Leaderboard

1300km sisääajeltu. Kyllä maistuu

Kaasarin kannessa (sisäpuolella) oleva neulaventtiili ei sulje kunnolla ja uittaa yli?

Tarkastaa samalla bensanpaineet että on kohdallaa, olikohan speksi ny 0.12-0.15bar.

Ennen kuin mennään kaasaria ihmettelemään pitää varmistaa että sytkä toimii. Eli kärkivälin tarkastus jakajan sisältä ja sitten ajoituksen tarkistus. Kun on varma että auto käy kaikilla pytyillä voi ruveta miettimään kaasari ja bensansyöttö vikoja.

Kainuun Volkkariharrastajat sai uudet vetäjän! Pasi Piirainen valittiin yksimielisesti Kaliffiksi Kaliffin paikalle. Muita vapaaehtoisia ei ilmoittautunut ja yksimielinen jäsenistö osoitti tukensa. Kiitos kaikille! Lähetetty minun CPH2465 laitteesta Tapatalkilla

Totta, tuon mallin bensapumppukin tuli vasta 1965 paikkeilla, ja sen yläkalvon asennus vaatii pienen ilmanpaineen syöttämisen samalla kun ruuvit kiristetään. Kalvon tarkoitus on pitää painetta ja estää bensan kaasuuntumisen haittaamaan käynnitymistä kuumana.

Aika vakiovika autoissa jotka seisovat pitkiä aikoja tämä, nimim. kokeiltu on. Jos epäillyttää niin kaupasta uusi, se on halpa osa.

Mulla vois olla jotain kokoja, kurkkaan kun pääsen kotiin

oikeelta asennolta kyllä näyttää. Tappi on tuon hammastetun levyn puolella. Levyssä on kaareva ura jossa tappi näkyy. Kun tappi irtoaa läppä flippaa puoli kierrosta ja ryyppy on ikäänkuin kokoajan päällä. Kuvasta näkee, etti ole ainakaan flipannut.

voi johtua aika monestakin syystä. Olisko ryyppyläpän tappi irronnut ja pyörähtänyt ympäri. Haiseeko bensalle kovasti?

Kg keskitunneli taitaa olla täysin sama kuin kuplassa eli pitäisi löytyä samasta kohtaa.

Yhden yön sain nukuttua ja tuumasin että parempaan on pakko pystyä, kollektoria on saatava aavistus vasemmalle. Putket palasiksi vielä kertaalleen. Päätöstä helpotti sekin että kun tökkäsin pakosarjojen ja kansien väliin 2mm pakotiivisteet, niin muutos kertautui yläpäähän moninkertaisena eikä kollektori enää istunutkaan putkiin. Ilta meni sovitellessa ja nyt olisi nelosen ja kakkosen putket jiirissä. Kollektorin saa tipautettua putkien päälle ilman voimankäyttöä ja on nätisti keskellä korilinjaa, siirtyi lopulta noin 20mm vasemmalle aikaisempaan verrattuna.

Kone käy ja näin pitkälle pääsin tallinperältä jo ajamaan eli oven ulkopuolelle :D Pieniä viimesilauksia ja sitten kärrynpäälle ja Lantan Terolle säädettäväksi. Kävi heti selväksi ettei löydy riittävää valikoimaa suuttimia niin saa asiantuntija pistää vehkeet kerralla kuntoon! Kesälomareissun jälkeen kesäkuun alussa pitäisi olla siis ajossa jos ei säätötyössä kone purkaannu räjähdysmäisesti 😂