Leaderboard

Tämä moottoriprojekti ollut vähän jäissä kun on tullut tuota koria hierottua maalauskuntoon. Maalarin kanssa on diili tehty ja jos vaikka ens kuun aikana sais värin pintaan. Kansia aloin vähän siistimään sillä vaikka ns. valmiit kannet ovatkin niin onhan näissä aina sanomista. Suurimmat hommat kanavissa seetien juuressa, koneistusten jäljiltä. Muuten lähinnä valujälkien siivoilua. Lohkoa vähän avarrettu, nyt pyörii kankien kanssakin. Puhallinkoppa sai pohjavärin pienten paklailujen jälkeen. Kun trikkeri pyörä valmistuu saa viedä kampurapaketin tasapainotukseen.

Pientä puuhastelua ja tutkailua Pautereiden kanssa.

Pakosarjan sommittelu alkaisi olla siinä vaiheessa että rakennelmaa pääsisi hitsailemaan nippuun.

Juu en haekkaan, totesin vain että tuohon sokeaan ei varmaankaan pysty tekemään niin isoa jakoa. Enkä myöskään tiennyt että tuo rumpu sopii, luulin että laakerien kanssa jumpaa tuohon pallonivelkeulaan. Mutta hyvä homma, että käy.

Kuvaa mm. vuoden 1970 Bug-in:stä.

Kyllähän se hitsauspaikka tuollaisessa säilytystilassa on ehdoton että saadaan navetta poltettua harrastajien kaluston kanssa.

Aika vähillä peltihommilla taitaa selvitä. Tosi hyvä lähtökohta mun mielestä!

Huomasin että kerta 10v aikana tulee tehtyä Tölkkiin Wasseri moottori. Nyt tuli ekaa kertaa Tölkin CT työn alle. Eli kasaus sykli kerta 33v, joten seuraava CT olis työ alla 2055 tätä vauhtia 😀 Tähän tuli nyt sitten: 1915ccm WBXn DJ nokka kunnostettu, Febin hydet ja 1.4 vippaset Kaasarina Empin Typ1 pict4 Ja jakajana 034 kärjillä (Old School Rulez) Muuten 100% CT osaa sisällä ja päällä. Ykkösen vaihdin/y-haara liitos tufnuttaa pikkusen. Nyt sen tiivistys. Kyydin tilaus ensiviikolla mosalle kohti pohjoista ja case close Ps. Kiitos kaikille ketkä osallistu puuttuvien CT-only osien metsästykseen / toimitukseen.

Siis ulostulo tämmönen, pari vuotta sitten jo tehty😄 Tuon ja kollektorin väliin yritän saada pari vaimentajaa ja mahdollisimman näkymättömiin.