Leaderboard

Ja sitten talliin tupsahtikin pikku väliprojekti.

Ja katon vaihtohan jäi taas kesken, kun ei löytynyt 2m peltimankelia. No en kyllä kovin hanakasti etsinytkään. Tein sen sijaan etusisäloksut/tubbaukset.

Kyllähän mä oon samaa mieltä ku Tanhis,, kaikki sähkötieto vaan tänne, vaikka mä en kyllä usko että enää rupean värkkään omiini sähköjä moottorin osalta.. Ajan ilmajäähyllä sen aikaa ku se on järkevää bensalla ilman mitään oman tunnontuskia.. Minun ajojen vähentämisellä tätä palloa ei pelasteta eli ihan huoletta ajan bensalla niin pitkään ku se on taloudellisesti järkevää.. Eikös ne jo Saksan osalta meinaa vetää jarruakin polttomoottoriautoilun kieltämiselle.. Ainakin semmosta uutista oli parin päivän sisällä

Tosiaan en kyllä tajua mikä jousipakkojen paikalleenlaitossa olisi niin vaikeaa muutakuin rasvasotku. Maalarinteipillä voi avittaa paketin kasassa pysymistä ja sen teipin voi huoletta jättää sinne paikalleen. Akseliraakereihin tosiaan on hyvä olla erikoistyökalu mutta sitä ei ole vaikea valmistaa kun tehtaan valmistusohjeet on saatavilla. https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/local_manufacture/tools-750-799.pdf sivu 61 alkaa se mitä kaipaat ulosvetämiseen ja samassa dokkarissa taisi olla myös asennustyökalukin. Mitä tulee sähköistämiseen niin ehdottomasti kaikki tieto aiheeseen liittyen tänne. Tämä nyt vain on valitettava tosiasia että jopa niinkin nopeasti kuin 15 vuoden päästä bensaa ei välttämättä ole niin helposti tai halvasti saatavilla kuin nyt. Tietty vaihtoehtopolttoaineet voi tulevaisuudessa hyvinkin korvata bensan joilla kaasaripelinkin saa maltillisin muutoksin toimimaan. Mutta sähköistys tulee olemaan osa takamoottoristen volkkarien harrastamista tulevaisuudessa ja sitä on turha kieltää.

Minä maksoin muistaakseni 30 euroa ja löytyi ekalla kysymällä.

Okei pidetään sähköhommatkin mukana, kunhan sinne asti päästään :) miun suunnitelma on tosiaan käyä nyt tätä alustaa ja "normaalia" osaa läpi, kunnes sitten taka-akselin tienoilla alkaa olla luontevaa katsoa moottorin kiinnityksiä samalla ja moottorin kun saa kiinni, niin akuilta tulevien HV-kaapelien reititkin vahvistuu siinä samalla. Jousipakat oli ehjät! Tän hetken suunnitelmana on putsata nyt koko akseliputket ja kurkata endoskoopilla ne sisemmät laakeripinnat. Sitten ollaan taas vähän viisaampia. Tarkemmin katottuna vielä toinen alatukivarsi oli hyvässä kunnossa, kolme muuta on yhtä pahoilla naarmuilla. Paljonkos nuo tukivarret yleensä käytettynä kustantaa ja onko ihan mahdottomia löytää? Voisin olla kiinnostunut meenaan jos jollakulla sattuu lojumaan ylimääräisiä :D

Tulin siihen johtopäätökseen että kunnostan itse auton, aina kun kiinnostusta riittää, lopulta museokelpoiseksi jos mahdollista. Kyllä joku sukulainen joka ollut aikoinaan kyydissä varmaan jossain vaiheessa haluaa omakseen. Ensin laitan katsastuskuntoon ja normaalisti liikenteeseen niin ei tarvitse ihmetellä saako siirrellä omakotitalon pihassa, nykyään kun vaaditaan ainakin liikennevakuutus voimassa omassa pihassakin liikutellessa. Saan varmaan tähänkin autoon 80% bonuksella liikennevakuutuksen kuin käyttöautossakin, tai "ilmaiseksi" pankin vakuutusyhtiöstä bonuspisteillä. Erittäin hyvää aivojumppaa kun pari vuotta sitten purin kaksi 30 hv moottoria osiin mahdollisimman hyväkuntoisina, kymmeniä vuosia olleet liikkumatta. Toisessa kaikki männät ruosteella kiinni sylintereissä, eivät viikkojen työllä irronneet kuin rälläkällä sylinterit halkaisemalla. Ratti oli vaihdettu jo ostaessani 1972, en tiedä syytä. Katsotaan saanko jossain vaiheessa liikenteeseen.

Ehdottomasti sähkötyöt mukana. Ne kyllä kiinnostaa aina ja kyllähän noita sähkökonversioita tulee. Itselläkin juniksessa vesikone ollut jo kohta neljännesvuosisata. "normista" poikkeavat projektit kiinnostaa aina, niitä ei ole koskaan liikaa.

Kyllä tällainen projekti sopii ihan kokonaisuudessaankin tälle foorumille, ei näitä ruuhkaksi saakka täällä ole. On täällä hullumpiakin esitelty, aina vesikoneista alkaen, tämä sentään jäähtyy ilmalla. t: Ylläpito Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Ilmalla se taitaa tuokin jäähtyä... Mun mielestä tää on just oikea paikka, kun lähtökohtana on kuitenkin ilmajäähy. Onhan täällä vesikoneasennuksiakin käsitelty.

Kirjoitellaanpas taas kuukauden yhteenvetoa :) Joo o :) Se lähti irti ihan yksin yrittämällä. :D Käytin kuormaliinaa sitomaan tuon ylemmän putken auton keulaan kun pyrki kääntymään kokoajan "vastapäivään" painopisteensä mukasesti. Jälleen kerran olin varautunut paljon pahempaan sen perusteella mitä muualta oli kerennyt lukea / videoita katsella. Äkkisältään näyttäisi myös että kiinnityspaikoissakaan ei piileskellyt kuin pientä pintaruostetta. Pitää jollekkin kuormalavalle tai pöydälle nostaa ja sitten vaan purkamaan ja uutta osaa tilalle. :) Kojelautaa kerkesin myös hieman ihmettelemään, tuo kun oli vähän surullisessa kunnossa: Miut opetettiin hitsaamaan jee! Tampere Hacklabilta (tampere.hacklab.fi) löytyi jälleen paikka missä työstää ja porukka jolta kysellä apuja joten kiitos taas sinne suuntaan :) Hiekkapuhalluskaappiakin testailtiin: Noh, jos siinä muutama kuva taas tältä erää :)