Leaderboard

Eikun tuumasta toimeen ja peltiä vääntämään. Näin pitkälle näyttää lupaavalta. Vaikein osa jo viimeistelyä vaille valmiina. Etureuna vielä tekemättä. Tässä ei ole yhtä haastavaa muotoa kuin takareunalla.

Ylätuen palat plasmailtu, reiät porailtu ja sovittamaan paikoilleen :) Melkeen täydellinen 😊 Vesiletkun toinen liitin vähän huonossa kulmassa, tuota ei ollut minun cadimalleissa niin enpä osannut ottaa huomioon, mutta onneksi tuohon saa tarvittaessa vaikka toisen suoran liittimen vaihdettua. Viimisenkin kun sai testisovitettua, niin purinpa kaikki sitten irti. Sitten enää viimeistelyä ja hienosäätöä. Takatukeen tuo 10mm lisäpala: Hiekkapuhalluksen kautta jauhemaalaukseen Mustaa pintaan :) Ja sinnehän ne sopii takaisin. :) Ylätuki vielä puuttuis, loppui aika kesken ja aikaistettu kesäloma pistää paussin tähän kohtaan. Mutta tuo on maalaamista ja kiinnittämistä vaella valmis myös. 😊 Viimeisenä nuo kannakekorvakkeiden pitkät hitsisaumat joista oon salaa jo melko ylpeä 😂 kyllä tässä jotain kehitystä ja oppimista tuonkin taidon parissa tapahtui kun joutui tekemään. Tärkeimmät tavoitteet näyttäis toteutuvan: Vetoakselien kulma pitäisi olla sama kuin alkuperäisessä eli ei ylimäärästä rasitusta suojakumeille, nivelille ym. Runkoon ei myöskään tarvinnut tehdä muokkauksia vaan kaikki kiinnittyy alkuperäsiin kiinnikkeisiin ja on siten helposti tarvittaessa palautettavissa takaisin, jos joku jossain hamassa tulevaisuudessa tästä vaikka haluaisi polttomoottorikäyttöistä vielä tehdä. Vaikka se ny on vähän ehkä hassua näin isossa muutostyössä, ni mulle on tärkeetä että tuo kori pysyis kuitenki mahdollisimman alkuperäsenä 😊 Seuraavia haasteita; Moottori ja invertteri on erotettu toisistaan, joten korkeajännite AC -johdot (vaiheet) tulee tuohon koloon joka nyt jää aavistuksen ahtaasti tuon vaihteistokannakepalkin kohdille. Invertterin ajattelin siis sijoittaa tuonne "hyllylle" missä polttoainetankki aiemmin asusteli, mutta koska nuo on korkeejännitejohtoja niin ei sais missään tilanteissa jäädä puristuksiin mihinkään rungon väliin. Todennäköisesti 3D-printterille hommia ja lattakuparista 90° taivutukset tuohon vähän keskemmälle, mistä sitten 50mm² kaapelilla jatkot invertterille... Katsotaan mitä keksitään. :)

"Tuuninki" kuppipenkkien korjaus ja verhoilu osoittautui niin astronomisen kalliiksi vaihtoehdoksi että heitin vielä verkot vesille uusien penkkien toivossa. Sattumalta sitten bongasin tällaiset Autostylen "retro" jakkarat matalalla selkänojalla ja hintakin oli kohdallaan. Samoin kiinnityskiskot olivat identtiset vanhojen kuppipenkkien kanssa joten sai istumaan samoihin rautoihin. Itseasiassa nämä sopii tyyliin paremmin ja näissä on sleepmodekin eli saa kipattua makuuasentoonkin 😜

Mä vähän veikkaisin keskiverron päiväkävijän olevan sellainen joka tulee paikalle uudemmalla käyttöautolla tai ehkä jollain toisen merkkisellä vähän vanhemmalla harrasteautolla, katsomaan minkälainen tapahtuma on kyseessä. Tällaisella käynnillä kävijän päähän saattaa jäädä kytemään ajatus ilmajäähyvolkkarin hankkimisesta kun hän on bongannut tapahtumassa jonkun tosi siistin auton tai useita autoja. Ja jos kävijä sitten päätyy hankkimaan volkkarin tämän saadun kipinän myötä, hänestä tulee harrastaja ja mahdollisesti myös yhdistyksen jäsen -> onnistunut markkinointi. Itse olen hyvin skeptinen sen suhteen, että keskiverto päiväkävijä tarvitsee (tai käyttää) bändiä, dj:tä, karaokea tai lasten kilpailuja yhtään mihinkään. No sitten jos ajatellaan, että tämä päiväkävijä on vaikkapa perhe (2 aikuista, 2 nuorta) niin tämän leirintäalueen läpikävelyn hinnaksi tulee 10€*4=40€. Väitän, että aika monella jää tähän rahaan kipinänhankkimisreissu tekemättä ja auton nokka osoittaa sinä päivänä jonnekin muualle kuin Ruovedelle. Kymppi per naama ei tietenkään ole paha raha sellaisesta aiheesta josta joku on jo valmiiksi kiinnostunut, mutta jos tulet uteliaisuuttasi tutustumaan johonkin uuteen juttuun niin vaikkapa 40€ perheveloitus voi olla oikeasti kynnyskysymys. Tämä oli mielestäni se pointti mitä useampi on tässä ketjussa yrittänyt tuoda esille, ei se että "yhyy minun pitää saada ilmaiset palvelut koko viikonlopuksi muiden harrastajien kustannuksella".

Eilen löysi kuskin penkkikin perille. Vasen (paketin kyljessä luki Lift = vasen kiinaksi) loota oli saanut sikaa matkalla mutta onneksi penkki oli säilynyt ehjänä. Aamulla sujautin paikoilleen, hyvältä näyttää ja tuntuu. Nämä on aavistuksen leveämmät kuin ne alkuperäiset tuuninkikupit. Hartiat ja ahteri tulevat kiittämään pidemmillä ajorupeamilla. Istuinlämmittimiä ei näihin nyt tullut. Tuumasin että ei sellaisia ole ennenkään kesällä tarvittu, saati sitten talvellakaan 😀

Jes, ei tarvinnut tiputtaa konetta. Riitti kun siivosi koneen päältä kaasarit, ilmanputsarin, lämppärin puhaltimen, puolan ja virranjakajasta kannen. Sitten muljahti yhdessä asennossa tankki pihalle. Sitten muistui mieleen vajaan 12 vuoden takaiset kuviot. Tankin silloin puhalsin enkä pienestä rokonarvesta pohjassa murehtinut vaan vedin maalit pintaan. Nyt se sitten lopulta antautui just sieltä. Muutama nuppineulan mentävä reikä pohjassa riitti näihin ongelmiin.

Seuraavan ison pellin suunnittelua... Pikkasen haastavaa kun kuuluu olla kaareva useampaan suuntaan ja lisäksi sopia tiukasti neljään suuntaan...

Jos puolalle tulee virta niin tilanne on jo aika hyvä, varmista vielä että + menee oikeasti puolan + napaan. Kuten SamiO tuossa laittoikin, puolan miinusnavasta menee (alunperin vihreä) johto virranjakajan katkojan kärkeen. Varmista vaikka yleismittarila silloin kun kärjet on auki. Oletettavasti uusi puola on kunnossa, mutta on se hyvä varmistaa. pyöritä konetta niin että kärjet on auki (tai käännä virranjakajaa sopivasti), laita yksi tulpan johto suoraan puolaan kiinni ja tulppa niin että madottuu. Sitten virrat päälle ja ruuvimeisseilllä kosket kärkienväliin niin että ne yhdistyy ja heti pois, nyt pitäisi tulla kipinä. Ellei tule, puola on viallinen. Noh oletettavasti kipinä tulee. Sitten virrat taas pois päältä ja kytket puolan virranjakajaan normaalisti. Taas yhdellä tulpalla varmista että kipinä tulee, siis tulppa irti ja maahan kiinni ja kaveri starttaa - pitäisi näkyä kipinä. Ellei näy niin joko pyörijä on viallinen tai kärjet on niin isolla että kipinä tulee silloin kun pyorijä ei osu tulpanjohdon kontaktoriin. Säädä kärjet oikein ja koeta uudelleen, ellei vieläkään tule kipinää niin voi eipäillä että pyörijä on viallinen. Kun kipinä on saatu niin sitten vaan säädät ajoitusmerkin kohdalleen (hihnapyörässä merkki kampikammion halkaisukohtaan), pyöritä virranjakajaa vastapäivään niin että kärjet juuri ja juuri aukeaa tuossa kohdassa - pyörijä osoittaa nyt joko 1 tai 3 sylinterin kontaktoriin. Laita vaikka ensin 1- sylinterille (ja muut siitä myötäpäivään sytytysjärjestyksessä oikeille tulpille) ja ellei käynnisty niin se on oletettavasti 3 sylinteri. Jommalla kummalla kombolla pitäisi yrittää startata kunhan varmistat, kuten SamiO laittoi, että puolan + navalta menee kaasariin solenoidiin (jos sellainen on) ja lämmitinvastukseen johdot. Jos nyt jostain syystä ei vieläkään edes yritä startata niin varmista että pakoputkesta tuoksuu bensa, ellei tuoksu - vika on muualla (tai kaasarin solenoidi ei saa virtaa) Netistä tosiaan löytyy ohjeita jos englanti sujuu tai yllämainittu ei avaudu, minä en laskisi mitään tämän palstan "hakukoneen" varaan, vaikka toisille se riittää. Tsemppiä vian selvittämiseen!

FHRA,n järjestämä ACS-25 tarjoaa muuten tämän kaiken ilmaiseksi myös fvwalle.. Näyttelyn vierailijoille hinta vkl ajalle on yllättäen sama 40€ kuin bif, ja varmasti molemmissa näyttelyissä näkee myös samoja elementtejä 🥂 🍻 Liittymällä FHRA jäseneksi tuet myös ilmaisia Precruising tapahtumia.. ja järkkää ne onneksi esim 5 katukiihdytys tapahtumaa / vuosi. Ei tarvitse kaukaa hakea miksi fvwa jäsenyys ainakin itselle on silkaa rahan menoa, ja aivan yhtä turha kun pelastusarmeijan joulupata

No Suv...Jonna, mitäs siellä risteilyllä oltiin tästä keissistä mieltä🤔?

Jotenkin huomannu itsessä ja lähipiirissä, että nykyään hankitaan se ja maksetaan siitä, mitä halutaan/tarvitaan. Ei siitä, että on kylkiäisen kylkiäistä ja samaan rahaan sai sitä tätä niin paljon - jonka toteaa olevan itselle turhaa / arvotonta tai jossain vaiheessa mahdollisesti vaan vaiva päästä eroon. Sulo Vilen - syndrooma on katoava kansantauti. Tässäkin tapauksessa maksaisin pelkästä tapahtumasta 40€, en kaipaa yhdistyksen jäsenyyttä, etuja, lehteä. Maksetaan laadusta, elämyksestä. Ei määrästä tai joutavasta rihkamasta, eduista joita ei koskaan tarvitse. Monet asiat saa muuta kautta jopa halvemmalla kuin joidenkin mainostamat edut. Ei ne silloin etuja mielestäni ole. Paitsi että en muutaman vuosikymmenen kokemuksiin pohjaten jaksa edes vaivautua paikalle. En koe, että tuolle rahalle saa minkäänlaista vastinetta suomalaisessa tapahtumassa. Tapa se on tuokin saada lisää jäseniä. Jäseniä, jotka ottavat jäsenyyden vaan siksi, että saa tunteen että samaan rahaan saikin enemmän, kuin pelkän tapahtuman ja että ehkä jotain iloa jäsenyydestä olisi. Jos ei olekaan, niin tuskin maksavat seuraavan vuoden jäsenyyttä enää. Tuntunee laihalta lohdulta, suomainen mieli on katkera, kerran kun maksat sellaisesta jonka koet turhaksi, toiste et maksa ja tuo mielikuva pysyy melko pitkään, vaikka yhdistyksen puolesta olisi millaista iloa ja humppaa tarjolla seuraavan vuoden tapahtumassa 🤗 Se hetken hurma jos nyt saa jäseniä lisää, voi olla ensivuonna isompi kato jäsenkannassa. VW-harrastajia on rajallinen määrä tässä maassa kuitenkin. Ja kaikesta negatiivisuudestani huolimatta toivotan suomen volkkariyhdistykselle voimaa ja jaksamista. Kuten aiemmin jo mainittiin, yhdistystoiminta on haastavaa nykypäivänä. Ihmiset ovat vaativampia sen suhteen mitä rahallensa saavat vastineeksi