mikko k

Voi kun hehkutat ne.

Vakio satulan sisälle ei sovi jäähdytetty levy.

-74 1303S leveys 1590mm.

Tuollainen oli komea roskapostisaldo, kun lopetin luukussa olevan eemeliosoitteen tyhjäämisen. Ja kesti vain 2kk ja 10 pv, kun noi tuli. Roskapostin keräys alkoi luultavasti sillai, että mulla oli eemeliosoite @-merkillä varustettuna jollain foorumilla jossain myynti-ilmoituksessa. Opetus: ei kannata ilmoittaa ät-merkillä netissä mitään, koska jokin osoiteimuri sen kuitenkin löytää. Vertailuna voisi todeta, että mulla on ollut toinen osoite luukku.comissa jo vuosia, mutta siihen ei ole koskaan tullut ainuttakaan roskaviestiä... Saa toki noita estoja ostaa luukusta, mutta mitä niitä nyt kun uusia osoitteita voi tehtailla tarvittaessa...

In God we trust, all others pays cash! :-)

On kyllä sen verran kamala, että näkyy Mikallakin yöunet menneet... :)

Noi on esitelty Hot VW Magazinessa jo vuosia sitten..

Sorvauta jollakulla. Pakkaa noissa valmiissa sarjoissa olla kovin eri vahvuisia prikkoja... Ihme sinänsä, ettei vaasassa ole varastossa... lienee siinä tulossa olevassa kontissa...

86nenkin pyörii kyllä...

Siis vain hitaalla vaihtamisella vaihde ei rutise? Eli 2sen synkkarengas on loppuunkulunut..

Vanhemman sarjan voimavirta-perus-DC Tig. Ei alumiinin hitsaukseen.

Muistelisin, että hyvin kilpailukykysiä oli myös hinnoiltaan verrattuna Esabiin ja Kemppiin. Muutoin olisin vielä sanonut, että kaikilla em. koneilla ja myös migatronicilla ja ceboralla AC hitsausta tehneenä, olen saanut kaikki koneet säädettyä oman hitsaustyylin mukaiseksi. Joskus se on vaatinut enemmän aikaa ja vaivaa, mutta omat mieltymykset ovat täyttyneet. Halvimmista koneista usein puuttuu joitain ominaisuuksia tai ovat kiinteintä, eli ei voi säätää, esim. etukaasun aika, virran nousuaika tai vastaavia. Esabia vastaan mulla ei sinänsä ole mitään, mutta niitä on ollut eripaikoissa niin paljon rikkinäisinä ja ovat vaatineet tosi arvokkaita osia, joten niihin en eurojani laittaisi. Kemppi ja Fronius jotka mulla nyt on, ei ole tarvinneet mitään, Kempillä ikää n. 6v ja Froniuksella n. 1,5v.

Ohjeissa on kyllä 5mm, mutta todellisuudessa se onnistuu vaivoin, liian hidasta. Teho ei oikein riitä kunnolliseen tunkeumaan ja siistiin saumaan. Itse olin ostamassa aiemmin tuota kemppiä keikkakoneeksi ja silloin sitä kokeilin. Kansien vesijäähdytyksen tekemiseen noitten tehot ei riitä. Itselläni on Kempin 350A AC/DC Mastertig ja kun senkin teho loppui (hitsattavat tuotteet muuttui), niin hankin Froniuksen 500A AC/DC koneen... Nyt ei enää ole tullut tehopuute vastaan... :) Yhteistyökumppanilla on ollut n.15 kpl Esabin 400A AC/DC koneita, jotka on enimmäkseen kuralla ja kun ne käy huollossa, niin yleisimmin on vaihdettu ohjelmakortteja à 1000€... Uusia esabbeja kävi kortin, ym. vaihdossa muutamia kertoja takuuaikana... Yleisesti ottaen en sijoittaisi €€roakaan esabiin. Ja edelliset esabit on myös korvattu 500A Froniuksilla...

Noitten teho riittää n.3-4mm paksujen kappaleitten alumiinipienan siistiin hitsaamiseen... Riittääkö se??

Vaadit puntarit paikalle, jos tiedat ettei ylikuormaa ole. Tai viimeistaan sakkoon laitat eriavan mielipiteen.

Vastausta muotoillessani oletin että kysyjällä on tietoa, taitoa ja kokemusta volkkareiden ruuvaamisesta, etenkin kun tuota hommaa on alkamassa tekemään. Tosin kysymyksen otsikosta olisi ehkä pitänyt osata päätellä, että kokemusta tai tietoa ei ole, kun T2 vaihteistoja on useita erilaisia ilmajäähdytettyjen koneiden kanssa... "holkin takaa löytyy stefa, Kolmella pultilla kiinni." => Holkki on 3 pultilla kiinni, ei stefa. Stefa puristussovitteella, ruuvarilla tai muulla vastaavalla väkivallalla irroitettava. Pahoittelen aiheuttamaani mielipahaa, hämmennystä ja stressiä...

Missä sitten on?

Lähtee samoin kun kuplan loodasta.

Tuplakärjillä varustettu Mallory toi on. Ja välikannen alla säädettävät sytytysennakot. Saa niihin edelleen osia. Tottakai tuo nyt on 009ä paljon parempi laite!

Ns. BIG mallissa oli korkeet penkit, muutoin normaalit.

Hae räjäytyskuva palvelevasta vag-liikkeestä. Joissain paikoissa suhtaudutaan ihan hienosti kysyjiä kohtaan, poikkeuksiakin on...

Vääntöä = iso kone = +2,3L Tehoa = kiihtyvyyttä = rajun puolen nokka + kunnolla puristusta + isot kaasarit + iso pakosarja + kunnolliset kannet. Ei mitään nokalla kuristettuja poneja kevyeen kirppuun..

Välijäähy? Kyllä Vesiruisku? Ei Lohko, vakio, alumiini vai bad ass? Alumiini, bad ass on alumiinia, vakio roskiin tässä kohtaa. Tönärit ja nostimet? parasta mitä rahalla saa Nokka Engle vai Scat vai muu? jokin ahdetulle suunniteltu Laakerit? tavalliset Kannet wedgeportit vai jotku muut? Parhaat mitä perse kestää ja vesijäähy Pakoputkisto? 4-1, isohko Muuta: kytkimeen, vauhtikseen, vetareihin ja vaihdelootaan kun sijoittaa n. 3000€, niin saa siirrettyä voiman tiehen...

82+ riippuen kiertokangista.

-05 alkuvuodesta ostin uuden 4Motion porterin 174hv padalla ja öljyjä on pitäny vaihtaa ja kerran takajarrupalat. Nyt kilsoja n. 71000. Eipä oo tarvinnu pajalla seisottaa..