mikko k

Noh noh poijjaat... :DD Paja on ihan hyvä paikka... Hesteckin löytyy vapaana.. ;-) Ja turbo, mutta kun on niin pirun suuri...

Juu noi onkin ihan hyviä ajatuksia. Tosin pajassa tavaroita pöyhiessä, "löysin" kaasuläppärungot... Ja jos kuitenkin laitan hestecin, niin saa katsari kirjoittaa papereihin ihan vaikka kokoonpanon.. Eiköhän tämä tästä jalostu pikkuhiljaa.. ;-D

Jos meikäläistä tarkoitat, niin nettisukupolvi on tosi kaukana... Enkä ole väittänyt että nakutusta korvalla kuuliskaan kun pannu käy.. Tuossa on kuvatus yhdestä aikas hyvästä palotilasta. T. reilu 30v volsuja harrastanut...

Metallin kalkatusta ja tuhoa tulee..

Tuo pakosrj taitaa olla aika sopiva. Muita vastaavia ei taida juurikaan olla? Mites tuon koneen ruokkisi? Imupuolen kaasari on turbon tiivisteille haastava... Jokin yksinkertainen pruutta olis varmaan helpoin, kun tehot ei ole nousussa kuin 20 prossaa... :) Eikös jossain ollut valmiita imusarjoja suuttimien paikkoineen?

Tässä oli dekki 1,1mm. Halkaisija 100+mm ja mäntä on niin matala kuin vain voi tehdä, sekä puristuskorkeudeltaan että kokonaiskorkeudelta. Kannessa palotila oli yhtä puhdas vastaavilta osin. Eli hieman enemmän olisi saanut olla dekkiä. Ja vapariboxeri oli kyseessä.

Eli kysymys kuuluu, että millaisia toteutuksia? Kuvia? Pitää mahtua vakioon konehuoneeseen joko koneen alle/sivulle tai laturin kaveriksi. Millaiset ruokintalaitteet? Kaasari vai pruuttat? Mikä ahdin? Jokin rusinan kokoinen riittänee? Ehdotuksia, tietoja ja jopa tarjouksia otetaan vastaan toteutuksista. Itse en kerkee alkaa esim. pakosarjaa valmistamaan. Siis bolt on settiä haussa.

ÖÖÖ... Tuota siis ahdin puuttuu??? :-D

Kannattaa laittaa noi työntötankojen suojaputket toisinpäin, kun tuossa päässä nyt kantta vasten on pienemmän reiät. Voi korkeanostoisilla nokilla/keinuilla ottaa tönäri putkeen sisälle kiinni. Niin ja saa helpommin mutut kiinni, kuin tuossa jäähdytysripojen kohdassa.

Onko siis niin, että jos tehtaalla on samana päivänä tehty vaikka 50-100 lootaa, niin kaikissa niissä on sama valmistenumero??? Miten tehdas on sitten kontrolloinut valmistamiensa lootien määrän?? Ei tunnu oikein uskottavalta, mun mielestä... 8-/

Ei sitä tarvi purkaa. Vain katsoa rataspäästä, että mitä sinne on lyöty.

Koodi löytyy laatikon vasemmalta puolelta alareunasta (takaa katsoen). Kuvassa mallia.

Osuit naulankantaan!! :-D

Mikään ei voita kuutiotuumia, eli kasaat vaan tuollaisen 86*94 pannun ja siihen jonkin Scat C45/C55 nokan n. 9-10:1 puristuksilla ja 46/38mm venoilla...

En ole sattuneesta syystä käynyt Mooren sivuilla... Mutta heidän ilmossa HotVWssä ei ole edelleenkään mainintaa mistään minimiostoksesta, ellei sitten ihan helkkarin pienellä jossain.. No, jokatapauksessa sain heikkoa palvelua, enkä voi sitä paikkaa kenellekkään suositella. Vaikka ilmossa lukee että: "Call Our Friendly Sales Staff"... Vitut sanon MÄ!!

IMI-104N löytyy myös ja on extra high torque. Mä ostaisin (ja ostinkin) tuon pitemmällä akselilla olevan startin. Sitä voi käyttää sitten tarvittaessa kuplan loodassakin välilaipan kanssa. Päinvastoin ei onnistu.

Moorelta yritin kerran ostaa n. tuhannella taalalla tavaraa, muttei euroopan pojan taalat kelvannu... Huonoa palvelua.. Ja siis ostin sitten muualta jenkeistä, joille on taalat täältä aiemminkin kelvannu!

IMI valmistaa ja jenkeissä ainakin myydään useassa osaputkassa.

;-D Ei notta aharista...

P O R S C H E

Niin jos tuo 140hv onkin vain 4-ovinen... :)

"Parhaimillaan neljä paikkaa päällekkäin, hyvin pidetty ??" Ja sitten 41tkm... Pikemminkin +100/200/300tkm...

Aika järkyttävän näköisiä kansia noi 2 ekaa... 8-/

Eli keskustelun aihetta exxonin baariin... Ja myös ajattelemisen aihetta niille, jotka pitää n. 2,3L perusroogeria hienona myllynä! Löytyy täältä, projekts osiosta: http://www.spezialmotorer.com/ Varoitus: ei sisällä 100+hp-ilmanputsarin-vaihdolla-thyynink-materiaalia. Ps. Virittäminen ja hienosäätö ei ole persaukisten hommaa... :-)

Juu, näkyy talvella hyvin 3 tielle. Kesällä puusto peittää hyvin..