Leaderboard

Tietty voishan sitä tännekkin laittaa kuvaa nykykunnosta.

Mukava oli päästä niputtaan uusilla osilla vanhat jarrut oli tietenki sen verran rapiat ettei niillä tehny mitään niin uusittiin jarrukengät sylinterit ja säätö ruuvit

Alkoi alutite/technoweld epäilyttämään joten otin rälläkän ja viilan kauniiseen käteen ja paskartelin listoihin lovet. Istuivatkin yllättävän nätisti näin joten ei niitä tarvitsekkaan liimailla millään toisiinsa. Nyt vain lämpöä ja aurinkoa jotta tarkenee ulkona vesihioa ja lumputtaa listat kiiltäviksi ennen lopullista kiinnitysta 😄

Jos viikonloppuna saisi jo savut ulos, ritilät vielä työstymässä ja pohdinta raaskisiko ostaa rosteritankoja ja tehdä ikuiset.

Ei tän ikäsisissä ja oikeastaan missään ilmajäähyssä tartte sitä tyyppikilpeä syynäillä. Tietty sen koukun pitää olla sen näköinen että kestää rasitukset ettei katsuri siihen kiinnitä huomiota.

Orkkis Westy-koukun joskus tältä palstalta ostin 64 Notsiin, pulverimaalautin ja laitoin paikalleen. Kajaripiuhalla toisesta takavalosta vilkku ja merkkivalo, toisesta vilkku ja jarruvalo. Puskurinkiinnikkeitä piti ite viritellä, taisin palastella yhden orkkisparin. En oo katsastuksessa kysellyt leiman perään, eikä ole katsuritkaan.

Komiaa pitäisköhän käydä laittamassa kuva nykykunnosta.

Siinäpä tuli muutama tunti sivu hommina työpaikalla puhaleltua tukivarsia ja takapään kilkkeitä. Kunnon puhdistus ja rm40 musta epoksi pintaan

Tein Pulmaksiin vähän parannuksia, nyt tämä on jo melkein tarkkuustyökalu, kun ei pelti pompi ja voi antaa vasaralla paljon hiljaisia napuja, kun ennen piti paasata isolla vasaralla lujaa. Oliskohan sinisellä jousella tullut vielä parempi 🤔

Kupla tulikin hommattua väli projektiksi ja peltitöiden määrä olikin melkoinen. Yllätyksenä ei työn määrä tullut mutta paisuihan se homma siitä mitä alkuun ajattelin. Koppa tuli rykästyä ensi töiksi irti että pääsi tutkimaan tarkemmin alustan kunnon. Jarrut meni kaikki uusiksi kuten myös nivelet Hiekka puhallus paljastikin enemmän peltitöitä mutta tuleepahan ainakin kaikki lahot pois. Korista löytyikin myös paljon hitsattavaa. Lähes kaikki alemmista saranoista alas tulikin uusittua. Alusta asti oli tarkoitus ettei tätä tulla maalaamaan vaan pinta tullaan jättämään patinaksi. Etuakseliin tuli csp:n säätöpalat ja kavennusta 70mm:ä. Taakse tyydyin vaan säätämään vakio lattoja. Lyhyemmät vetarit tuli myös taakse, koska tarkoitus oli laittaa leveät vanteet taakse. Taakse tulikin 8” ja eteen vakio 4”. Loppu olikin vain enään kasaamista ja säätöä vaille. Leima tulikin sitten 33 vuoden tauon jälkeen ja kilometrejäkin on kertynyt reilu 300.

Nyt kun sanot, niin ei varmaan hullumpi ajatus. Täytyy niitä tekniikanpäivityshommia miettiä ajan (ja rahan) kanssa tuonnempana.

Öljyletkut käytävä vielä teettämässä niin saa puhallinkopan asennettua ja pääsee tunkkaamaan konetta paikoilleen. Tämähän nousee Variantin persuksiin melko täydellisenä pakettina, lähinnä pakosarja/putkisto jää jälkikäteen asennettavaksi.

Palliksen uudelleen verhoillut penkit löysi paikalleen.

Juu onhan tämä ollut projektina kauan kun tarkoituksena ollut että kaikki tehdään kunnolla kun kerran ruvetaan tekemään. Ja onhan tässä välissä tullut vähän muitakin hommia tehtyä joista nyt voisi mainita vaikkapa pari muksua valmistuminen koulusta omakotitalon remppaus T34 ghian rakennus 66 variant 64 kupla 68 automaatti fasty T4 doppelin kunnostus ja joitain muitakin hommia mitä ei nyt edes muista. Mutta tämä bussi on silti aina pysynyt työn alla pikkuhiljaa. Ja mitä tuohon akslein pussitukseen tulee niin vaihtoehdot tuntuvat olevan aina vain vaikeita ja jokatapauksessa kompromisseja. Itse tykkään myös siittä että se olisi teknisesti hieno ja mahdollisesti myös muista poikkeava.