toroidi

Vielä näyttäis olevan tallella.

Mulla on kanssa paksutolpassa (umpinainen luukku, 1776 moottori, asiaankuuluvat moottoripellit pl. termarihässäkkä paikallaan) luukku alhaalta raollaan. Luukku kiinni tulee lämpöhuolia, luukku raollaan ok. Öljynlämmöt on olleet nyt n. 90C. Kansien lämmöistä ei havaintoa... Hommasin myös Vintagespeedin korotuspalikan. Se korottaa liikaa, taidan palata tennispallokorotukseen.

Mopo-Milwaukeessa ei oikein potku riitä rengashommiin. Onko tuo nyt 300nm M18 Fuel.

Mulla on mennyt bensaputki kabiinin sisällä ainakin 10 vuotta, ei siihen ole koskaan kiinnitetty mitään huomiota.

En ostaisi mitään Dormanin valmistetta, ovat halvinta kiinalaista tai intialaista kuraa.

Siis pitää olla ajokokeessa manuaalivaihteinen... Toisaalta tuskin koskaan hommaan manuaalivaihteista käyttistä, niin voi olla ihan sama.

Sierra kahen litran ohc kolmosen kautte nelosen puhaltimella

Tarvitseeko käsittely- ja ajokokeessa auton olla vielä manuaalivaihteinen ettei tule jotain erikoisehtoja?

Mun mielestä tuohon sopisi parhaiten topicin ekassa viestissä oleva megafooni :)

Mittarit ovat perus VDO analogisia, pl rundikello joka on piilteman iso... Nyt en enää muista, mutta jotain vertailua ja säätämistä tein juuri noiden magneettikenttien takia. Ei muodostunut ongelmaksi.

Mulla on ollut mittarit "väliaikasesti" vanhoista kovalevyistä nyhdetyillä supermagneeteilla kiinni kojelaudan alla. Muovisessa mittaripodissa ja erikseen...

Malmi on muutenkin kaukana periferiassa, ei sinne mitään korkeaa kannata rakentaa. Keski-Pasilaan on suunnitteilla 40-kerroksisia taloja.

Mulla on ollu duunissa vuosikaudet Marantz 2215B. Dyykkasin roskiksesta, hyvä peli.

Onko lisää kokemuksia näistä? Ei välttämättä AC:n toimittamia, vaan yleisesti. Mulla oli yksi jo uutena sökö, nyt seuraava 4 tonnia ajettu ja jännitteensäädin sekoilee. Saa tarjota saksalaista sisäisellä säätimellä olevaa :)

KK sijaitsee liki työmatkan varrella, joten käyn usein siellä. Livenä palvelussa ei valittamisen aihetta. En äänestänyt kumpaakaan vaihtoehtoa.

Olen näemmä unohtanut miten tuo toimii, mutta muistaakseni tuo keltainen lärpätin liittyy siihen stoppimekanismiin.

No piti käydä kuvaamassa videopätkä pyyhkijöistä. Wolfsburg Westin ankkuri. Pysähtyy stoppikohtaan, vauhti mielestäni ihan ok. https://youtu.be/UULANmY10bo Sulat ja varret vähän väsyneet.

Toi mun on muistaakseni WW:ltä. Vallan hyvä paikalleen asennettuna. Muuten noi pyyhkijät ovat kyllä ihan perseestä.

Kyllä minun mielestä vetokoukut pitäisi kieltää!

Leima tuli tänään kuplaan. Pitkästä aikaa ihmeteltiin mittanauhan kanssa lyhtyjen korkeutta. Tällä kertaa riitti juuri 50cm lähivalon valaisuprojektion alareunaan, eikä valaisimen alareunaan, tai jotain. Lisäksi tutkittiin STRO-normeja. 145/80 näyttää kyllä vähän urpolta 5" vanteella. Vanhempi herrasmies katsastamassa.

http://www.tori.fi/vi/28552148.htm?ca=13&xtatc=INT-83 Mageet penkinpäälliset

Ei se jarrujen voimaan vaikuta. Tuntuis, että noita ping-pong-maiden jarruosia pitää sisäänajaa aika huolella, ennen kuin toimivat kunnolla.

Automaattisesti on poistunut rekisteristä viimeksi 2004.

Ameriikan foorumeilla aircooled.netin John kirjoitteli, että kannattaisi ajella jonkin aikaa kokonaan ilman pääsuutinstäkkejä. Tällä tavalla voisi sitten todeta paremmin tyhjäkäyntipiirin toiminnan ja debugata helpommin progressio- ja pääsuutinpiirien ongelmia. Saatanpa kokeilla.

Vaihdoin vuosi (tai pari) sitten juuri tuollaisen yllämainitun Wolfsburg Westin säiliön paksutolppaani. Muistaakseni piti porata toiselle putkelle reikä ja tehdä uusi kiinnityspanta. Laitoin TRW:n 19,05mm kaksipiirisen pääsylinterin. Lisäksi piti taivutella uudet etujarruputket. Jarruvalon kytkimiä tarttee kanssa kaksi. Toistaiseksi on toiminut hienosti.