NO H2O

Samalla vaivalla rakentaa sykloonin jolloin voi käyttää normaalia pölynimuria, tms puhallinta... Mutta jos tuota tuhkaimuria haluaa käyttää laittaisin siihen pari kangaspussia ennen suodatinta, suodattamaan pienempiä pölyjä ennen sitä varsinaista suodatinta. Ohessa netistä kaapattu havainnekuva:

Heh... Ei ole pitkään kun yksi kaveri esson baarissa kertoi että hänen pitäisi vaihtaa toisen kaverinsa kuplaan kytkin, meinasi kuulemma ottaa laatikon pois paikaltaan, näin on kuulemma helpoin ja nopein, ei ole kuulemma koneessa kiinni kuin neljällä pultilla. :-) Sanoin haluavani nähdä tuon homman ja pyysin kertomaan milloin kytkimen vaihtaa... ei ole kaverista kuulunut... liekö jäänyt kytkin vaihtamatta?

http://www.oval56.de/inhalt_ov57.html Tekstistä oikein mitään ymmärrä mutta ainakin kuvien perusteella noita 1-reikäisiä kansia on kaveri jonkin verran muokkaillut...

Monta kesää on tuommoisia käytetty eivätkä ole menneet miksikään, ajoa on tullut jokapäivä huhtikuusta lokakuuhun... Nuo voi halutessaan teettää "lentokonealumiinista" haluamansa paksuisiksi jos ei luota tehdasvalmisteisiin, pellistä prässättyihin versioihin. Peltivanteethan ovat tosin ohkaisempaa peltiä kuin nuo adapterit...

Jaonmuutos limppu, helpoin ja nopein tapa...

Kainalot kuivamaan... Aitoa TI-henkistä harrastamista!

Onko varmasti lauantaina 3.11? Nimimerkillä:ulkonaliikkumislupa-hakuun-menossa...

Arvaan että koneessa on "pielessä" hieman enemmänkin asioita, eikä öljyvuoto noista ole se pahin... 1. Säädä ventiilit ja tarkista venttiilikoneisto 2. Käy sytkä ajatuksella kokonaan läpi ja säädä 3. Tuki öljyvuoto vaikka noilla haitariputkilla ja uusilla venttiilikopan tiivisteillä 4. Pura ja putsaa kaasarit, sekä säädä ne balanssiin. Huom! Vivustossa ei saa olla klappia. Huom! Bensanpaine... 5. Aja jonkin aikaa ja tarkista sytkä, sekä öljyvuoto... 6. Mikäli kone ei enää vuoda vaihda vaikka öljyt ja suodatin, Valvoline tai Gulf 20w-50 ovat kummatkin hyviä vaihtoehtoja. 7. Aja, aja ja aja... Aja mielellään kaverin vastaavallakin niin saat käsityksen siitä millä lailla omasi kulkee. Jotakuinkin noin lähtisin itse tuota tohtoroimaan, ei tarvitse välttämättä ottaa konetta pois... Mutta jo näin pääsee aika pitkälle.

Eikös tuossa kuvassa yksi "push rod tube" ole märkä? Kannattanee pestä kliinerillä tuo, kuivata paineilmalla ja laittaa käymään, sekä kytätä kuin mykkä ***** että mistä vuotaa... Yhden koneen olen noilla Scatin jousikuormitteisilla putkilla tiivistänyt, eikä se kone enää ainakaan noista putkista vuoda...

Jokos tossa on hydrauliiset nostajat?

Out of office...

Pimpeli pom

Tanggi spekulaatiota...

Kiitoksia kaikille "ruisinkiin" osallistuneille, keli suosi tällä kertaa tätä ohjelmanumeroa ja autojakin oli ilahduttava määrä. :-) Maistiaisia voinee bongailla erilaisita kuvagallerioista, niin kuvien kuin videoiden muodossa.

Laitoin YV:tä...

Ruisinki lauantaina klo 16.00 alkaen "respan suoralta" , ns. uutena juttuna heitetään pikku lenkki keskustassa, mm. torin ja kirkkopuiston kulmilla. HUOM! Mikkelin "miehet" kokoonnutaan hieman aikaisemmin siihen respan suoran tuntumaan ja käydään taistelusuunnitelma porukalla läpi. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä että hajaannutaan pitkin letkaa sopivin välimatkoin ja tutustutaan reittiin ennakolta. Itse vedän loppupään läjään...

Pystäriin sopivat vanteet... Tai sitten ne myyntipalstalla olevat Gas Burnerit...

Jaa-a... Onko kyseessä tarvikelokari? Joskus tuttu ihmetteli samaa C-kadetin etulokasuojien kanssa, jotka oli siis vaihtanut siihen ja maaluuttanut muutamaa vuotta aikaisemmin. Kertoi että olivat kauttaaltaan ruosteessa ja piti kuulemma raapia peltipuhtaaksi, sekä uudelleen käsitellä.

Todennäköisesti näin... Itse porasin kumpaankin laitteeseen pohjalevyjen pohjaan kaikkein alimmalle kohdalle reiät. Jos jostain syystä vesi valuu sisälle se valuu myös ulos. Toistaiseksi noista "ylimääräisistä" aukoista ei ole ollut haittaa, hyötyä ennemminkin.

Luvassa hyvä tapahtuma sää... Klik

Hm... Omissa ja muidenkin laitteissa mitä olen tutkinut on ko. kotelon pohjassa reikä. Lieneekö sinulla jäänyt jostain syystä poraamatta? Poraajalla ollut krapula? ;-)

Kaavat todenäköisesti maalimerkin vaihdoksen, tms. vuoksi muuttuneet ja uudet kaavat eivät tuota ko. väriä tunne. Mallin vaativat "maalitutkaa" varten joka analysoi värin ja tekee sekoituskaavan anlysoinnin perusteella. Asensin tämmöisen kapistuksen tuttavalle joitakin aikoja sitten, vaikuttaisi toimivalta laitteelta.

Täähän on hieno :-) Yleistä siistimistä sekä tekniikan läpi käymistä vaativan näköinen yksilö -> sprintit alle ja ajoon... Toivottavasti tätä(kin) ei pilata madalluksella?

No 1200 koneeseenhan noita suuttimia ajattelin hieman säätää seuraavaksi, kunhan saan tuon 1385 koneen suuttimet kohdalleen. Äsken viimeeksi mainitussa koneessa vaihdoin lisäilmasuuttimen 120z -> 140Z ja taas käy hieman paremmin. Tyhjäkäynti voisi olla ehkä hivenen pienempi? Pääsuutin on tällä hetkellä 140, jolla kone toimii parhaiten. Kokeilin siis 120, 130, 140 ja 150 kokoja... Välikoot jäivät tällä kertaa kokeilematta... Kokeilemallahan sitä mennään kun ei ole aikaisempaa kokemusta... ;-) Koko ajan ollaan kuitenkin menty hivenen eteenpäin ja kuplan kulku paranee hieman kokoajan. Kohta pitänee laittaa jonkin sortin tutkaputkeen niin saa käsityksen millä tolalla seokset ovat?

Hieno juttu, pitää käydä uudestaan nuo kaasarit läpi ja alkaa seuraavaksi tutkimaan tuota tyhjäkäyntisuutinta :-) Alkaa näyttämään siltä että vakiokaasarillahan pärjää pitkälle...