All Activity

Puolen metrin pino meni Kusarille kesällä 2024 näitä 1300 ja lisäksi 1200n versioita. Nyt noita 1300 o tullut lisää riesakseni. Jos tuut hakee ilmatteeksi, niin voin kattoa tänään ovatko 1300n putkukuntoiset versiot oikeasti miten hyvässä kunnossa. Löytyy myös mustaksi pulverimaalattuja, mutta se ei oo ilmasia......

Tupla klikkaus kuvaan .-> iso kuva

Ostin sitten nelosvolkkarin varaosaluettelon kun toveri harrastaja sellaista myi. Tuolla on lähinnä koristearvo kun oikeastaan kukaan ei enää myy nelosen osia, tarvikekauppiaatkin pikkuhiljaa luovuttavat ja saatavuus lähestyy nollaa. Eipä ollut kovin kallis ja onhan se kiva olla varaosaluettelo kun on autokin.

Let there be light…and there was light…

Helsingistä pitäs löytyä. Toimivuudesta en kyllä äkkiseltään osaa kummia sanoa.

Paksu nippu on siis se mikä tulee sulakerasialle eli sisälle. Reikä, josta johtopari menee ulos, on jossain etulamppujen alla keulapeltien välissä eikä sisältä kyllä näy mitenkään, pitää könytä auton alle katsomaan. Aihe jota juuri muutama viikko sitten hohhailtiin omassakin juniksessa. Ulkopuolella on tosiaan peltiklipsit pitkittäispalkin pohjassa, ei pitäisi olla vaikea reikä löytää.

Nyt pääsin tallille tarkistamaan. 1300 AB on moottori ja tosiaan neljä ritilää luukussa.

https://www.sccevent.com Näyttäisi olevan ruuhkainen viikonloppu; Bug Convention ja Le Bug Show ovat alustavien tietojen mukaan samana viikonloppuna.

tee tarjous

ja vastaava lattakaapeli vaihdelaatikon kiinnityspulttiin maadottaa koneen samalla kun vaihteistonki. Jarruvalokatkasimen piuha tulee paksusta nipusta etuakselin tietämillä sylkylle. Sille on palkissa peltiklipsu sylkyn lähellä.

K3 Akun miinuskaapeli tulee tuohon kolmiotuen kierteelliseen reikään.

K1 jep läpi tosta rööristä

K1: Mitä kautta tulee pitkien/lyhkäsien valojen katkasijan johto? Tuleeko ne 3 johtoa vas etuvalon alla olevan pellin läpi? Kuva 1. K2: mitä kautta menee jarruvalojen painekytkimen johto sulakerasialta kytkimelle? Kuva 1. K3: minne kytketään akun minus-kaapeli runkoon ja mitä muita maadoituskaapeleita tarvitaan esim koneen ja rungon väliin? kiitos

Ja tosiaan ajovalojen kehykset ei Jeanssissa ollut muovia.

Täältä löytyy näemmä enempi tietoa Jönssien värivaihtoehdoista: https://www.jeansbeetles.com/modele 1974 english.htm

- etuluukussa ei VW merkkiä lista ja ritilä välissä - kauhukahva ylhäällä, ei kojelaudassa Eri kuplien vuosimalli ero on kyllä niin selkeitä, että on ihme, ettei niitä kaikki erota toisistaan😉

Muttei niistäkään saa tietoa väreistä tms. Kolme eri koodilla olevaa 1974 Jeansia on, Inland S714, Export S716 ja Scandinavia S761. Black is beautifulia on tehty maaliskuusta heinäkuuhun 1973.

Nyt alkais olla nämä penkin helpot hommat tehty, seuraavaksi terehommia sekä sivu ja takaosat kiinni. Kuskin penkkiä saikin hitsailla oikein urakalla, oli pelti murtunut poikki todella monesta kohtaa. Siinä pintalätyt vaan viskattuna rungon päälle.

Vapari on varma valinta vanhan liiton harrastajalle.

Eiköhän kantsis soittaa vaikka Laitilan Koneks tai sitten kärräät sen vannepajalle eikös Esa noita perus koneistuksia vielä tee.

Tuostakin niin kahta koulukuntaa, toiset ei selvii millään koneella ilman sitä, toiset ei oo koskaan tarvinnu. Itse kuulun jälkimmäiseen. Hittooko sitä lämpiävää öljymäärää lisää, jos ei sitä saa muutenkaan jäähtymään :D

Täytyy pistää kansista kuvaa mutta pahalta näyttää omaan silmään… Joo suunnitelma on nyt että pidetään toi nykynen kone vakiona ja tehdään vaan perus parantelut ja huollot siihen. Riittää opiskeltavaa ihan tarpeeksi tuon ”viri” koneen kanssa. Tosiaan kannet ja kaasarit on varmaan kalleimmat yksittäiset hankinnat ostaa ne sitten uudet tai tekee vanhoista niin jätetään ne vielä hautumaan ja tehdään ”short block” ensin kuntoon. Täällä satakunnassa en tiedä yhtään koneistamoita/vw moottoreihin enemmän perehtyneitä niin tarvii etsiä jostain etelä suomesta vähän apuja tähän alakerran osien tarkistukseen ja kasaamiseen niin menee kaikki kerralla piippuun koneistamisen/kasaamisen suhteen. Noi nostajien öljykanava modit olikin mielessä kun ne on tullut vastaan monesti. Ne ei ehkä aiheuta niin paljoa hiki karpaloita kuin toi lohkon kairaaminen jos siihen itse alan. Tosta öljypohjasta tulikin mieleen olisko lisäöljypohjassa mitään järkeä vai mennäänkö vaan vakio öljymäärällä?

Eikö näitä ole varaosakirjassa mainittu, siellä kun on yleensä kaikki muutkin erikoisuudet runkonumeroilla ja malleilla rajattuna.

Amatöörit on joskus ammattilaisia parempia?