Leaderboard

Reikä osui niin keskelle ruuvia että kierteen jämän sai vetää lankana ulos😳....ei taida kannattaa pelata lotto ja arvontapelejä tällä viikolla, tuuri taitaa olla käytetty vähäksi aikaa

Saattaa olla, että hinta jämähtää tuohon 4500 euroon

Tässä nyt näin nopeasti muutama iso miinus. -Rätin etureuna kiinni farmisokilla eli jos haluaa siistin/vesitiiviin niin ainakin rätin pinta vaihtoon. Mikä rätti mahtaa olla kun on selkeästi pidempi kuin esim twingo -Wannabe pigalle eli kojelauta maalattu on kylläkin hieno väri ei siinä mitään pahaa. Kojelaudassa myös muita vuosimallin kuulumattomia juttuja kuten '67 vanhemmat lämmittimen kontrollit eli onko koko koppa vaihdettu. -Vanhemman ovet -Takaikkunan modaus, miten vaikuttaa katon jäykkyyteen kun katon tukirivat jo muutenkin irroitettu rätin tieltä. -Jollain raptorilla tai alustamassalla maalattu katto -Maali joka näyttää jollain telalla vedetyltä pohjamaalilta -Keulan puuttuvat kromit ja siloitettu luukku. -Kone mahdollisesti kaput tai sitten tosiaan vain ne kaasarien korjaussarjat mutta jos kaasarit sohlot niin ei niillä korjausarjoillakaan pitkälle pötkitä. -laturi vaihettu ei vw tämä kylläkin voi olla ihan positiivinen modaus jos tehty hyvin. -Ruoste täysin kysymysmerkki nämä kun voi näyttää pinnasta erittäin hyviltä ja osoittautua täydeksi pommiksi kun vähän pintaa syvemmältä kaivaa. Tästä ikävä kokemus, sori Tomppa. Eli sum summarum vahva ähtäri monilla kysymysmerkeillä. On kylläkin hyvän näköinen aihio ja tosiaan suuri plussa jos pääsee suoraan ajamaan mutta ja onhan tuossa nyt ns. cool kerrointa mutta projekti se silti on.

Elinluovutuspellit meinaa istuu jiiriin. Ihmeen samaa sabluunaa ovat 60 luvulla käyttäneet. Ei kai nää oo samasta tehtaasta tullu...

Tietääkö arvoisat vw-kanssakärsijät että saako tuota ilmakanavaa mitenkään irti?

Jaa täällä on joku pärräkeskustelu.

😄 Tämä -74 möhkö on yllättävän hyväkuntoinen. Takapäässä korin takanurkatkin on hitsaamattomat! Kynnyskotelojen pohjat oli aika pehmeät, joten laikkasin ne pois. Kotelot suht ok. Jos sais noi kanavat pois niin vois sieltä takaakin fiksata.

Tarkoitat ilmeisesti nokkapeltiä, eikä konepeltiä? Kahvan joutuu yleensä katkaisemaan niin että saa sen irti ruuveista. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Joo ,mulla on kanssa 60 mallisen Simcan (ulkoisesti melko alkuperäinen) moottorina Fiatin Twincam, laatikkona TH180 automaatti ja takasilta Volvo 142,,,kun näistä asioista jo jutusteltu saattaa kaveri vielä tokasta että on museorekisterissäkin....menee välillä sanattomaksi.

Junis saatu kyytiin ja rahdattua tallille, koko päivä meni mutta onpa nosturilla. Maalausteline kun nostettiin pyörille niin tulikin ropleemi, koko paketti oli 5cm liian korkea mahtumaan ovesta sisään. Opsan. No, korihan ei paina paljoa joten ovensuulle, vaneria telineen alle ja vetämällä sisään, hyvin kulki ja saatiin se nosturille. Sitten vain kori ylös, teline osiksi ja irti autosta, helppoa kuin heinänteko. Maalaustelineen kiinnityspisteet ovat tietenkin ilman maalia, pitää putsata ja paikkamaalata. Sinänsä ei iso juttu, tuo kohta jää suojakilven alle joka tapauksessa. Tämän näköisellä alustalla pitää jo miettiä että mihin ajaa ja milloin. Enää tarvitsee laittaa kaikki vanhat ja uudet osat takaisin kiinni ja homma on valmis. Helppo juttu.

Kausi 2022 startattu. Viitisen kuukautta se siinä pölyttyi omassa rauhassaan. Uudet tulpat, öljyt ja ilmanputsari. ja uudet tulpanjohtojen tiivisteet. Kaksi kesää ajoa ja edelliset oli kovettuneet/hajonneet palasiksi. Olipas surkeaa "kumia". Ei nämä tilalle tulleetkaan mitään priimaa olleet mutta muutakaan ei nyt varaosahyllyssä ollut. Sit odotellaan vielä tovi että tiet sulaa tai edes jäätikkö tallin edestä että uskaltaa ajaa auton pihalle 😅

Kupla tuotu 2014 Ruotsista. Uudet jarrurummut, sylinterit, palat ja käsijarrun vaijerit asennettu 2020. Uusi tuulilasi. Sisältää kaikki asiakirjat vuodelta 1957. Auto on täydellisessä kunnossa ja sijaitsee Möllerin myyntihallissa Tallinnassa H: 16000 € +3725014808 erki@aussieround.com