Leaderboard

Hartastus on hyvä aloittaa nuorena. Itse aloitin 9 ikäisenä (ikää tällähetkellä 16). Itse olen noita koneita laitellut 9v lähtien. Viime kesänä tuli rakenneltua 4 konetta. Tulihan tuosta yhdestä koneesta vahingossa jätettyä nokka pihalle joka tuli huomattua vasta työntötankoja asennellessa. Sen olen oppinut että näiden koneiden (ja myös autojen) kanssa ei kannata pitää kiirettä, vaan käy kaikki osat tarkkaan läpi mitaten ja puhdistaen osat perusteellisesti. 1.2 koneista on hyvä aloittaa koska osia löytyy helposti ja ovat yleensäkkin halvempi, eli jos jotain sattuu hajoamaan niin virhe ei välttämättä tule kauhean kalliiksi.

Projekti ku toisena ei kannata edes yrittää myydä, ei tule kuin paha mieli. Jos ton tuosta niputtaa ja jopa leiman hakee niin tosiaan 2500€-3000€. Tuo väri rajoittaa ostajia todella paljon ja laskee auton arvoa. Lähes kaikki haluaa nykyään orggista tai sitten ihan toista ääripäätä. Mutta tää vaan mun mielipide... 😊

Seisontatuen kanssa tuli tehtyä laskuvirhe. Mitoitin jalan tyhjään runkoon enkä muistanut ottaa huomioon tekniikan painoa ja sen mukana tapahtuvaa jousien painumista kasaan. Kyllä se pystyssä pysyi tasaisella lattialla mutta ei olisi tarvinnut paljon puhaltaa, niin olisi kaatunut oikealle kyljelle 😄 Intian pojilta näitä Royal Enfieldin jalkoja saa puoli ilmatteeksi joten uusi sellainen ja 30mm pituudesta pois. Edellista jalkaa en kehdannut pätkiä, kun sen saa passaamaan vakio Dnepriin, jos tässä vielä joskus innostuu soolomopon rakentamaan. Bensatankkeja on sen verran hyllyssä odottamassa, että ennen loppua pitää vielä varmaan pari kolme pyörää rakentaa 😉 Nyt se nojaa tukevasti jalkaa vasten oli eturengas sitten käännettynä oikealle tai vasemmalle.

Joo, ikää vasta 15 nii hyvin on aikaa.

Tekemällä oppii. Vai mites se meni.

Tuossa päätössivu: https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=0900908f8066f82e 20 § Siirtymäsäännökset Museoajoneuvojen, O2-luokan perävaunujen sekä ajoneuvojen, joiden käyttöönottovuoden päättymisestä on asetuksen voimaan tullessa kulunut 40 vuotta, asetuksen voimaantuloa seuraavan määräaikaiskatsastuksen viimeinen katsastuspäivä määräytyy kumotun asetuksen mukaisesti, jonka jälkeen sovelletaan tämän asetuksen säännöksiä. Tuo on selkeästi kirjoitettu. tv h

Ja huomioitavaa on myös mitä siltä harrastukselta hakee..... Eli haluaako harrastaa ajamista vai tallissa roplailua 🙂 Toiset tykkää turata enemmän tallissa ja toiset tykkää ajella enemmän...jos tykkää molemmista niin osta 2 autoa 🙂

Ja heti perään seuraava versio. Pumpputunkki version kasaan painuminen ei ollu hyvä. Vaati liikaa voimaa, kun hitsatessa veteli pikkusen Kakkosessa ns sammakkotunkki, jolla alas saa vedettyä tason, jotta pukin saa koneen alta pois, jotta saa valuma altaan koneen alle.

Aloitin parin pienen pellinpalanvääntöä eilen.

Löytyihän näitä Jyväskylästäkin Autostartista, kun sai itsensä tuonne ihmisten ilmoille :D

Tätäkin on jo puitu miljoona kertaa, mutta kerrataan nyt vielä. Kupliin pätee sama kuin muihinkin klassikkoa autoihin: osta paras minkä budjettisi sallii Itse esimerkiksi pidän tätä pyyntihinnallakin (Linkissä oli '67 museorekisteröity Kupla n.6000 hintapyynnöllä) parempana ja edullisempana sijoituksena, kuin noita aiemmin linkitettyjä pommeja (huom. oletan että ko. auto on koriltaan hyvässä kunnossa, en siis tiedä autoa tai tunne sen omistajaa). Niiden saattaminen samalle tasolle vie varmasti enemmän rahaa, ja monta nautinnollista ajokesää pois elämästäsi. Vaikka joutuisi erotuksen lainoittamaan, muutaman satasen kuukausittaisella lyhennyksellähän tuon kuittaa parissa vuodessa. Monen aloittelevan harrastajan virhe on ostaa halpa pystäri ja haaveilla kuitenkin välittömästi vanhemmasta viistolampusta. Maltti on valttia! Valmista autoa on sitten helppo muokata mieleisekseen, alustaa, vanteita ja mottoria virittelemällä, jos ei orkkis miellytä #museoautot_on_hyviä_aihioita Ostotapahtumaan/tai renkaanpotkintaan olisi hyvä saada mukaan joku aktiiviharrastaja.