hpa

Sekarengastus tulossa, kannattaa käyttää eurooppalaisia rengastoimittajia.

Mitä Arton ohjekirja kertoo egr-suodattimen vaihdosta?

Onhan kasuläppä ohjeen mukaan säädety melkein kiinni?Ohjeen mukainen sytytysennakko voi olla miinusmerkkinenkin, onhan alkuperäinen jakaja käytössä? Jos moottori käy ruiskuta Kent Oneshottia tai vaikka MEK:iä kaasuttimeen voi auttaa. Asetonikylpyä voi vielä kokeilla kaasuttimelle.

Yleensä muutkin SL öljyt sisältävät sinkkiä. Puolueetonta paineenkestotestausta ei liene tehty koko maailmassa. Ohessa jonkin verran suuntaa eri öljymerkkien välisiin eroihin. http://www.speedtalk.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=31363 Muitakin löytyy jos haluaa etsiä.

Tuosta kuvan osoitteesta löytyy myös pict-4 kuvakin.

Niin moottorinkuviakin on huutokauppiaalla, bensapumpun letku ja klemmari näyttävät väärennöksiltä. Muutoin kyseisen huutokauppiaan volkkarit näyttävät ihan reasonableilta.

Josko uskallat kokeilla saman sarjan 10w30 öljyäv voisi alkaa jäähtyä?

Löytyi vain rullallinen lantiovyö taakse.Viimeisimmissä kuplissa-86 maahantuojakin oli takarullan asentanut läpipultilla, mistä itsekin oman asennuksen kopioin.

Alkuperäiset takarullavyöt ovat aika harvinaisia, taidan aloittaa varaosanumeron etsimisellä näin pyhäpäivän ratoksi.

Alarullan asennonsäädöllä alarulla saadaan toimimaan vinossa,säädinta rullan päässä kääntämällä.

Hi.Kun en löytänyt ylärullallista takaturvavyötä asensin rullan alas läpipultilla.Itse joutuu vastaamaan pulttien ja aluslevyjen sekä mutterien mitoituksesta.Alarullassa oli asennonsäätö.

B6 – 70 – 1600 – Dual Relief – single port.B5 – 68-69 – 1600 – 8mm oil pump studs, single port. B5 – 70 – 1600 – Dual Relief. Itse tuon perusteellä stanssasin oman B-numerosarjan moottoriin ja nyt sitten sellainen on.Oikeasti Suomessa oli vuonna 69 Type kakkosessa 1600 cc moottorissa 30 mm kaasutin. Åke on vähän liian hienotunteinen. Oikeasti 009 ja pict-3 kaasutinkombo toimii ..huonosti. Helpoin tapa on etsiä kaasuttimelle sopiva keskipako- ja alipainekäyttäinen jakaja. Pääsuuttimen suurennus vaikuttaa täyskaasulla ajaessa, tyhjäkäyntisuutintakin pitäisi suurentaa. Ennakko 009:ssä ei riitä tuon kaasuttimen säätämiseen koska kiertoilman kautta tulee paljon seosta eli ennakkoa ei saa niin pieneksi, että joutokäynti pienenisi normaaliksi. Kiihdytyspumpun tuoton lisääminenkin auttaa moottorin stumppaamista vähentämään. http://www.vw-resource.com/009_dizzy-34_carb.html Tuon takaa löytyy valmiiksi pähkäiltyä tietoa 009 ja kiertoilmakaasutin ongelmasta. Itse niittasin kaasuläpän reijän umpeen ja kaasuttimen säädettävyys parani. Kaikkea pitää kokeilla.Tsemppiä.

Jos joku ensimmäinen rohkea kääntäisi vaihteiston ylösalaisin mallia Hewland?

Hih.Kysyjän kannattaa kertoa vähän lähtötietoja kuten onko moottori vakio ja vaikka sen numerokin.004 välys kävi ameriikassa jos tarrassa luki mutta muutettiin 006:ksi kun moottoreita ei oikeasti kylmänä säädetty.Netistä löytyy kyllä oikeitakin tietoja.

Why? Jussin kuplassa puhallin vei 30 hp?

Sitä kakkoslirpaketta taivutetaan ylöspäin niin latausjännite nousee omalla vastuulla.Vanhassa autotekniikan käsikirjassa on oikeat ohjeet. Relettä säätämällä ei voi rikkinäistä laturia korjata.

Todennäköisimmin rekisterikilven valon johdot ristissä

Woodooinsinöörin mielestä wideolla ei suodattimen läpi tule yhtään polttoainetta!!

Vuoden -65 ajoneuvossa noudatataan ennen 01.09.1970 voimassa olutta MaA Tpp 6 §:ää. Ajoneuvo on tyyppikatsastettu silloisen ajankohdan mukaiset määräykset täyttämään. Jos joltain hermot menee, etsii ajankohtana voimassa olleet ajovalojen korkeutta koskevat määräykset. esimerkiksi eduskunnan kirjastosta. Mikäli katsastaja esittää vuosikatsastuksessa ajoneuvon ajovalojen korkeutta sisältäviä vaatimuksia, on hänen esitettävä tälle lainsäädännölliset perusteet. Katsastajan käsikirja toimii tässä apuna, mutta ei sisällä vaadittavaa dokumenttia. Tämä näin viran puolesta.

Pölhölän talli ja kinokset alenee ei enää varpaita palele

Hitto nythän vasta hokasin.Itsellä oli kuplassa oikein tappajajakaja ja se oli varmaan samaa sukua eli bmw:stä ja ratas otettu pois.Bemmin jfur-4#27 jakajan numero on 0231115048.Lujettelojen mukaan ollut käytössä vuosina 67-71.Pitääkin mennä vintille koluamaan.

K-Kauppiaan hinnan saa kysymällä.

Hei.Onnistuu, mutta sitten ensi vuonna on takakannakkeet myös vaihdettava.Ohjeita edellä,myös takamoottoripelti irroitettava sekä kaikki vaijerit, bensaletku ja maadoitusjohto.Tukivarret irroitettava vetoakselien suojaputkista, paikat merkittävä.Koko paketti liukuu taaksepäin riittävästi.Riippuen uuden kannakkeen paksuudesta, on taka-akselin auraus sekä vaihdekepin asento säädettävä.Itse tein -69 ajoneuvvoon,en suosittele tällaista osakorjausta, naapurien takia tein parkkiruudussa.

Kokeile seuraavaksi suurempia kokoja ja 98 bensaa.

Hieno