Leaderboard

Männän laki alkaa saada hieman muotoa karkean materiaalin poiston jälkeen

Hönölän Leepu poikkesi kylään. Kun ei tuo edes juo kaffetta, niin päätin vieldä hänet pajan puolelle. Vaihteensekoittimen paikka siinä turistessa löytyi, sekoitustankojen osalta homma jäi vielä vaiheeseen, koska laatikon päästä löytyi liikaa pään raapimista. Osaako joku sanoa, että onko ne pienen palat siirtäjien koloihin tarkoitus hitsata tai juottaa kiinni MSE:en palliksen laatikon nokkakappaleessa, vai pitäisikö niiden jäädä jotenkin "itsestään" jumiin? Takajousituskin nytkähti eteenpäin ainakin uusien vahvempien pitkittäistukivarsien verran. Myös tolpan yläkorvakko alkaa olemaan valmis toiselta puolen, vielä rakennelman peilaaminen toiselle puolelle ja yhdysputki korvakkojen väliin, sekä pientä loppuviimeistelyä ja tämä on kohta rullaava 🙂 Ei kenelläkään sattuisi olemaan halpaa 26x8,5 R15 rengasparia, siis tallirullailuun ja rullille kelpaavaa? Myös takajarrusatulan kiinnike tuli hitsattua paikalleen, joten takajarrukin pääsi ensimmäistä kertaa kasassa olevana kuvaan. Ja jos jollain on viisautta jakaa noiden tukivarsien sojottelukulmista, niin mielellään kuuntelen... Niin ja kiitokset jälleen talkoomiehelle!

”Ilmastointilaitteisto” tehtiin veneen pilssin tuuletuspuhaltimesta ja erillisestä lämmitysyksiköstä koteloimalla ne samaan pakettiin. Volkkarissa ei ole paljon sähköjä eikä ollenkaan elektroniikkaa, mutta kyllä näittenkin kanssa töitä riitti. Yhtään ei auttanut tieto siitä, että yksi projektiauto saatiin palamaan sähkötöitä tehdessä. Auto pohjamaalattuna (itse & kotitallissa) loppukesästä 2018. Tallikauden päättyessä auto oli tämännäköinen. Alla ”period correct” Gasburner vanteet. Ensi keväänä moottorin apulaitteiden asennuksen jälkeen pitäisi päästä ottamaan savut. Yhtään projektia ei ole jätetty kesken eli tämäkin rakennetaan valmiiksi asti. Pieni tauko tulee näihin raportteihin kun odotellaan kevättä ja ilmojen lämpenemistä. Rakentelutallimme on siis kylmä talli. Rakenteluintoa kaikille tasapuolisesti ja palaillaan kesällä aiheeseen. Kysymyksiin toki vastaan.

Ei välttämättä mahdoton asia olisi varmaan ilmaputkien veto takakyljen aukoista moottoritlan reunoja pitkin taakse ja rakentaa niistä yhteys sitten moottorin jäähdytysilmanottoon Kolmosen tyyliin?

Tarkoitus ei ole kiertää puukkoa haavassa vaan todeta, että harvoin näkee niin autenttisen "arpamoottori" kategoriaan sopivan koneen😊, mulle osuu pääosin tuollaisia arpoja....

Niistähän tuli hyvät, kun vain alkoi tekemään ja lopetti ihmettelyn 😄 Takapihalta kaivoin romurungon esiin ja siitä sai kun saikin vielä hyödynnettyä yhden vastakappaleen, kun aikansa viilaili ja puhalteli puhtaaksi.

Juu, kyllä on! Päiväkin saatiin juuri sovittua mutta se on salaisuus! 😉 Stay Tuned! t:pojat

Ja ne pytyt soikistuu ja kannet halkee vaikka olisi kaikki pellit ja ohjaimet paikallaankin.... Maailman sivu on näitä rakennettu ja ajettu vaihtelevalla menestyksellä erinlaisilla kokoonpanoilla. Usein miten ilman moottoritilojen eristämisiä tai jakamisia. On toki moottorin jäähdytys tärkeää ja siitä pitää huolehtia, en sitä kiellä! Mutta ei se nyt niin hysteeristä pitäisi olla, että siitä pitäisi aina jokaisessa uudessa topicissa huutaa ensimmäisenä ilman, että topickin aloittaja siitä mitään edes kysynyt. Ei näiden harraste "romujen" rakentaminen saa niin vakavaa olla ;)

Senkin uhalla että essonbaarimiehet tulee pullistelemaan, että ajelevat ilman laturinhihnaa ilman ongelmia 10tkm kesässään, vaihtaisin tuon jäähdytystehoa syövän "Powerpulleyn" vakiokokoseen.

Kirppu on kuitenkin hieman eri kuin 'umpikomerossa' oleva urheilukorin moottori? Mutta, ilman muuta, jatka remonttia ja kerro siitä meillekin. Automalli on hieno ja sillä on vahva Suomi-historia Pietarsaaren kautta Euraan ja sieltä kaikkialle Suomeen!

Tienvarsikatsastukset, ja siellä ei sitten olekaan se tuttu katsastusmies joka katsoo sormien läpi hiukan liian pientä maavaraa tai muutoskatsastamatonta säätöakselia...

Terve , menee se noinkin , ja mulla on varmaa riittävästi lisää viilattavaa laarissa jos nuo menee ..tuks😊. Jos tulee tarve pitävämmille 15* säädöllä, niin saattaa vielä joku (home made)löytyy niitäkin.

Kyllä mä kovasti ihmettelen, että täällä kylmässä pohjolassa ei koneet jäähdy tarpeeksi, kun kuumassa tropiikissa tai aavikolla ajetaan buggeilla ja muilla kaiken näköisillä omatekoisilla himmeleillä ilman minkäänlaisia moottoritilan erotuspeltejä ja ohjauksia? Jatka Mattio samaan malliin, on ilo seurata vähän erinlaista projektia ainaisten rotta/bussi/ghia/ähtäri/jne. projektien jälkeen =)

Ensimmäisessä kuvassa auto kotitallissaan. Alkuperäinen lasikuituinen etuluukku paikoillaan. Se löytyi kuin ihmeen kaupalla naapurikunnasta, josta haimme keskeneräisen raadon. Luukun lisäksi otimme joitain pisteosia. Jämät myytiin Helsingin seudulle. Takaluukku tehtiin itse eksoottisesta komposiittimateriaalista (aaltopahvia ja lasikuitua). Pakosarja muokattiin Beach Buggyyn tarkoitetusta pilkkomalla se ja hitsaamalla uudelleen kokoon eri järjestyksessä. Buggyssähän putket tulevat yläkautta ja tässä taas alakautta. Ulostulot ovat miehekkäät 3 tuumaiset.