Kharon

Komppaan tätä eli satiinimusta on se oikea väri. Jos haluaa oikein tarkaksi niin se on varmaankin L41, mutta ei täyskiiltävänä. Matta-% ei valitettavasti ole tiedossa ja siihen tarvitaan joku pätevämpi sanomaan että paljonko sen pitäisi olla .

Hep! Vähän jälkijättöisesti mutta jo silloin elokuussa koin herätyksen ja kävin halvemman pään Ryobin (R18IW3) ostamassa. Kolmen auton pultit se jaksaa vääntää auki/kiinni (á 20 pulttia) ennenkuin vakioakku (2Ah) hyytyy, kun ensimmäinen nitkautus/viimeinen kiristys tehdään isolla T-kahvalla. Noissa kun tahtoo pultit leikata kiinni alumiiniin, joten Ryobissa ei momentti riitä. En ihmettele kun 75-senttisen T-kahvan päällä saa seistä että pultti aukeaa vaikka ne on vedetty kiinni ihan järjellisellä momentilla (~120Nm). Erityisesti talvivanteiden ongelma, varmaan teräspultti + alumiinivanne + suolakylpy -yhdistelmä ei tee yhtään hyvää. Vähintäinkin epäillyttävä reilu sähkön tuoksahdus tulee aina kun käyttää ja meteliä lähtee, mutta vielä on toiminut ja jaksaa vääntää vauhtipyörän pultinkin jonkunlaiseen kireyteen. Ei tarpeeksi, mutta ainakin sen verran että päittäisvälyksen sai mitattua. Bonusta valosta joka tuossa on, hämärässä näkee että mihin hylsyä tökkii.

Tarkemmin sanottuna jo perjantaina, mutta laakeriliuskoja koneen täydeltä ja tiivistesarja ja kaikkea sellaista mitä nyt koneen kasaamiseen tarvitaan. Karmann-projektin koneen osat saatu koneistamosta joten on aika panna se nippuun.

Karmann-projektiin kytketty sähköjä aina välillä päivä kerrallaan. Tähän mennessä saatu aikaiseksi etuparkit, vilkut ja hätävilkku. Takaparkkien kytkentä poltti sulakkeen, taisi olla väärä johto/johto merkittynä väärin, koska takaa mitattuna parkkien johto ei ole missään kiinni. Opsan. Johdot ~kaikkeen on vedetty, mutta ei ole vielä testattu ja samalla saatu suunnaton johtohärdelli sulakerasian taakse. Projektiosioissa on kuviakin. Hyvää uutta vuotta itsekullekin joka tapauksessa.

Nysväiltiin eilen johdotuksia ja pikkuakulla saatiinkin etuparkit ja (hätä)vilkut eloon polttamatta montaakaan sulaketta säätäessä. Etenee mutta johtohärdelli sulaketaulun takana vain pahenee. Eletään silti toivossa että tuo härdelli saadaan jotenkin nostettua sen verran ylemmäs ettei se näy kojetaulun alta: Mitään varsinaista paikkaa, hyllyä tms. noille ei ole, joten jotenkin ne vain ovat siellä olleet. Bonusta siitä että johdoissa oli numerolaput ennestään (harmaat laput, keltaiset ovat omaa tekoa), ei vain ollut mitään dokumenttia siitä että mikä on mikäkin ja lisäbonuksena numerointi oli johdonpäänumerointi, saman johdon eri päissä oli eri numerot. No, ilman tulkintaohjetta moisista numeroista ei ole juurikaan iloa, joten piti selvitellä itse. Onneksi johtoja kaikenkaikkiaankaan ei ole kovin paljoa ja suurin osa on alkuperäisiä eli oikeilla väreillä. Osan johdoista oli edellinen omistaja korvannut ja ne olivat tietenkin kaikki mustia, voi höh. Osa korvattiin oikeanvärisillä ja osa jätettiin kun ei ollut itselläkään oikeanlaista johtoa. Kytkennät ovat enimmäkseen -65 kaaviosta paitsi vilkkujen kytkentä (hätävilkun takia) uudemmasta (T3 68-70). Samaan nippuun saadaan kätevästi sivuvilkut, tuossa uudemmassa kun on vain vilkkukytkimeltä Y-haara etu/takavilkulle, joten yksi haara lisää ja sivuvilkku siihen. Se pitää vielä kokeilla että mitä vilkkurele tykkää lisäkuormasta. Sumuvalojen ja tööttien releille löytyi kontin katosta paikka ja johtonippukin asettui tosi nätisti siihen hollille.

Ei ole niin väliä. Heijastimiahan siis löytyy vaikka kuin, mutta juuri tuonkokoiset ovatkin jo sitten kiven alla, sillä se on pienempi kuin pikkukarmannin heijastin, suunnilleen ~170mm. Kovin paljon liian pienikään taas ei käy sillä sitä ei saa oikein mihinkään kiinni. Selailin tuossa aamulla aika monta ja rentut eivät kerro halkaisijaa, hiukka paha arvioida että sopiiko edes sinnepäin. Mutta tuota Metaken mainostamaa pinnoitusta pitänee kokeilla ensin noihin vanhoihin.

No jopas :o Pitää kysellä, tuo näyttää jo aika hyvältä.

Vanha Kuplan heijastin oli kädessä ja tuo on ~5mm pienempi. Juuri sillä tavalla erikokoinen että Kuplan heijastin ei mahdu. Ajatus Fiatin heijastimesta sinänsä ei ole huono, muutamaa milliä pienempi heijastin menisi ihan hyvin, kun kumien varassa se joka tapauksessa makoilee. Pitää selvittää.

Joo, on listalla sekin ja sieltä saadaan tukkuhintakin kun tallin miehet käyttävät sitä ahkerasti kaikkeen. Mutta tästä oli puhetta ja jos haluaa oikeasti kiiltävän, ts. alkuperäisen näköisen niin juuri muita keinoja ei ole kuin alumiinin höyrystäminen. Vielä onneksi ei ole kiirettä, selvitellään.

Koitapa kepillä jäätä eli Kuttilan autolasia? Sehän tekee mitä vain jos vain mallit on, mutta olen suoraan sanottuna hämmästynyt jos heillä ei takakulmaikkunoiden kaavoja ole valmiina. Kun 412:n tuulilasi maksoi pari sataa, niin luulisi pienten kulmaikkunoiden irtoavan merkittävästi pienemmällä rahalla: Yhteystietoja ei ole kuin puhelin: 02-7347673

Kyselin tuota kun Karmannissa on nyt C-listallisen tiiviste ilman listaa. Lasiliike vaihtoi takalasin ja tiivisteen, mutta eivät innostuneet yhtään listan asentamisesta vuosi sitten, joten pitänee keväällä ottaa lasi irti ja nysvätä itse, vuosi sitten ei ollut aikaa tehdä.

Selvä se enkä oikeastaan tarkoittanutkaan että pitäisi tehdä samalla tavalla: Yksi suutin kahdelle pytylle on vähän epäillyttävä säästämistä. Minimimuutokset olemassaoleviin systeemeihin ja toisaalta kalliit suuttimet ovat aikanaan olleet hyviä selityksiä moiseen pihistelyyn, mutta kun tekee itse niin aivan sama tehdä kunnollinen samantien.

Löydettiin Kuplan suunnilleen samanikäinen heijastin, se on 5mm isompi halkaisijaltaan. Hohhoi. Pitää tuumia. Firmojakin löytyi kun oikein etsi: www.ashfordchroming.com www.chromerestorationspecialist.co.uk www.chromefix.co.uk Laitoin chromefixiin kyselyä että mitähän mahtaisi maksaa, saisi edes tontille osuvan hinnan koko hommasta.

Tuo tarkoitettu varmaan T-listalle, ainakin muodosta päätellen? Nimim. C-listat Karmannissa, nuo ovat ikäviä asennella.

OK, kiitoksia tiedoista. Selvitellään tässä kaiken muun ohella, vielä ei ole kiirettä ja jos tulee paniikki, niin lainataan siihen vaikka kuplan heijastimet siksi aikaa, ne ovat ainakin vähän sinne päin vaikka eivät varmaan ihan oikeat.

Koitapa ilmapeltien kanssa, jos ei silmäni ihan pahasti harita, niin tuon rakennelman alapää on niin paksu/leveä (ulospäin) että peltikoppa ei mene paikalleen. Sitten pitää vielä muistaa se konehuoneen reunapelti joka nojaa siihen jäähdytyspellin reunaan, kokolailla lähellä venttiilikopan yläreunaa. Yläviistoonhan siellä on mukavasti tilaa, että kyllä tuolla periaatteella varmasti onnistuu, enemmän se on se kannen lähellä oleva alue joka on hiukka ahdas. Se on vakio-osillakin aika tiukkaan pakattu alue. Noin muuten näyttää aika hauskalta, toiset ovat käyttäneet ihan vain Kuplan omia pässinsarvia ruiskusuuttimille ja siis yhtä per puoli. Niistä on olemassa sellainen versio jossa on suuttimen paikka valussa, tosin ilman reikää mutta sehän ei ole ongelma.

Tällekin taas tehty jotain, etsitty lamppuja ja kytketty johtoja ja kaikkea. Yksi ajovaloheijastin on kuplinut ja ruosteessa, muistaako Tanhis/joku muu että onko tuossa sama kuin heijastin kuin kolmosessa? Niitä näemmä saisi monestakin paikasta vajaan satasen kappalehintaan, joten uudethan siihen sitten pannaan jos vain käy. Hauskasti näemmä H4-kannalle löytyisi myös (vakio R2) ja kun 6V H4-polttimoita on tarjolla (on kyllä näemmä R2-kannallakin, aika sama), niin samalla vaivalla tulisi vähän päivitystä valoihin. Pitää tuumia. Sumuvalojen heijastimia on neljä ja noista pari ainakin käyttökelpoista tulee. Uusi pinnoitus hiukka hapettuneen tilalle olisi kova sana, mutta pitää selvittää. Sulakerasia/valorele/valokytkin -tienoo on aivan karmea johtohärdelli ja kun osa johdoista vielä on paksua touvia, 4- tai 6-neliöistä, niin eihän se edes taivu nätisti mitenkään. Mutta sulakerasiassa on jo tusinan verran johtoja, ehkä tästä jotain vielä tulee. Sulakerasian sijoittelusta kyllä pyyhkeitä tehtaalle, kojelaudan alle johtojen kytkeminen on kokolailla ikävää touhua kun ei sinne näe mitään eikä kädet oikein taivukaan. Olisi ollut niin helppoa mätkäistä se tavaratilan seinään niin että sulakkeet ovat tavaratilan puolella, á la Kupla. Tästä (ja yleisestä epäluuloisuudesta) sitten seuraa että pakko testailla kaikki sähkövehkeet ennenkuin kasaa autoa sen enempää. Akku kiinni pienen sulakkeen kanssa, josko on oikosulku jossain, niin sanoo sulake nätisti *rits* eikä polta johtoja. Toki osasyyllisiä ollaan ihan itse: Johtosarjan suojaputki jäi takaa melkein 10cm liian pitkäksi, joten johtosarja jäi kokonaisuutena liian taakse. Mutta kun johtosarja on jo paikallaan niin tuolle ei enää tehdä mitään, tehdään lisää johtoa sinne missä tarvitsee. Alkuperäinen putki oli jotenkin kadonnut ruostepölynä johonkin, siitä mittavirhe. Otetaan kuvia kunhan muistetaan, pelkkä teksti on hiukka tylsää katseltavaa.

Hieno auto tuli, kerrassaan. Onnittelut! Odotellaan jo että minkälainen vaunusta tulee.

Muistikuvat ovat mitä ovat, takuuta ei anneta. :) Toki on voinut remontin jälkeen olla pultattunakin, kun ei ole jaksanut/viitsinyt hitsata takaisin, räpeltämättömät kun alkavat olla hiukka vähissä ja ihan itse tehdyt sitten ovat sen näköisiä.

Noniin, sieltä se löytyi kun tunki ensin koko pään tavaratilaan ja katsoi, kiitoksia. Se on tosiaan varapyörämontun katossa, niin eihän se näy ellei mene ala- eli sisäpuolelta katsomaan. Viriteltiin releet ja johdot siihen.

Joo, on, vaan tuossa autossa oli jo valmiina siis hätävilkkuviritelmä ja sen tekijä oli soveltanut uudempaa kytkentää (ja osia), joten tehdään sellainen johon osat käyvät. Sekä kytkin että rele ovat aivan erilaisia (=vanhempia) tuossa mikä siihen ohjeen mukaan kuuluu, mutta käsittääkseni tuossa ei alunperin ole hätävilkkua ollut lainkaan, se on joka tapauksessa jälkiasennus (vaikkakin tehtaan osilla). Päällepäinhän tuo ei tietenkään näy mitenkään muuten kuin hätävilkkukytkimen nuppina ja siihen on jo tiedossa tuon 70-lukuisen tilalle suunnilleen oikeannäköinen nuppi.

Jepulis, näistä nimenomaan. Punavalkoiset lasit on nyt mutta parkkeina vähän turhat Suomen oloissa.

Kävin maanantaina nysväilemässä vähän johtoja paikalleen, sulakerasian tienoilla alkaa olla johdot järjestyksessä ja mittaristoon/kojelaudan kytkimille tulevat johdot ovat jo sinnepäin. Näkee vasta sitten kun saadaan sularasia ja mittarit paikalleen että mitä jää yli vai jääkö mitään. Hätävilkkuun ja sen releeseen löytyi kytkennät 68-70 kolmostyypin kaaviosta, sekin selveni kokolailla. Tuohan siis korvaa vilkkureleen ja kun sitä ei ole niin vähän aikaa ihmeteltiin taas että mitähäh. Hauskasti kaikki vilkkujen johdot kytketään hätävilkun kytkimeen ja se sitten relepurkin voimalla vilkuttelee niitä tarpeen mukaan. Tässä yhteydessä varmaan tehdään alkuperäisistä sivuparkeista sivuvilkut: Karmannia on ollut molempina versioina joten suurta rikettä ei tehdä.

Joo toki, korvake on alunperin ollut hitsattuna, mutta jotenkin ruoste oli syönyt koko kohdan missä sen varmaan olisi pitänyt olla, joten se on kadonnu ties minne. Kiitoksia kuvasta ja keksitään jotain. Jo johtokaaviosta pääsi selvyyteen että jossain sumuvaloreleen lähellä sen pitää olla kun ne oli piirretty samaan nippuun.

Kiitoksia urlista, tuollaisia kumeja sitten vaan. Hämmennys tuli osittain siitä että holkit, tapit ja lukot olivat paikallaan, itse kumit vain puuttuivat ja aika selkeästä näkyi jo purkaessa että tästä nyt puuttuu jotain. Lisävalojen rele jo onkin paikallaan, vaan se pelti jossa tuon tööttireleen pitäisi olla roikkumassa, on vain hukkunut ties minne remontissa, jos sitä nyt enää oli sitä ennenkään (juuri tuosta kohdasta ei arkistosta löytynyt kuvaa). Pitää tehdä. Rattiputken johdotukset on vielä tekemättä, katsotaan mitä tulee. Meillä on kyllä valokuvia siitä että mikä johto oli missäkin, ehkä noilla pääsee pidemmälle kuin kytkentäkaaviolla. Mutta muuten on mukava ropata kun on puhdasta peltiä ja siistiä maalia joka paikassa, kerrankin.