Leaderboard

Tapahtuma joka on aina väärässä paikassa

Mun kautta saat UUDET hintaan 99 euroa. Ei tartte maksella Turuntien riistohintoja :)

Ei kai sitä hintaa voi julkisesti kertoa. Silloinhan ei pääse sanomaan:"Keiteleen koneesta halvemmalla."

Nyt on kaikki vanhat paskat pois rungosta ja sivuhelman sisäosakin sai lähteä uuden tieltä. Pikku mockup tuli myös tehtyä että kaikki asettuu niinkuin pitää. Kuitenkin pikku takapakki tuli parioven helman kanssa kun fiksuna joskus lovesin helman alhaalta histausta varten kun ei ollut pistehitsiä. Nyt taasen nämä lovet ammottaa aivan turhan isona niin laitoin sitten helman tilaukseen vaikka tämä nos helma olikin. Myös käsijarruvaijeriputkea tuli testattua onko palkeissa oleva reititys toimiva ja aika hyvältähän se näyttää. Mutta kait vielä pitää nähdä sen verran vaivaa että sulkee nuo ylimääräiset reijät tophateista ettei rupea jälkikäteen vituttamaan.

Tuosta videosta saa käsitystä leirintäalueesta - se on väliaikainen, väliaikaisine WC:eineen ja suihkuineen. Portilla ostettuna liput hieman kalliimpia. Itse en lähtisi ostamatta lippuja ennakolta.

Se on vähän pitempiaikainen projekti.. Siinä sivussa on valmistunut Äänekosken ja Kemin sellutehtaat, puhumattakaan ikuisuusprojektista Olkiluoto3nen, Hailuodon siltakin kerkee valmistua kaikista valitusportaista huolimatta jne.. ennen niitä Keiteleen Koneen nettisivuja..

Esittele ittes Urbantoyna niin ei maksa mitään ;-)

Tehostin irtosi helposti eikä akselinkaan kanssa tarvinnut kiroilla. Sit toivotaan että uusi akseli mahtuu runkopalkkien välii 😄

koko homma paljastui " huru ukon " höpinäksi =D

Tuohan ei oikeen pidä paikkanssa. Olen noita hintoja seurannut ja osakaupalla on kahta versiota. Siellä halvempi Classic Line 109€ ja kalliimpi Empi 249€ jo pitkään..

Kannattaa väsätä paksummasta lattaraudasta työkalu minkä saa maata vasten kiinni kun tuota pulttia rupeaa vääntämään. Ihan kahteen pultin reikäänkin kun saa kiinni niin helpottaa oleellisesti hommia. Samaa rautaa voi sitten käyttää vauhtipyörän lukituksessa ja yhteen rautaa mahtuu reijät kaikille tarvittaville jaoille.

Eikö webshopissa ollut hintaa mainittu..

Ajattelin kuta kuinkin samaa... Mulle on nykyään ihan sama missä tuo on vajaa päivä menee siirtyessä paikasta A paikkaan B. Majoitus tulee mukana ja näinhän sitä tulee suomi tutuksi. Ruovedelläkään en varmasti muuten olisi käynyt ollenkaan jos tämä tapahtuma ei siellä olisi ollut. Muutamana vuotena tuo oli kotipaikkakunnalla ja se oli eräänlainen kotikenttähaitta... Ei oikein päässyt filikseen kun oli liian lyhyt matka... Nyt ei ole... Elokuussa kutsunee joko kesäkauden päättäjäiset tai Porin tapahtuma ja sitten koe ponnistetaan T4 westyn laatikkoa Kilpisjärven reissulla... Ihan ilmalla tuo ei kulje ja joutuuhan sitä tankkaamaan kuljettajaakin välillä... Kauas on pitkä matka ja matkailu avartaa muutakin kuin lompakkoa...

Uusia saa myös alle 115€/pari suomesta

Helikopterilla tullaan paikalle, kopterilla ei ole nyt käyttöä Laatokan Karjalassa niin joutaa Pyhäsalmeen.

Eiköhän nää kiinalaiset ole alkujaan anyway, solex/brosol vastaavat näytti äkkiseltään paljon köpösemmiltä viimeistelyltään, mutta eipä se kehnosti poistettu valupurse ulkopinnassa vaikuta toimintaan. Backuppina noi orggikset, jotka tuntuivat pelaavan vaikka hieman sohlot paikoin ovatkin

Viimesiä luukkuja viedään. Moottoriluukku oli niin huono, että korvaava piti hommata mutta siinäkin oli kynnenvoiteita kyllä. Alareunan profiilia kun ruuvarilla koputteli niin ihan joka paikasta meni läpi! Näytti reilusti paremmalta mitä oli. Sivuovet oli myös vyötäröön asti pehut. Löytyi uudemman junan ovet korvaavaksi, niin tein niistä sitten tähän. Niistä oli alareunat jo vaihdettu. Vähän piti saumoja siistiä, ei sen enempää jaksanu alkaa uusia. Käy ihan hyvin tähän. Ja kun uudemmasta, niin tässähän on väistö etuoven kahvalle ja se piti sulkea. Nyt on sitte kaikki luukut valmiina.

On harhaanjohtavaa ja faktojen vastaista aloittaa keskustelu "350-500 km väestökeskuksista...", kun viisi merkittävää suomalaista kaupunkia on selkeästi alle 350 km etäisyydellä. Tätä seikkaa ei muuta se, että suuret väestökeskukset ovat 350-500 km etäisyydellä. Mitä arvioihin ja mielipiteisiin tulee, niin olen täysin samaa mieltä pihliksen kanssa siitä, että "hyvä vaan kun paikka vaihtuu aina vähän väliä".

Mulla on ovaalissa 2kW joka sirompi kuin 5->kW mallit. Vasemmalla vaihteiston ja jousilatan välissä poikittain, ottaa ilman suoraan siitä jousilatan/vääntösauvan valuosan takaa, puhalluspää on vaihteiston päällä, siitä lyhyt iso kurvi jossa T-haara ja ne laitettu suoraan orggis rei-istä takapenkin alle. Ja puhaltaneet pelkästään sieltä lattiaa pitkin penkkien alta eteen. Eli putket loppuu takapenkin pystyosan tasalle (ne peltiset änkkäripöntöt poistettu) Koitin myös miten jaksaa painaa kynnyskotelon kautta lasille, tulee joo, mutta jäähtyy huomattavan paljon ja puhallusteho ei riitä. Mulla kynnyksien sisään laitettu rosteriputket jotka loppuu A pilarin nurkille, tän tein ajatuksella että ei olis ihan kaikki puhallettava ilma suoraan kylmää ulkopeltiä vasten. Lämpöeristettä en ympärille laittanu mahdollisten kosteustapausten varalle. Toiminut ihan ok, pärjännyt keväästä lähes joulukuulle asti, periaatteessa koko sen ajan ajelin minkä uskalsi kesärenkailla mennä, vaikka pakkasta oli kympinkin luokkaa, sisällä autossa oli noin 14-18 astetta. Löpötankiks laitoin konehuoneen vasempaan ylänurkkaan -68 kuplan pissapojansäiliön kahdella teräspannalla ja pumppu roikkuu kumilärpäkkeessä siinä vieressä pitkän lokarin kiinnityspultin varassa mutterin alla. Tankin saa täytettyä ilmanottoritilän ja luukun välistä mukavasti se avattuna, toki reikä on pieni, mutta oon nokkakannulla saanut homman hoidettua. Vartissa lämmitti kabiinin pakkasaamuina, jos lähti suoraan ajamaan ja laitto vasta sit päälle niin kesti melko pitkään että ilmatila lämpenee, sen verran vetää ja työntää joka reiästä ja raosta. Kojelaudan eessä mulla on semmonen 3mm tiukahko huopamatto nostettuna tuulilasin alareunaan ja tankkia vasten. Tosta eniten tuntui painavan viileetä sisään. Jos jaksais vielä tilkitä A pilarin nousut ja hommata orggista vastaavan isompihuulisen tiivarin etuluukkuun, vois olosuhteet parantua paljonkin, kaikissa reproissa se lerppahuuli on useita millejä lyhyempi kuin mitä splitissä/ovaalissa alkujaan on ollut, joten hentonen luukun irvistys koriin nähden jättää rakoja josta ajoviima tunkee sisään. Loppuviisautena: jos mahdollista, laittaisin tän autoon sisään ja vaan tuloilman otto ulkoa, puhaltaa hiton kuumaa, mutta se ehtii selkeesti jäähtymään tuolla auton alla noissa paksuissa pahviputkissakin, haastava asentaa, joten noiden lämpöeristäminen olis melko tuskaista, ellei tee kone/loota irti.