään muovisäkissä ja pestyinä pariinkin kertaan sekä runkomoottori heti purun jälkeen pesukoneen kautta käytettynä, eivät enää kasausvaiheessa olleet likaisia edes sisältä. Viimeinen rasvanpoisto vain liuottimella ja maalaus sudilla, käyttömoottori tuosta tulee. Tuo alusta, jonka päällä kone on, on joku kukkaruukkurullakko vähän tuhdimmilla pyörillä (max. 120kg). Varsin kätevä kun konetta saa käänneltyä ja siirreltyä kolhimatta lattiaa.

Ei enskan selässä kylmä tule kuin siirtymillä. :) Nastat vain alle ja menoksi! Nimim. kokeiltu on.

Savenmaa osti Ruotsin armeijalta ison kasan kaikkea vimpotinta joissa on VW:n koneet, mutta ei Kuplan konetta, vaan teollisuusmoottori. Nimim. -56 -mallisen 1200cc teollisuusmoottorin omistava, 209h ajettu. Runkomoottorissa ei ole juurikaan eroja, vaihtamalla suojapellit ja apulaitteita siitä tulee hyvin lähelle Kuplan konetta muistuttava laite.

-61 junis on minullakin ja samoin 1+7 henkilöautona, se on hauska laite. :) Huimat 34 kaakkia tuottaa ~85km/h huippunopeuden (>90 mittarissa). Selkeästi enemmän kun -60, jolloin oli vain 28 hummaa. Aivan sama ongelma pohjan ruosteen kanssa on siinäkin ja ensi kesäksi onkin listattu höyrypainepesu ruostesuojaamossa ja kotelonsuoja-aine pohjaan. Ei ainakaan pitäisi jäädä tahmeaksi ja jarruttaa ruostumista hyvin olematta liian tiivis niinkuin alustamassa. Sen näkee sitten ensi kesänä että minkänäköinen tuli. Massaa taas ei autoon, jolla ei talvella ajeta eikä kesällään paljoa, juuri tarvita.

Sitä on aina. :) Tai ainakin tähän asti ei ole sellaista ihmettä vielä käynyt että ruostetta olisi vähemmän kuin odotti/päällepäin näytti. Vaan tuohan on jo hyvässä mallissa, ei ole enää ongelma.

Kyselen ehkä tyhmiä mutta miten meinasit saada kattoverhoilun paikalleen kun seinässä sen kiinnittämiseen tarvittavat kynnet ovat ainakin kuvassa vielä sivuseinän verhoilun alla? Pysyyhän se liimallakin tietty, ei se sinänsä ole ongelma.

typ34.orgissa on enempikin tarinaa, nickillä kharon8, mutta noin tiivistelmänä että projektikuntoinen Saksasta ostettu -65 -mallinen, ilmeisestikin alunperin seeblau eli L360, maalattu viimeksi pensselillä. :) Se on periaatteessa ajokunnossa mutta jarruletkut ja kaasuttimet tuottavat vaivaa ensi alkuun, sitten jos/kun saa ne toimimaan niin pääsee ihmettelemään kaikkea muuta. Tuossa alla on kuvia viime kesältä, ensimmäiset heti Suomeen tulon jäljiltä ja kesän mittaan napsittuja. Lopuksi talvisäilö ja bugselectalla tehty visio siitä että mitä se voisi olla joskus. :) Sitä ei tiedä kukaan että kauanko se kestää. Muutamasta vuodesta ei puhuta, sitä rajoittaa jo budjetti. http://kharon.suomiforum.com/www/ghia3/

Tuli asenneltua Karmanniin keski-Dellorto ja tuossa on sen verran paljon säätöruuveja että itse en käy tekemään sille yhtään mitään, ei ainakaan parane niistä säädöistä missä se nyt on (edellinenkin kone kuulemma oli 1915cc kone, joskin aivan toisenlaisella nokalla). Josta sitten kirposikin pahempi ongelma, mihin tuon voi viedä säädettäväksi kun kaikki tunnetut paikat ovat a) kaukana b) täynnä ties mihin asti? Sijainti on Espoossa ja lähin tiedetty on Kuplapaja Mäntsälässä ja sielläkin on jo kevätryysis täydessä käynnissä, ei mahdu. Bonuksena tuo keskipömpeli ei ole mikään helppo laite saada toimimaan kunnolla keskikierroksilla, tarvitaan joku joka osaa ja tähän on toki varattu budjetissa rahaa. Bonusta vaikeuteen tuo alipainejakaja, legendan mukaan tuo saattaisi toimia. ;) Vahvistusta ei ole nähty suuntaan eikä toiseen, joten siis pitää yrittää. Ehdotuksia otetaan kiitollisuudella vastaan. Vielä ei ole paniikkia, mutta kohta on jos/kun pitäisi vapuksi saada ajokki kuntoon. 1.4. kruising on jo sovinnolla unohdettu, ei ehdi, ei millään. Ei kyllä tarkenekaan että siltä osin ei niin väliä :) mutta jospa jo vappuna ei olisi kovin kylmä. (Tuommoinen tuli jos kiinnostaa: http://kharon.suomiforum.com/www/ghia/k ... G_0836.jpg )

Klassinen VW-koko tulee pikkukarmanniin, 135R15 eteen ja 165/65R15 taakse. Puuttuu vain pieniä osia niinkuin kone konehuoneesta, kun se on olohuoneen lattialla (tosin kasattuna ja asennusvalmiina).

Mukava nähdä että edistyy, eletään toivossa ettei löydy mitään sen pahempaa kuin halki oleva kansi.

Ojjj, aika hieno tuli. :) Onnittelut! Omakin talvikaamos alkaa helpottaa kun aurinkoa näkee välillä, pitää ruveta nysväämään kaikkea. Täältä ääni kaikille kolmelle: Imuilmavuodolle, liian aikaisen pois menevälle ryypylle tai kantaville venttiileille. Nimim. "kerää koko sarja" (omassa pallukassa taannoin. No, koneremontti auttoi.)

Tuo pyöristys holkissa yleensä nojailee vastaavaan pyöristykseen akselin pykälässä ja pyöristys taas vähentää lovivaikutusta kulmassa merkittävästi, siis lujuustekninen parannus. Mielenkiintoista onkin että miksi tuossa akselissa sellaista ei ole. Mutta pyöristys siis akselin pykälän puolelle. ;) Laturin jousia olen itsekin etsinyt, huonolla menestyksellä. Oma 34-projekti on talvisäilössä, kunnostus alkanee kesällä, kunhan saadaan pikkukarmanniin kone kiinni ja säädettyä. Jarruista pitää aloittaa kun ne ovat liiankin hyvät: Vähän polkaisee niin ei ole yhtään pyörivää pyörää enää. :) Tyhjäkäynnin kanssa on aivan samoja ongelmia vaikka purin ja puhdistin kaasuttimet syksyllä. Pitää ottaa uusiksi heti kun kelit lämpenevät, edellisen kierroksen jäljiltä kaasuttimet toimivat nätisti varttitunnin. Höh. Olit näemmä lisännyt kuvat t34.orgiin, itse onnistuin ylläpitäjen avustuksella liittymään sinne viikko sitten eli aivan hiljattain (tunnuksella kharon8). Selkeästi sekin sivusto oli vuosikausia ilman ylläpitoa, mikään ei toiminut eikä uusia otettu yrityksistä huolimatta. Nyt on uutta ja ahkeraa ylläpitäjää, hyvähyvä. Ps. Milloinkas tulet täällä Etelä-Suomessa käymään? Olisi kiva nähdä muutenkin kuin kuvia foorumilla. :)

Pappatunturi mukaan niin ei tarvitse kävellä niin paljon ja on aina penkki jolla istua mukana. ;)

Ei varmaan mikään tavaton vika tässä laturimallissa. Onneksi ei ole paha korjata.

Hieno varapyöränsuoja tulikin, hoo! Vähemmän tiellä se pyörä keulassa on kuin sisällä, eritoten matkailukäytössä. Vielä kun ruuvailet parit h4-lisävalot varapyörän molemmin puolin niin alkaa näkyvyyttäkin olla. Penkin alle voipi laittaa vaikka tunkin, työkaluja ja varoituskolmion ja muuta sellaista harvemmin tarvittavaa tavaraa joka kuitenkin pitää olla mukana. Pätkä räsymattoa on aina hyvä olla mukana jos tarvitsee tien päällä könytä auton alle ja samalla se vaimentaa tunkin ja muiden työkalujen kolinat lokerossa kätevästi.

Pukinmäen MacDonaldsilta 15.30, noin osapuilleen, lähtee pieni letka, ei jakseta odotella pääjoukkoa. Mutta ajamme niin hitaasti että en ihmettelisi jos vaikka myöhemmin lähtevät saisivat kiinni. ;)

Aaa, minä olen joskus kuullut sellaisista. ;) Uskotaan, ei siinä mitään. Huonoja muistoja joistain tilaisuuksista joissa on häiriköitä joskus kauan sitten ... Sellainen tuottaa yliherkkyyttä aina joskus, menneisyyden haamut vainoavat. Mitä oluen juomiseen tai viinaksien kanssa läträämiseen tulee niin sitä aion harrastaa itsekin, siinä ei sinänsä ole mitään paheksuttavaa, päinvastoin, nestehukkaa helteessä on suositeltavaa torjua säännöllisesti nautittavalla nesteellä. Harmillisesti vain ei ole jääkaappia, tulee ongelmaksi pitää juotavat kylminä, vaikka sääennuste näyttääkin että tarvitaan kumivene ja perämoottori ennemmin kuin jääkaappi.

Jep! Tilaa ei anneta vaikka henki menis. Hyvin toimittu. Veikkaanpa että ei tuossa ole ehtinyt tehdä mitään: Papparainen kun on tuutannut vauhdilla täysin katsomatta että onko vierellä ketään (kuten vaurioista voi päätellä). Ilkeämpi voisi yrittää jopa väittää että murhayritys on ollut tekeillä: "Kiilataanpa tuo koppero ojaan niin kuski kuolee pois" -tyyppisesti. Sellaista on vaikea ennakoida. Se on varmaa että pappa on tiennyt että siinä joku menee ja jos muisti hukkaa tiedon moisesta siinä kohdassa kun ei edessä enää näy ketään, on dementia niin pitkällä että ei pitäisi olla korttiakaan. Joka tapauksessa paljon pahempi tappajakaahari kuin mikään mitä julkisuudessa koskaan näkyy, yhhy.

Se muoti taisi olla ajankohtaista noin 10v sitten. Nyt se on vielä enemmän vanhanaikaista kuin 20 vuotta sitten. ;) Yhtä ankeata kuunneltavaa se on nyt kuin silloinkin. Minä en ole ikinä ymmärtänyt sakkia joka tulee johonkin tilaisuuteen (jota he eivät itse tietenkään viitsi järjestää) soittamaan poppia jota kukaan muu ei halua kuulla ja juomaan kaljaa, molemmat kun voisi tehdä kotonakin. Ja tottakai vetävät säkillisen herneitä nenään kun joku tulee huomauttamaan asiasta. Onko tarkoitus sabotoida toisten mukavuutta vai mikä tällaisen idea on? Kerätään mainetta? Minusta kun se on joko kiusantekoa, typeryyttä tai joku yhdistelmä näistä kahdesta. Muitakin selityksiä voi heitellä.

Voisin lähteä myös jatkoksi mutta tuo risulasi on erittäin hidas kapine, matkavauhti on ~75 mikäli ei ole vastatuulta, onko letkassa muita yhtä hitaita? Ellei ole, niin menee joukkopysäköinniksi tai tietenkin voi kerätä letkan aina kasaan tauolla, tokkopa tuolla häviää kuin varttitunnin /100km (paitsi moottoritiellä). ;) Letkan hännillä on silti kivempi körötellä kuin yksinään ja tauolla on aina mukava vaihtaa kuulumisia muiden kanssa.

Jos en väärin muista niin tuo meni kai kokonaispainon mukaan, joten tosiaan tuo 2+2 ja siitä osittain johtuva pieni kokonaispaino sen selittäis. Jepulis. Ghia on virallisesti kaksipaikkainen ja siis kokonaismassa jää aivan naurettavaksi omamassaan nähden. Huvittavaa asiasta tekee se, että tuo iso Ghia on ihan mukavasti nelipaikkainen verrattuna pieneen (typ14), joka niinikään on 2+2 merkinnöillä rekisterissä. ;)