Jump to content

hpa

Members
  • Posts

    711
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by hpa

  1. Jättääkö jakaja ennakon päälle joutokäynnille palatessa?Itsellä oli tällainen mysteeri.
  2. Saksalaisen luulisi käyttäneen kylmämuokattavaa terästä.
  3. Tyhjäkäyntiseosta on laihennettava ja tämä edellyttää sytytyksen myöhästyttämista.
  4. Yllättävän helleaallon vuoksi ajoneuvon katon ja takapellin maalausta.Huomenna ostettava telaan pidempi varsi.
  5. Nyt on kampiakseli ja vauhtipyörä eri paria. O-renkaattomaan kampiakseliin sovitetaan uudempaa vauhtipyörää? Koita etsiä oikea vauhtipyörä.
  6. Moottori on tehtaan vaihtomoottori ja vasen merkki miinuspuolella on ollut sytytyksen ajoitusmerkki tyhjäkäynnille.Saastemääräysten mukaan tyhjäkäynti erittäin laihallaja on vaatinut miinusennakon.Kaksitoimisella alipainekellolla varustetun jakajan kaasuttimesta lähtenyt kaksi alipainejohtoa.Jakajan ja kaasuttimen oltava alkuperäisiä pareja ja imusarjan kahdella esilämmitysputkella.Itsellä -74 vuosimallin 1300-sekasikiömoottori, huonosti toimii.
  7. Juhani Laaksosen rotomasterista, kuva tämän topikin sivulla 2.
  8. Juhanilta räjähti imupuoli dynossa kun kierrokset laskettiin liian nopeasti huipputehosta. Tsemppiä
  9. Hienoa.Tuo 18 on saksassa kielletty.Salainen koodi.
  10. Hydraulipumppu ja siihen painemittari, tuotosta saa tehon laskemalla jos haluaa.Yleensa painelukema riittää.
  11. Bullit tietää Saksassa http://www.vw-t2-bulli.de/data/documents/autosuper-grundig.pdf http://www.vw-t2-bulli.de/data/books/brochures/1968-07-vw-t2-bus-ad.pdf http://www.vw-t2-bulli.de/data/documents/antenne-hirschmann-auta-2250-ls-11.pdf sabloonit jossain mittakaavassa.
  12. Vanhaa saksalaisten varastoa vesi ollut. Meillä Venäjällä myös autot kulki kaivovedellä ja enkeleitä näkyi.
  13. Aluksi tarkastaisin hihnapyörän nollakohdan tulpanreijästä vaikka kynällä männän asennosta, hihnapyörän kyljessä pitäisi olla painauma merkkinä.Säädettäviin stroboihin en usko, itse olen merkinnyt tussilla ennakkomerkit hihnapyörään.
  14. Joka vuosi on ollut huonompi kuin edellinen, mutta parempi kuin seuraava. Kaikilla omilla kuplilla ollut sama elämänkaari. Paras ajoneuvoni oli 1300 vuosimallia 66 ja vein sen heti ostamisen jälkeen romuttamolle.
  15. Joo pahoittelen harhanäkyjä. Normaalikytkennöissä alipaineletku imusarjasta menee ilmanpuhdistimeen.
  16. Tulppaa molemmat kaasuttimen alipainelähdöt ja johda imusarjasta alipaine kaasuttimelle.Sitten kaasuttimen perussäätö ohjeet tältäkin palstalta löytyy.Pikkuruuvi 2.5 kierrosta pohjasta aukipäin isompi 2 ja kaasuläpän ruuvia neljänneskierros kiinnipäin niin että kaasuläppä vähän aukeaa.Kiertoilmakaasutin vaatisi jakajalta molemmat ennakkosäädöt nyt joutuu sytytyksen säätämään maksimin mukaan eli noin 30 astetta.Tsemppiä
  17. Pieni al-kotelo on tavallinen hottentottihuohotin. Fhra:n näyttelyssä on paraikaa nähtävänä vw-moottorisia 2 ja 3 pyöräisä kulkimia.
  18. Boshin sinisestä on hyvinkin monta versiota markkinoilla, yksi laadun tae on pohjan tuotekoodin näkyminen. Täysin sileä sininen on mitä sattuu.
  19. Koko paketin salaisuus siis on männissä.Ei tuon moottorin mäntiä saa nykyäänkään helposti mistään ostettua.
  20. Laaksosten Rotomasterin moottoria olen ihmetellyt osina ja aika eksoottista on sisältö.Se on on tuon ylläolevan serkku. Sylinterinputkia on mm jatkettu ylä-ja alapäistä.
  21. hpa

    VW KAR-7

    Hyvin menee jos on löytynyt.
  22. hpa

    VW KAR-7

    Onko kylällä enää muutettujen autojen katsastajaa?Ennen ainakin opasti hyvin tarkasti.
  23. Hei vedä nivel irti vaiteensiirtäjästä ja lukkopihdeillä liikuttele sitä. Suunnat on sitten päinvastoin kuin kepistä.Voisi tietysti palauttaa sen perussäädön, mutta en muista ulkomuistista.Tuo kuvan irtolevy säätää vaihteensiirtäjän liikeradat.
  24. Hei onko vaihdekeppi myös ollut irti?Siirtäjätangon ristinivel oikeassa kohdassa kiristettynä?
  25. Hi Tarkoitushan on tolla siivellä irroittaa alipainevirtaus ajoneuvon perästä. Linkissä perusongelman tutkimista:
×
×
  • Create New...