Leaderboard

Oli pakko joulun aikana käydä vääntämässä seuraavat palat. Esivalmistin nää jo viime talvena mutta nyt alkaa olla aika sovittaa ne lopullisesti koriin..

Lämmitetty lasi tuli Retroservicen Akilta ja Akin auttavat kädet kävivät myös paikanpäällä, kun tänään kietaistiin lasit koppaan kiinni. Olis yksin jäänyt tekemättä. Tiivisteet oli Osakaupan parhaat mallit ja niiden kanssa ei ollut ongelmia, laadukkaan oloista kumia. Apukuskin puolella jäi alanurkka ulkopuolelta vähän vajaaksi mutta se hoituu tiivisteliimalla. Myös kuskinpuolelle pitää pikkuisen alanurkkaan sujauttaa tiivisteliimaa. Tuulilasiinhan tuli lopulta Wolfsburg Westin kromilista ja se istui kivasti. Takalasin kromilistan valmistajasta ei ole hajua ja sen istuvuuden kanssa oli vähän säätämistä alareunassa. Päälle tulee huoranportaat joten takana kromia ei paljon näkösälle jää.

Paranoia on ainoa vaihtoehto, kun vastassa on maailman tekemä salaliitto.

Mulla kävi sama kun lasi oli liian pyöreä nurkastaan vs. kehys. Pitkän linjan lasiasentaja neuvoi laittamaan narua tuulilasin kulman ja tiivisteen väliin, jotta tiiviste työntyy enemmän kehyksen nurkkaan ja asettuu paremmin oikealle kohdalle, ja tämä oli toimiva neuvo.

Paremmin alkaa jo asettua palaset paikalleen.

Täysin kunnostettu laadukkailla osilla. Erittäin vähän käytetty teollisuusmoottori, VW NOS kampiakseli, VW NOS vauhtipyörä, Sachs kytkin, VW std sylinteriputket, Nural NOS männät, kaikki laakerit NOS VW ja Kolbenschmidt. NOS osilla kunnostettu bensapumppu. Hinta 1850e. P. 050-5825200, Oskari, Kotka. Ei YV, kiitos.

Näinhän sen pitäisikin mennä, eli ne kellä riski on suurin myös maksaa eniten. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Kannattaa ajella kuplalla vanha Nokialainen taskussa. Tosin ainakin kaupungit on täynnä kameroita, jotka tallentavat sut joka tapauksessa.

Ainakin minun autossani navi toimii ilman että mitään tarvitsee lähettää ulospäin (vanha mersu valmistettu ennen eSIMmejä), samoin veneessä autopilotti. GPS riittää navigointiin vallan mainiosti. Kännykässä olevat 112 sovelluksetkaan ei lähetä paikkatietoja ennen kun käyttäjä "soittaa" sen kautta hätäkeskukseen - silloin koordinaatit läheteään eteenpäin. Luulen että jotan profilointia tuolla haetaan, jos ymmärretään miten ja missä autoja käytetään - on helpompi suunnitella niitä. Se mitä kuluttajille selitetään on toinen juttu. IPhonet ja Androidit ovat tavallaan avanneet markkinat tälle, et oikein voi käyttää puhelinta kunnolla ellet anna lupaa "telemetria tietojen" keräämiselle joka sisältää käytännössä ihan kaiken mitä puhelimellasi teet. GDPR ei ole tehonnut siihen koska vedotaan että käyttäjän suostumuksella tässä mennään. Ellei tätä saada loppumaan niin kohta kaikki laitteet keräävät tietojasi ja niitä myydään edelleen.

Aamun ohjelmassa oli pyyhkijänmoottorin/mekanismin asennus. Helpompi ährätä nyt paikoilleen kun ei ole vielä tuulilasia. Korin reikien kumitiivisteiden kanssa jo kertaalleen eilen luovutin mutta nyt yritin uudella tarmolla. Menihän ne sinne lopultakin. Mutta eihän tuosta reiästä ollut mitään toivetta saada pyyhkijän akselia läpi. Samalla totesin myös että kumpikin tiiviste oli halki jo pelkän paikalleen laitoin jäljiltä. Tämä ratkaisi eilen tuumailemani asennustavan, ei tarvinnut enää sääliä tiivisteitä, eli tiiviste kylmästi vain halki keskeltä ja sujautus akseliin, pellin molemmin puolin. Tässä matkan varrella tuli myös tajuttua ettei tää moottorimalli tainnut sittenkään olla oikeasti tähän koppaan tarkoitettu. No, sinne se kuitenkin meni ja täytyy tehdä kulmarauta millä moottorin saa vielä pultattua tuohon korin kiinnikkeeseen. Akselit kiristetty ja sit odotellaan että saadaan tuulilasi paikoilleen ja pääsee kyyhkijänvarsia sovittelemaan.

Joulurauha ohi ja tänään virittelin alkuillasta kylkiverhoilut. Olipa paskaa laatua, kiinnikkeistä lähtien. Jokaista kiinnikettä piti puristella pihdeillä että ne sai mahtumaan kumitutteihin/korin reikiin ja parista reiästä piti suosiolla jättää kumituttikin välistä pois että kiinnike naksahti paikoilleen. Yhdestä kohtaa mureni pahvikin käsiin kun piti pariin kertaan ottaa uusiksi. No, ei tässä korkealta pudottu eikä odotukset olleet korkealla. Tarkoituksella ostin nää halvimmat 94€ pahvit (oviin/kylkiin), pääsi näkemään miten se punainen natsaa ja natsashan se. Näitä voi sitten käyttää kaavoina joskus kun tekee mieli tehdä ikuiset punaisesta massiivilaminaatista. Turvavöiden kohdalle täytyy askarrella peitelevyt ja koukut mihin saa matkatavarat köytettyä takaosastolle.

Joo letkut 944 1-mäntäsatuloihin. Ei ne paljoa kylläkään liiku

eikö tuo jarrusatulan osa liiku jarruttaessa/jarrupalojen kuluessa, johon tuo jarruputki tulee? Eli pitäisikö siinä olla pätkä jarruletkua joustovarana? Ko. satulatyyppi ei minulle ihan tuttu.

Lumitöitä, ketjuja huutais... ja leviämpää auraa 🤪

Usa:n kuplan vientimalli tunnettiin euroopassa nimellä 1300 custom. Levyjarrut oli lisävaruste samoin harvempi perävälitys. Linkissä FIA:n homologation Testblatt. Paino on sama 820 kun vakio 1300.Tekniset tiedot löytyy bumagasta. Hienoa, että katsastajakin jaksaa kysellä. Itse hain tuon todistuksen maahantuojan konttorilta.https://historicdb.fia.com/sites/default/files/car_attachment/1601054401/homologation_form_number_5392_group_1.pdf Asian sotkemiseksi on meneillään lausuntopyyntö Määräysluonnoksesta Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen; Rakennemuutosmääräysluonnos 2024. Tuossa linkki koko roskaan:https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=b07fce35-aadf-4f47-a2cb-31bc1e0a7ffa. Lausua saa kuka tai ketkä haluavat. Tullee voimaan ensi kesänä. Loppujen lopuksi tutkijalautakunta sekä vakuutusyhtiö tarkastavat, että mahdollinen onnettomuusajoneuvo on määräysten mukaisena vakuutettu ja katsastettu.

Tänään tuli väännettyä pari uutta korjauspeltiä...