All Activity

Btw kantsii kurkata https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt3.php sieltä löytyy myös nämä automaatin extra johdotukset.

Tänään ähräsin suuttimet paikoilleen ja lyhyet suuttimet sain ”pienellä” säädöllä sopimaan CB:n putsareiden alle. Putsareiden pohjalevyistä piti kaasareiden suuttimien paikat hitsailla tietenkin umpeen… Onko järkee vai ei…. Vielä kerran pitää noi hökötykset raapia tuolta veks kun bensakiskon päihin pitää hitsata an-liittimet Niin joo sähkösarja on mitattu ja suunniteltu ja toivottavasti siitä viikon sisällä jotakin pulinaa. niin joo 2: pensanpainesäädin pitää tilata. Ja tiivisteitä. Sitten alkais olleen romut tontilla.

CAD 3D suunnittelua...

Tuollanen räkki pulverimaalaukseen. 😊 IMG_4446.mp4 Tuollanen sivuikkuna tuli asennettua 👀 vähän lisäilmastointia. Tiiviste oli muihin laseihin verrattuna todella tiukka, mutta kyllä se sinne asettui.

Ostetaan kunnostuskelpoiset peltiset tai alumiiniset lämpöluukut paksutolpan etujalkatilaan. Myös yksittäiset kiinnostaa. YV / O4O54O736neljä

Täysin vakio teollisuusmoottorista tehty. Tai on siellä 0.5mm ylikoon männät ja sylinterit :D Kaasarisarja pistettiin kun sattui löytymään. Tuo on se kone mikä meillä oli myynnissä pitkään, ei kelvannut kellekkään niin laitetaan tähän. Nyt sitten tietenkin kun kone alkoi olemaan valmis tuli puhelu että joku olisi sen halunnutkin ostaa.

Taitaa olla melkoisen hyvin tehty ’vanhaa vauhtia’ moottori…

Jousitus joka nurkasta väännelty. Takaa kaks ulkohammasta ja edestä kolme. Jarruosat sudittu mustaksi. Fuchs-kopioihin väänsin eteen 4,5 tuuman vanteelle 165/50x15 kumin ja taakse 6 tuumaselle vanteelle 185/55x15 kumin. Edessä siis levy 5x130 jaolla ja takana 4x130->5x130 20mm muutoslätty. Takakaarien sisäreunoista piti pikkusiivu sipaista että kumi mahtuu. Taakse tuli kokopunaiset valot ja eteen kirkkaat etuvilkut joihin laitoin"äärivalot".

Käänsin varsia kolme pykälää🙂

Moottori valmis ja nyt sen saa viedä kuplan luo odottamaan paikalleen nostoa

Tais löytyä. Kickdown switchin sain paikoitettua ja siitä puuttu solenoidille menevä karva

Rakennettu 1972 1600S Kuplan alustalle. Tekniikka täysin läpikäyty uusilla osilla rakentamisen yhteydessä. Ajettu sen jälkeen n.8000km. - 2017cc strokeri - tupla 44 idf Weberit update kitillä - Jäykät venttiilijouset, pultatuilla akseleilla - 123 jakaja - Isoreikä 044 kannet - W110 nokka - Kaikki alustan osat uusittu - 1600S pitkä välitteisempi laatikko - Edessä levyt droppi olka-akseleilla - Vintage Speedin shifteri - Mittaristot orig. Porsche 912. Osa mittareista ei ole toiminnassa, koska vaatisi oikeanlaiset anturit moottorin päähän. Rättikattoa ei ole, mutta tarpeet sen rakentamiseen tulee mukaan. Katsastettu 4/2023, seuraava katsastus 4/2025 Vaihdossa käy alle 10000€ auto, myös keskeneräiset projektit ja klassikko (1965-1990) BMW voisi kiinnostaa. Ehkä myös Porsche Boxster. hp. 27000€ Jyväskylä 0406613503 https://www.nettiauto.com/volkswagen/1600/

Heps. 1972 fastback ja automaattilaatikko. Kuvassa näkyy laatikossa oleva anturi(?) ja siitä tulee johto...onko tietoa mikä tuo on ja minne tuo johto kuuluis kytkeä ? Edellinen napsinut johdot irti ja kauan sitten. Paras oma veikkaus kick dowin solenoidi ?

Miksi sahasit pohjaanlyönti kumin varren poikki? Omaa on muistaakseni käänetty 2 ja laitettu matalemmat kumit. Hauskaa kun olin katsastamassa omaa niin tämä nuorehko katsastus setä sanoi autoon astuessaan päivää ja tämä on madallettu liikaa. Totesin vaan että käännä paperia niin siellä lukee muutoskatsastettu ; alustaa madallettu säätövarsia kääntämällä mitta edessä lokasuojan reunasta navankeskelle x ja sama teksti myös takaalta.

No onhan siihenkin ihan oikea apu. https://osakauppa.com/product/1401/jarrurummun--mutterin-avaustyokalu-torque-multiplier-empi Joku voi pitää kalliina, jos tarve käyttää vain yhden kerran.

Menihän se paikalleen, kun pitemmän uralistan kiskon pultin irrotti ja ikkunan mekanismia käytti irti.

Tärkeitä hommia eli pakoputken ulostuloja. Ei löytyny mieleisiä valmiina niin tein vakiovaimentimeen tollaset. Mielestäni tuli aika kivat.

Lattarautaan kaksi reikää niin että saa jarrurumpuun pultattua ja tuettua maata vasten. Sitten ihan jatkovarrella vääntäen mutteri auki. Jos tuntuu että ei millään irtoa niin leikkaa mutterin kierteen vierestä poikki niin ei tarvitse pähkäillä miten sen saa ehjänä ulos. Samalla kalustolla onnistuu mutterin kiristys, lyöntiavain on ihan hyvä mutta terävät löynnit voi aiheuttaa vanhinkoa muualle jos huolimattomasti hakkaa.

Alustajumppa ja pulttijakomuutos työn alla. Etupään tukivarsia käännetty booreilla ja pohjaanlyöntikumien varret sahattu irti. Pre-71 Porsche-jaollinen levy sovitettu keulaan. Tarvi pikkuisen sorvata satulan kiinnityspintaa niin offsetti levyssä sopi. Huomenna jatketaan.

Homma jatkuu sisustan hiomisella niin saa vetää koko sisustan korin väriin 👍

Hitsauskaasu loppui tietenkin heti eka yrityksestä tänään... Oli sit pakko alkaa vääntää jotain uutta pellinpalaa...

Lyöntiavain ja 2kg vasara on hyvä yhdistelmä, jos ei satu olemaan riittävän tömäkkää konetta. Pitkä vääntövarsikin auttaa, mutta kovasti epäkätevä yhdistelmä käyttää. Facom on suunnilleen parasta mitä saa ja käytetystäkin 22e ei ole paljoa: https://www.purkukolmio.fi/tuote/lyontilenkkiavain-36-mm-facom-50 Näemmä ollut uutena 180e. Halpojakin saa, mutta kovilla olevissa työkaluissa ei kannata pihistää.

Mikä on oikea tapa saada asennettua paksutolpan etusivulasi paikalleen? Pyörittelin eilen lasia ovessa pitemmän aikaa mutta en keksinyt konstia jolla sen saa uralistoihin sekä mekanismin ujutettua paikalleen. Edellisestä lasien asennuksesta on kulunut jo yli 30 vuotta, pois olen ottanut lasit 18 vuotta sitten...