mikko k

Juu siis kaikissa automaattiloodallisissa kuplissa on irs ja 1302/1303 möhköissä kans. Lisäksi vanhemmissa jenkkeihin viedyissä on kans irs, alkaen ehkä -68??? Viisaammat korjaa. Sitten siellä tuli vissiin taas jokin vuosimalli alkaen ??? kun swingit uudelleen perään.. Tai sitten ei... En tiedä tarkemmin noista jenkkiversioista. 8-/

Aikalailla juu...

Kuussataa tuollaisesta paskasta... Hoh hoijaa...

Mun mielestä möhköön kuuluu aina puskurit, joten valkoiset sellaiset vois tehdä fiksun säväyksen. :) Muutoin kyllä hyvännäköinen!

Äläkää ny sitte ruvekko laittamahan keinoja julukisesti esille...

Komeesti pallokeula keulii!! :-)

295/30R18. Valitettavasti ei irronnut kärkipaikka... :) Edit: profiilisuhde korjattu ja kuva lisätty.

Jos nettiautoon viitsii ilmon laittaa, niin tekstin voi kyllä helposti copy-pastella laittaa tännekkin. Siis roskiin.

Chevy big blockiin saa halvalla osia...

Kuinka reilut? Alle kaks puol? Miten olen kuvitellut että ne olis neljä. N. 2000-2200€, en nyt tasan tarkasti muista ja kurssikin vaihtelee. Mukana tuossa ei ole rahtia, keinuja eikä muistaakseni imusarjoja, muuten pitäis olla täydelliset, kun ei myy muullaisena.

Niitäkin on kahdella offsetilla.

MS230:set makselee reilut pari tuhatta ekuu.. Halapaa kun rahalla saa... ;-)

Kannattee kokeilla. Yllättyy monessakin suhteessa. Suhteellisen vakiona moottori kestää ainakin tuon Garretin T2 ja KKK K14n ahtimen tosi hyvin. Mutta odotan kyllä aikaa että lohko porsii kohta jostain. Tuo Solexin 32DIS kaasutin on kätevä koska se on valmiiksi paineistettu ja sopii kuplan vakioimusarjaan suoraan. Ainoa että imusarjaa pitää hieman korottaa ehkä noin 5cm koska laturi tulee hieman kohokammion tielle... Niin, mun kokeilu kyllä rajoittuu tuohon öljyn paluuseen turbosta lisäöljypohjaan, kun on tuo mikan kuvaama cb:n pakosarja odottamassa. Muuten vakion ahtaminen ei juuri kiinnosta... Vähän isomman ja tehokkaamman tekeminen on mielessä... :-)

Kai munkin sitten tämä täytyy itte kokeilla... :-)

Periaatteessa kait kyllä, mutta poistuu se öljy myös pohjasta imemällä, eli imee sen turvonkin putkesta. Jos putki on öjypinnan yläpuolella, niin silloin ölkki vaan laskee vapaasti pohjaan. Emmä toki tierä, arvailen vaan..

Mitä jos laittais lisäöljypohjan ja öljyn paluun sinne kylkeen?

Turbo ei sitten välttämättä saa koko ajan voitelua...

Ei tarvi.

No ranskikset ehkä yleensä kyllä, mutta satulat tais olla atet...

Sitikan bx:ssä (ja xantiassakin muistaakseni) kässäri vaikuttaa etusatuloihin ja niissä olis jo isommat männät. Eli kokosuhde olis varmaan parempi noiden eteen tulevien brembon satulojen kanssa kuin 914 takasatulojen kans. Mulla onkin jossain loodassa tuollaiset sitikan satulat, saatan ne jopa myydä. Tai sitten en. Ja jos vielä haluaa jäähdytetyn levyn taakse, niin gti bx sitikka tai jotain, niin olis sellaiset satulat niille. Tai sit tekee kuten Ketsa jo mainitsikin... Tai voihan sitä laittaa vaikka 996 turbon jarrut joka nurkkaan... ;-DD

Juu, onnea ja menestystä uuteen kotimaahan!

Aikas kaukana suomen hienoimmasta... Ainaki mun mielestä..

"Stahlwerk on saksalaisen tukkurin, Ben-Royal:in, tuotemerkki ja koneet on valmistetaan kiinassa. Laitteiden suunnitteluun ja valmistukseen on kuitenkin panostettu, joten laitteiden laatu on korkea." Ja hintaa oli 855€.. Liekkö laatu korkeintaan hinnan tasolla??

Raakasti yksinkertaistaen: mustaan putkeen viisteet (kuten videossa näkyi) ja putkien päihin väliä noin hitsauslangan vahvuus. Ohuet alumiiniputket päät yhteen ilman viisteitä. Mustaan putkeen useampi hitsauspalko, ohut alumiiniputki menee yhdellä. Mustan putken hitsisula suojattava huolella kaasulla, eli polttimen asento aikalailla kohtisuoraan putkeen. Alumiini ei niin tarkka, sietää suurehkossa kulmassa olevan polttimen. Eikun kokeilemaan vaan. Vain siten voi oppia, ei täällä lukemalla... :)

Tuollaisen mustan paksuseinäisen putken hitsaus vaatiin ihan erilaisen hitsaustekniikan kuin ohut alumiiniputki.