Leaderboard

Maalarille menoa odotellessa, sisustan tuumailua. Voittaa noi hionta hommat.

Alaputket ~7 asteen kulmaan Sitten pultit päihin Sinne istuu nätisti vaihteiston kiinnityslevyn valmiisiin reikiin. Mekaaninen bensapumppu tuli harmillisen lähelle kiinnityslevyä joten siinä olevaa valmista reikää ei pääse hyödyntämään takakannakkeessa. Pitää tuumailla jotain korvaavaa ratkaisua, kun sähköpumppua en halua käyttää. Sitten yläputki ja alaosat toisiinsa kiinni. Seuraavaksi pitäisi alkaa nykertämään iskaritornien päitä kasaan, vasta sen jälkeen ihmetellään loput jäykisteet ja kiinnityspisteet esim. rekisterikilvelle.

Hanttapuli oli jo topikkia vaila, ni laitetaan ny sitte. Eilen ostettu ja nouto ehkä viikon päästä 😁 Tallisa oli vielä vähän tilaa ja Mäkitarttiin ois makia mennä edes kerran elämäsä omala ilmajäähylä ni pakkohan soli alkaa talvikuplaa ettimään. Palstalle ja Facebookkiin ostoilmot ja 4 tuntia myöhemmin kaupat oli virtuaalisesti kätelty.

Museotarkastajia on moneen lähtöön, on saman seuran jäseniä ja kavereita, sitten ryhmä, joiden pitää pätee, vaikka ei tiedä asiasta mitään. Piti kaverille laittaa alkuperäinen lisävarusteluettelo mukaan, kun meni uusintanäytölle. Kyllähän oli tietämätön museotarkastaja, kun 70-luvun kuplaan ei kelvanneet takalokasuojien alakulmassa olevat kivipellit eikä kerniset istuimet, kysy, et mikkä nää on. Kait sille olis kelvannut aikakauden leopardikuvioiset penkinpäälliset. Kait noi Clipperin laminaattilattiat ja antiikkihuonekalujen penkinpäälliset on sit ihan ok? Autohan on muuten hieno, mutta museo- tarkastukset on mitä sattuu.

Kyllä monella Suomalaisella on varaa omistaa ja ostaa tuonhintainen harrasteauto. Ei ole kiinni rahasta vaan vallinnasta, mitä sillä saa. Jos tuo hinta on oikea, niin joku sen pian ostaa. Kyllä nettiautoa luetaan muuallakin kuin suomessa. Kaikki hyvä oikeinhinnoiteltu menee hetkessä kaupaksi. Minulle tulee vaikutelma, että aina myynti-ilmoituksen tarkoitus ei ole auton myynti, vaan arvon osoittaminen kavereille tai naapureille.

FVWA Ylä-Savo järjestää jälleen kerran Mäkistartin! Majoituksena toimii jälleen tutuksi tullut Karsanlahden vanha kyläkoulu, joka löytyy osoitteesta Karsanlahdentie 112, 73230 Lapinlahti Jääratakin on tutulla Syvärinlahdella Palonurmen kaupan kuppeella osoitteessa Syvärinlahdentie, 73810 Nilsiä Hintatietoja: Majoitus FVWA jäsenet 20€ / vklp Ei jäsenet 30€ / vklp Jäärata FVWA jäsenet 0€ Ei jäsenet 5€ / autokunta

Yksi kuluva osa on vaihteiston siirtäjän pusla. Löytyy takapenkin alla olevan pienen luukun alta. Sen kannatta myös tarkistaa ja uusia, jos löysä. Löytyy vaihteet paremmin.

Kaikkea voi olla, mutta ihan ensimmäisenä kannattaa kokeilla kepin siirtämistä muutamalla millillä eteenpäin (jos tulee vaikeuksia ykkösen ja kolmosen kanssa niin meni liikaa). Kepakolla on tapana siirtyä pikkuhiljaa jos/kun sen kiinnityspultit eivät ole momentissa ja niillä on tapana löystyä kun vaihdekeppiä ränkytetään aika usein ja joskus vähän voimallakin. Tussilla tai teipillä merkki siihen missä se on nyt, muuten noin pieniä siirtymiä on vaikea nähdä ja keppi on kovin nirso oikeasta kohdasta. Nimim. koettu on, kahdessakin autossa. Jos sekään ei auta niin joudutaan vaihdelaatikon sisään, se vaatii työtä ja rahaa. Mutta tavallisin vika on vaihdekepin väärä kohta.

No tästähän ei tule yhtään mittään.. Onko jatkossa ruottinreissut niin että jätkät nakertaa porkkanoita ja los tomatosta koko matkan.. Muistan retken ku käsi kävi vähän väliä rapinapussilla.. ja niitä ei ollut yhtä, kahta tai kolmatta pussia mitä pelkästään menomatkalla rapistelitte ja Haparanda Candy World tykkäs (vai mikä liekkään nuuskatukku se oli)

Eksoottinen maailmalla, tavallinen Suomessa. Tuollainen putsari oli kaikissa Suomeen virallisesti maahantuoduissa splitti kuplissa vuoden 1952 loppupuolelle asti, kuten myös Ruotsissa. Se on ns kylmän ilman olosuhteisiin tarkoitettu. Toki hyvä löytö 👍.

Mutta muutama kuva saatu ja tulipas vähän taidekuvia. Koitetaan vähän isompia seuraavalla kerralla. Konehuone Matkustajaosasto Takaosaston maalissa on melkein 30% mustaa ja se onkin livenä oikein paljon tummempi kuin konehuone, vaan kun salamalla nappaa niin eihän se yhtään näytä siltä. Sinänsä sillä ei ole merkitystä, panelointi peittää suurimman osan.

Pääsylinteri ja vähän letkuja ja putkia vaiheltu. Ja sprintit käväs Naantalissa mutkan. Seuraavaks alkaa pähkimään maalia vähän nuihin. Etusiin tehtiin vähän lisää ET:tä ja takasia levitettiin 4,5", eli taakse tulee 10" ja eessä 5,5". Etteen aattellu 165 tai 175 kumeja ja taakse tulee nykyinen otteessa oleva koko, eli 275/60