mikko k

Asennusliimaksi jokin valkoinen tai väritön liima. Ruskehtava näkyy hetken päästä läpi.

Vanhat Street Eliminatorit: 44/37,5 FK 89, 11.0:1 = 12,846 / 169kmh. Ajamalla paikalle, ja ajamalla kotia. -tOmi- Muttei se silti tarkoita että nää sopis erityisen hyvin kadulle ;) Miksei sovi??? 8-/

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=864226 0,800" nostolla virtaus 307cfm. Helppoa heinäpoutaa venttiilikoneistolle tuollainen +20mm nosto.... 8-/

Enempikin autocraft kopiot, vaikkakin pakokanava on kopio pautereista. http://www.autocraftengines.com/product3.htm

Putket menee kollektoriin väärässä järjestyksessä...

Eiks sen pidä tulla moottorin päälle? t. Mika raakilta muuten saa motin päälle tulevan sarjan vamiina 95e. kauppias varmaan kertoo tuotteesta/penkitys tuloksista paremmin jos ei ole selvillä mitä oikeesti lyhyellä pakosarjalla haetaan. Miksi et Guruna tässä samantien kertoisi koko kansalle? Vai pitääkö meidän kaikkien soittaa kauppiaalle?

Anna mennä vaan. Kivahan noita on kattella.

Sen verran sytkästä, että erästä korkeapuristeista (n.14,5:1) konetta en saanut edes lupaamaan 009 jakajalla ja boschin sinisellä vaikka kuinka sahattiin käyntiin. Pakun kärjettömällä sai jo käyntiin ja MSD roippeilla alkoi jo pelittämään...

Jokajokakuski suomen paras virittäjävelho.... No huh huh.... 8-/ Vaikka oliskin SadoMasopyttyjä voitettu...

Mä luin loppuun asti. Sitä en ymmärtänyt, että oletko myymäs vai ostamas... Vai??? 8-/

Pohojanmaalla on kyl tietoo ja salaisuuksii... Valitettavasti ei aina enää itsekkään muista kaikkia versioita mitä on tullut tehtyä tai projekteja joissa on tullut oltua mukana. Eräs kone meni kuitenkin suunnilleen näin: 92*82, scat c65, kannet hierottu pohjanmaalla, 46*38 venat, n.12,5:1, 48 karpuraattorit, iso pakosarja, kärjetön sytkä, boschin penkissä n.220hv. Muitakin isompia ja tehokkaampia vapareita on ollut, speksit ei vain muistissa. Jaa mutta oli myös yx 2666cc nelkku 7:1 rutistus, turbonokka, Pauterin kannet ja vaparina kokeiltiin 48 kaasareilla, niin tuotti muistaakseni 210hv. Ja sitten ahdettuna ja pruuttalla.... ;-DD

Pitkäiskuista nelkun pannua on paha kehittää ainakin nokka-akselin osalta kun pari kiertokankea osuu suoraan nokka-akselin nokkaan...

Eei vituilla... Hymyillään vaan pilke silmäkulmassa... ;-D

Koneen resepti on aika yksinkertainen. Paljon tilavuutta, räkee nokka, paljon puristusta, hyvät kannet isoilla venoilla, iso pakosrj ja isot kaasarit/ruutta. Näillä kaasut palotiloissa vaihtuu, pata kiertää ja tehova tullee.. Rahnaa menee enempi tai vähempi, kuka tietää.. Onnea Alexin nimitykselle... ;-DD

Huhuuu.... Salatiedettääääähhh....

Oon kyllä Markon kans samaa mieltä...

Lukutaito ei vielä yllä jokapaikkaan?? Tai sitten kabiini olis ilmajäähdytteinen mikäli vain kattoluukku aukeais...

Helkkarin hieno hitsattu verkonpaino... tai siis kampiakseli...

Ahdin puuttuu listalta...

Kannattaa vihkiytyä volsuihin, jos aikoo niihin liinoja myydä. Voikohan liinoilla pyyhkiä esim. tuulilasin sisäpuolelta?? Tai maalipintaa kiillottaa? Kyllä osoitteeksi riittää ihan hyvin harrip, riihimäjeltä.. Kaikkihan sen tuntee????

Tokihan zeik rääpyn mielestä sen oma on paras...

Mitähän polttoaineen pitäisi tässä voidella??

Niinpä, aivan!!! :-)

Etuveto ja takamotti... :) Kyllä sutii ja santsaa... wroom wroom... ;-) 02/03:ssa on myös IFS... Irssin lisäksi...

Juu siis kaikissa automaattiloodallisissa kuplissa on irs ja 1302/1303 möhköissä kans. Lisäksi vanhemmissa jenkkeihin viedyissä on kans irs, alkaen ehkä -68??? Viisaammat korjaa. Sitten siellä tuli vissiin taas jokin vuosimalli alkaen ??? kun swingit uudelleen perään.. Tai sitten ei... En tiedä tarkemmin noista jenkkiversioista. 8-/